Haltepunkt Leipzig-Anger-Crottendorf
| Leipzig-Anger-Crottendorf | |
|---|---|
 S1 nach Wurzen auf Gleis 2 (Oktober 2016)
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | LACF |
| IBNR | 8010008 |
| Preisklasse | 6 |
| Eröffnung | 2013-12-15 |
| Profil auf bahnhof.de | Leipzig-Anger-Crottendorf-1022200 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Leipzig |
| Land | Sachsen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 11′ 58″ N, 12° 15′ 9″ O |
| Höhe (SO) | 120 m ü. NHN |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen | |
Der Haltepunkt Leipzig-Anger-Crottendorf (auch Leipzig Anger-Crottendorf genannt) ist eine Betriebsstelle der Eisenbahn im Leipziger Stadtteil Anger-Crottendorf. Als Zugangsstelle im Netz der S-Bahn Mitteldeutschland ist er seit dem 15. Dezember 2013 in Betrieb. Er befindet sich an der Eisenbahnstrecke Engelsdorf–Leipzig-Connewitz und ersetzte im Zuge der Umgestaltung des Leipziger S-Bahn-Netzes als sogenannte „netzergänzende Maßnahme“ den ehemaligen Haltepunkt Anger-Crottendorf auf der Bahnstrecke Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz.
Lage
Der auf dem Leipziger Güterring an einer historischen Eisenbahnüberführung über der Zweinaundorfer Straße gelegene Haltepunkt erschließt den östlichen Teil von Anger-Crottendorf. Er befindet sich in unmittelbarer Nähe zum Ostfriedhof und grenzt an die Fuß- und Radwegeverbindung Anger-Crottendorfer Bahnschneise, welche wiederum eine kreuzungsfreie Verbindung zum Lene-Voigt-Parkt darstellt.[1] Er ist seit 2020 ausschließlich über eine Treppe zur Straße Am Gütering 2 für Fahrgäste erreichbar.[2] Seit März 2020 ist wegen umfangreicher Bauarbeiten nur der Bahnsteig 2 für beide Fahrtrichtungen in Betrieb. Die S-Bahnen der Linie S3 verkehren im Halbstundentakt. Über die Bushaltestellen Ostfriedhof und S-Bf. Anger-Crottendorf besteht eine Umstiegsmöglichkeit von und zu den Bussen der Linien 72 und 73.
Geschichte
Erster Haltepunkt 1969 bis 2012
Mit der Errichtung des S-Bahnhaltepunktes Anger-Crottendorf erhielt der gleichnamige Stadtteil 1969 einen Zugang zum Schienenverkehr. Seine Lage auf der »zweiten Verbindungsbahn« machte Fahrten zum Hauptbahnhof über Sellerhausen in neun Minuten möglich. Züge in die Gegenrichtung nach Gaschwitz über Markkleeberg nutzten hinter Stötteritz die Ferngleise der Bahnstrecke Leipzig–Hof und benötigten 17 Minuten zum Ziel.[3] Die Linie A (später S1) verkehrte hier über die meiste Zeit des Betriebes in einem 20-Minuten-Takt. In der Zeit bis 1990 erschloss der Haltepunkt besonders die direkt angrenzende Fabrik Karl Krause, die inzwischen Teil der BUBIMA, des VEB Buchbindereimaschinenwerke Leipzig (später Kombinat Polygraph) geworden war, sowie zahlreicher weiterer Betriebe für den Berufsverkehr. Die direkten Zugänge zur Stegerwald- und Gregor-Fuchs-Straße ermöglichten zudem eine kurze Anbindung des ausgedehnten Wohngebietes rings um den Trinitatisplatz.
Bereits vor der Stilllegung des ersten Haltepunktes samt Trasse entwickelten Bürger gemeinsam mit der Stadtverwaltung die Idee eines Bahntrassenradweges. Die Umwidmung zum Höhenweg für Fußgänger und Radfahrer mit der Bezeichnung Parkbogen Ost wurde in der Stadtgesellschaft breit diskutiert.[4][5][6] Am 17. Januar 2017 schließlich fällte der Leipziger Stadtrat den Beschluss, den Masterplan Parkbogen Ost zur langfristigen Entwicklungsstrategie zu machen.[7] Im Juni 2019 wurde bekannt, dass das Vorhaben vom Bundebauministerium als Projekt „[...] der Baukultur und des Städtebaus mit überdurchschnittlicher nationaler Bedeutung [und] einem hohen Innovationspotential [...]“ bewertet wurde und mit 5,2 Millionen Euro gefördert werde.[8]
Zweiter Haltepunkt seit 2013
Am 15. Dezember 2013 wurde im Zuge der Eröffnung des Leipziger City-Tunnels eine vollständige Neuausrichtung der S-Bahn Mitteldeutschland realisiert. Im Rahmen dieser Maßnahme wurde auf der weiter östlich verlaufenden Bahnstrecke Leipzig-Engelsdorf–Leipzig-Connewitz ein neuer Haltepunkt errichtet. Die Linienführung erfolgt seither über Leipzig–Stötteritz und den City-Tunnel zum Hauptbahnhof bzw. via Leipzig–Engelsdorf und Borsdorf nach Wurzen. Dadurch verlängerte sich die Fahrzeit zum Hauptbahnhof um fast das Doppelte. Jedoch verbesserte sich die Erreichbarkeit des historischen Stadtkerns sowie die Anbindung an die an der Fernbahn Leipzig–Dresden gelegenen Orte.
