Deutz D-06
Die Deutz D 06-Reihe war mit die erfolgreichste Baureihe des Traktorenherstellers Deutz-Fahr aus Köln. Die Baureihe wurde erstmals im Jahr 1968 vorgestellt und auf der DLG-Ausstellung in München präsentiert.
Die 06er-Baureihe umfasste Traktoren von 22 - 160 PS, die allesamt mit einem Direkteinspritzer-Motor der Baureihe FL912 ausgerüstet waren.
Das Einstiegsmodell war der D 25 06. Er leistete 22 PS und war mit einem unsynchronisierten Getriebe mit 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen ausgestattet. Zapfwelle mit 540 U/min und Dreipunkthydraulik sowie ein gefederter und gepolsterter Fahrersitz waren bereits ab dem Einstiegsmodell erhältlich.
Der D 30 06 war bereits mit einer Doppelkupplung ausgerüstet, d.h., Zapfwellen- und Fahrantrieb konnten über ein Pedal unabhängig voneinander gekuppelt werden.
Ab dem D 40 06 konnte der Käufer bereits einen Allradantrieb ordern, außerdem stand auf Wunsch ein synchronisiertes Getriebe mit 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen zur Verfügung. Die Traktoren konnten auf Wunsch auch mit einer unabhängigen Zapfwellenkupplung ausgerüstet werden, d.h., die Zapfwelle wurde über einen separaten Handhebel gekuppelt. Außerdem konnte der Traktor bereits auch mit zwei verschiedenen Zapfwellengeschwindigkeiten (540 U/min und 1000 U/min) ausgestattet werden.
Die Ausrüstungsstufe des Getriebes wurde durch eine Buchstabenkombination hinter der Typenbezeichnung deklariert. Z.B. SKULD bedeutet Schnellgang, Kriechgang, Unabhängige Zapfwellenkupplung, Leichtschaltung (Synchrongetriebe), Duo Zapfwelle (540/1000 U/min).
Als Zubehör konnten ab Werk ein Balkenmähwerk an der rechten Schlepperseite (mit hydraulischer Aushebung und mechanischem oder vollhydraulischem Antrieb), eine Verdeckkabine (ab 1972 auch feste Fahrerkabinen), ein Frontlader, Hydraulik-Zusatzsteuergeräte (zum Antrieb von Frontlader, Kippanhänger, Drehpflug, ...) und vieles mehr geordert werden.
Mit der 06er-Reihe führte Deutz-Fahr konsequent ein Baukastensystem ein, daher waren Bauteile der einzelnen Schleppertypen untereinander kompatibel was die Ersatzteillagerhaltung enorm vereinfachte. Die Motorenreihe F(x)L912D (X steht für die Zylinderzahl) wird weltweit in Baumaschinen, Aggregaten und LKWs eingebaut und hat einen legendären Ruf für Robustheit, Zuverlässigkeit, Lebensdauer und Verbrauch erreicht.
Von 1968 bis 1974 wurden die Traktoren in der "alten" Deutzlackierung mit hellgrauem Motorblock und dunkelgrünem Blechkleid ausgeliefert, die Felgen rot. 1974 wurde das Bleckkleid in das bis heute verwendete "Deutzgrün`74" gewechselt, der Block wurde Dunkelolivgrün, die Felgen blieben Rot. 1977/78 erfolgte der Übergang zum neuen Deutz-Farbschema mit blauschwarzem Motorblock und hellgrünen Blechteilen, die Felgenfarbe wurde silber. Ungefähr 1977 ging man auch dazu über, den Auspuff über die Motorhaube nach oben zu führen. Dies hatte den Vorteil, dass man beim Ankuppeln von Anbaugeräten, Anhängern etc. (Liste landwirtschaftlicher Geräte und Maschinen) nicht mehr im Abgasnebel stand.
Die Zwei-, Drei- und Vierzylindermodelle wurden 1980/81 durch die Baureihe D-07, die Sechszylindermodelle 1978 durch die DX-Reihe abgelöst.
Auch heute (fast 40 Jahre nach Produktionsstart und 25 Jahre nach Produktionsende) sind noch Tausende dieser zuverlässigen Traktoren in Deutschland zu finden. Sei es als Zweit- oder Drittschlepper auf großen Bauernhöfen, als Alleinschlepper in kleinen bäuerlichen Betrieben oder nur als Hobbyfahrzeug zum Obstweiden pflegen und Kaminholz holen. Auch nach Produktionsende wurden die 06-Traktoren noch als Lizenzbauten im ehemaligen Jugoslawien und in Algerien weiterproduziert.
Typen
Folgende Schleppertypen wurden in der Baureihe 06 angeboten (Die Zahl vor der "06" in der Typenbezeichnung gibt die ungefähre Leistung des Traktors in PS an):
| Typ | Zylinderzahl | Erscheinungsjahr | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| D 25 06 | 2 | 1968 | bis 1974 gebaut |
| D 30 06 | 2 | 1968 | bis 1979 |
| D 40 06 | 3 | 1968 | bis 1980 |
| D 45 06 | 3 | 1972 | bis 1980 |
| D 50 06 | 3 | 1968 | bis 1974, dann D 52 06 |
| D 52 06 | 3 | 1974 | überarbeiteter D 50 06 |
| D 55 06 | 4 | 1968 | bis 1974, dann D 62 06 |
| D 60 06 | 4 | 1968 | bis 1974, dann D 68 06 |
| D 62 06 | 4 | 1974 | bis 1981 |
| D 68 06 | 4 | 1974 | bis 1980 |
| D 70 06 | 4 | 1970 | bis 1974, dann D 72 06 |
| D 72 06 | 4 | 1974 | überarbeiteter D 70 06, bis 1981 |
| D 75 06 | 6 | 1968 | bis 1970, dann D 80 06 |
| D 80 06 | 6 | 1970 | überarbeiteter D 75 06, bis 1978 |
| D 90 06 | 6 | 1968 | bis 1970, dann D 100 06 |
| D 100 06 | 6 | 1970 | Nachfolger des D 90 06, bis 1978 |
| D 120 06 | 6 | 1970 | bis 1972, dann D 130 06 |
| D 130 06 | 6 | 1972 | überarbeiteter D 120 06, bis 1976 |
| D 160 06 | 8 | 1970 | Traktor auf Radladerfahrgestell, 1975 ersatzlos gestrichen |
Bilder
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Deutz D 40 06 -
Deutz D 62 06 -
Deutz D 80 06 (1974) -
Deutz 80 06 Special (1974) -
Deutz D 100 06 (1973) -
D 130 06