Ersatzneubau bis 2021
Seit 2019 setzt die DB Netz AG, im Rahmen eines komplexen Bauvorhabens von April 2018 bis Dezember 2021 zahlreiche Maßnahmen um, um den Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen Leipzig-Engelsdorf und Leipzig-Stötteritz umfassend zu modernisieren. Dazu gehört die Erneuerung beziehungsweise der Ersatzneubau von sieben Brücken.[9] Jene über die Oststraße wurde bereits im März 2020 fertiggestellt. Zusätzlich erfolgt eine Streckenbegradigung mittels Neutrassierung im Bereich zwischen EÜ Oststraße und EÜ Papiermühlstraße unter Einbeziehung der Trassen der hier mittlerweile stillgelegten Bahnstrecke Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz und der bereits zur Jahrtausendwende zurückgebauten Bahnstrecke vom Eilenburger Bahnhof nach Eilenburg. Der Oberbau dieses Abschnittes ist seit März 2020 weitgehend fertiggestellt, Oberleitungsmasten sind montiert.
Zweiter wichtiger Bestandteil des Bauvorhabens ist der Haltepunkt selbst. Dazu werden die Bestandsanlagen schrittweise zurückgebaut. Anschließend folgt die Neuerrichtung eines 140 Meter langen Mittelbahnsteiges mit Blindenleitsystem, der die beiden gegenwärtigen Außenbahnsteige ersetzt.[10] Resultierend aus der Neutrassierung im Süden und der Spurplanänderungen wird der Haltepunkt in leicht veränderter Lage neu gebaut. Seit Mai 2020 wird der Unterbau für das stadteinwärtige Gleis auf der alten, bisher freigehaltenen Trasse zum Eilenburger Bahnhof errichtet. Im Juli des gleichen Jahres begann der Neubau einer zweiten Treppe mit Personenunterführung als Zugang zum Lene-Voigt-Park[11]. Im Jahr 2021 soll der Mittelbahnsteig samt Treppe und Aufzug für den barrierefreien Zugang zur Zweinaundorfer Straße errichtet werden.
Während der etwa dreijährigen Baumaßnahme ist zumeist nur eingleisige Betriebsführung möglich. Für einen Zeitraum von etwa vier Wochen im Frühjahr 2020 war eine Vollsperrung nötig. Während die Demontage der beiden Stahlnietenbrücken am Haltepunkt Leipzig-Anger-Crottendorf ausschließlich während der Nachtstunden erfolgt (die westliche Brücke wurde im Juni 2020 ausgebaut), wird gegen Ende der Baumaßnahme zur Einbindung des Neubauabschnittes sowie des neuen Haltepunktes erneut eine Vollsperrung der Strecke erforderlich sein.[10][12]
Nach Fertigstellung des Bauvorhabens soll auch in diesem Abschnitt eine Streckengeschwindigkeit von 80 km/h (statt zuvor 60 km/h) möglich sein.[9]
Verkehrsanbindung
S-Bahn
| Linie | Linienverlauf | Takt (min) | EVU |
|---|---|---|---|
| S 3 | (Oschatz –) Wurzen – Borsdorf – Leipzig-Anger-Crottendorf – Leipzig-Stötteritz – Leipzig Hbf (tief) – Leipzig Gohlis – Leipzig Wahren – Schkeuditz – Halle Hbf (– Halle-Trotha) | 30 | DB Regio Südost |
Bus
| Linie | Linienverlauf | Takt (min) |
|---|---|---|
| 72 | Hauptbahnhof – Reudnitz, Köhlerstraße – S-Bf. Anger-Crottendorf – Mölkau, Gemeindeamt, Engelsdorf – Paunsdorf Straßenbahnhof | 20 |
| 73 | Hauptbahnhof – Reudnitz, Köhlerstraße – S-Bf. Anger-Crottendorf – Mölkau, Gemeindeamt – Bahnhof Mölkau – Baalsdorf, Kirchweg – (Kleinpösna – Hirschfeld – Sommerfeld) | 20 |
| 60 | (Lindenau, Dr.-Herrmann-Duncker-Straße) – Lindenau, Bushof – S-Bf. Plagwitz – Adler – Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Straße – Bayerischer Bahnhof – Ostplatz – Lipsiusstraße | 10 |
Ein Übergang zum Öffentlichen Personennahverkehr der Leipziger Verkehrsbetriebe besteht in der Zweinaundorfer Straße an den Haltestellen Leipzig, Ostfriedhof (100 m Fußweg) und Leipzig, S-Bahnhof Anger-Crottendorf (200 m Fußweg) zu den Bussen der Linien 72 und 73. Mit 700 Metern Fußweg etwas weiter entfernt liegt die Endstelle Lipsiusstraße der Buslinie 60.
Siehe auch
Weblinks
- Geschichte der Leipziger Stadtschnellbahn auf leipzigs-bahn.hpage.com
- Geschichte der Verbindungsbahn 1969 bis 2012 auf leipzig-lexikon.de
- Fotografie vom alten Haltepunkt auf sachsenschiene.de
- Fotografie vom neuen Haltepunkt auf sachsenschiene.de
- Informationen und Bilder zum Bauverlauf auf citytunnelleipzig.info
- Fotodokumentation des Umbaus 2019 bis 2021 auf baustellen-doku.info
Einzelnachweise
- ↑ Neues Stück vom Geh- und Radweg Anger-Crottendorf in Leipziger Osten fertig. In: Leipziger Volkszeitung. Verlagsgesellschaft Madsack GmbH & Co. KG, 23. April 2014, archiviert vom .
- ↑ Leipzig Anger-Crottendorf | Deutsche Bahn AG. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 24. Juli 2020, archiviert vom am 23. August 2020; abgerufen am 24. August 2020.
- ↑ Deutsche Reichsbahn: Leipziger S-Bahn. Fahrplan. In: leipzigs-bahn.hpage.com. Jens Cornelius, archiviert vom am 24. August 2020 (Abschnitt: Die S-Bahn in den Achtziger Jahren): „Fahrplanauszüge aus dem Jahr 1989“
- ↑ Idee für gewaltigen Höhenweg. S-Bahn-Strecke im Leipziger Osten … Leipziger Volkszeitung, online bei Deutsche Sachwert Kontor AG, 22. Oktober 2011, abgerufen am 26. Februar 2012.
- ↑ Jens Rometsch: Parkbogen Ost kommt in Schwung. In: Leipziger Volkszeitung vom 17. April 2013, S. 15
- ↑ Leipziger Netzwerk für Stadtnatur: Parkbogen Ost
- ↑ Ratsversammlung: Beschlussvorlage des Leipziger Stadtrates. Vorlage - VI-DS-03178. In: Ratsinformationssystem. 18. Januar 2017, archiviert vom am 24. August 2020; abgerufen am 24. August 2020.
- ↑ Ralf Julke: Bund fördert den ersten Bauabschnitt des Bahnbogens Ost mit 5,2 Millionen Euro. In: Leipziger Internet Zeitung. 27. Juni 2020, archiviert vom am 24. August 2020; abgerufen am 24. August 2020 (deutsch).
- ↑ a b Leipzig-Engelsdorf – Leipzig-Stötteritz: Erneuerung von sieben Eisenbahnüberführungen und eines Haltepunktes. Deutsche Bahn AG, 2015, abgerufen am 28. November 2015.
- ↑ a b Erneuerung von 7 Eisenbahnüberführungen (EÜ) im Streckenabschnitt Leipzig-Engelsdorf – Leipzig-Stötteritz und Haltepunkt Anger-Crottendorf. (PDF; 8,4 MB) DB Netz AG, 30. Juni 2015, archiviert vom am 17. Dezember 2015; abgerufen am 28. November 2015.
- ↑ Frank Eritt: Bilder vom 26.07.2020 | Haltepunkt Anger-Crottendorf. In: Baustellen Doku. 26. Juli 2020, abgerufen am 14. August 2020.
- ↑ Buslinien 72 und 73 umgeleitet wegen Sperrung Zweinaundorfer Straße. In: Baustelleninformation. Leipziger Verkehrsbetriebe, abgerufen am 14. August 2020.
