24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928

Das sechste 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 6^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch Sixiemes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 16. bis 17. Juni 1928 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans in Nordwestfrankreich statt.

Das Rennen

Der auf dramatische Weise zustande gekommene Gesamtsieg des Bentley-Teams Sammy Davis und Dudley Benjafield im Vorjahr hatte zur Folge, dass sich weit mehr britische Rennmannschaften für das Rennen interessierten als die Jahre zuvor. Neben der Bentley-Werksmannschaft waren erstmals Lagonda und Aston Martin mit Werkswagen vertreten. Zum zweiten Mal kamen auch Fahrzeuge aus den USA an die Sarthe. Chrysler schickte zwei 72 six nach Europa, die von der französischen Vertretung eingesetzt wurden. Das Steuer des Wagens mit der Nummer Sieben teilte sich das rumänische Cantacuzino-Prinzenpaar. Den Wagen mit der Nummer Acht fuhren André Rossignol und Henri Stoffel. Auch aus den USA kam ein mächtiger 4,9-Liter-Stutz, der von Charles Weymann vorbereitet wurde. Am Steuer saßen der Sieger von 1926, Robert Bloch, und sein Landsmann Édouard Brisson. Die französischen Teams konzentrierten sich vor allem auf die kleinen Rennklassen.

Das Rennen war von Beginn an ein Dreikampf zwischen Bentley, Chrysler und Stutz. Unterschiedliche Teams lösten sich an der Spitze ab, und mehrmals wurde der Rundenrekord gebrochen. Nur drei Runden konnte der Ariès, der hubraumstärkste französische Wagen, mithalten, dann fiel das Team mit Kolbenschaden aus. Sir Henry Birkin hatte einen Reifenschaden und verlor mehr als drei Stunden und damit jede Chance auf den Sieg. In der Nacht führte der Stutz, der aber am Sonntagvormittag von Problemen mit dem Getriebe geplagt wurde. Während der Birkin/Chassagne-Bentley durch eine große Aufholjagd glänzte, kollidierten beide Lagondas in der Mulsanne und fielen aus.

Erst beim letzten Tankstopp konnte Woolf Barnato den führenden Stutz überholen, war aber selbst in großen Schwierigkeiten. Das Chassis des Bentley war gebrochen und Barnato konnte nur mehr in langsamer Fahrt um die Strecke rollen. Seinen Sieg rettete der Umstand, dass Brisson im Stutz nurmehr mit einem Gang fuhr und nicht mehr aufholen konnte. So siegte Barnato mit nur einer halben Runde Vorsprung, und Bentley konnte den dritten Gesamtsieg feiern.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Dritte Französische Republik 42 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 18 Briten	Rumänien Konigreich 2 Rumänen	Argentinien 1 Argentinier	Belgien 1 Belgier
Italien 1861 1 Italiener	Monaco 1 Monegasse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	5.0	4	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin	Bentley 4 ½ Litre “Old Mother Gun”	Bentley 4.4L I6	D	155
2	5.0	1	Dritte Französische Republik Société de Carrosserie Weymann	Dritte Französische Republik Édouard Brisson Dritte Französische Republik Robert Bloch	Stutz DV16 Blackhawk	Stutz 4.9L I8	D	154
3	5.0	8	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik André Rossignol	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6	D	144
4	5.0	7	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Rumänien Konigreich Prince Ioan Ghyka Cantacuzene Rumänien Konigreich George Ghyka Cantacuzene	Chrysler 72 Six	Chrysler 4.1L I6	D	140
5	5.0	3	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Sir Henry Birkin Dritte Französische Republik Jean Chassagne	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	135
6	1.5	27	Vereinigtes Konigreich Alvis Car and Engineering Company	Vereinigtes Konigreich Major Maurice Harvey Vereinigtes Konigreich Harold Purdy	Alvis FA12/50	Alvis 1.5L I4	D	132
7	1.1	32	Dritte Französische Republik Bollack Netter et Cie	Dritte Französische Republik Michel Doré Dritte Französische Republik Jean Treunet	BNC Type H Monza	Ruby 1.1L I4	D	131
8	2.0	12	Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala	Dritte Französische Republik Robert Benoist Dritte Französische Republik Christian Dauvergne	Itala Tipo 65 S	Itala 2.0L I6	D	131
9	1.5	28	Vereinigtes Konigreich Alvis Car and Engineering Company	Vereinigtes Konigreich Sammy Davis Vereinigtes Konigreich William Urquhart-Dykes	Alvis FA12/50	Alvis 1.5L I4	D	130
10	1.1	35	Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson	Dritte Französische Republik Georges Casse Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	Salmson 1.1L I4	D	128
11	2.0	16	Vereinigtes Konigreich Lagonda Motor Company	Vereinigtes Konigreich André d’Erlanger Vereinigtes Konigreich Douglas Hawkes	Lagonda OH 2 Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D	126
12	1.5	29	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Maurice Benoist Dritte Französische Republik Louis Balart	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.5L I4	D	119
13	1.1	37	Dritte Französische Republik Automobiles Lombard SA	Dritte Französische Republik Lucien Desvaux Dritte Französische Republik Pierre Goutte	Lombard AL3 Grand Air Sport	Lombard 1.1L I4	E	117
14	1.1	36	Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	E.H.P. Type DU	C.I.M.E. 1.1L I6	D	116
15	2.0	19	Dritte Französische Republik Société des Applications à Refroidissements par Air	Dritte Französische Republik Gaston Duval Dritte Französische Republik Gaston Mottet	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I6	E	115
16	1.1	31	Dritte Französische Republik Pierre Fenaille	Dritte Französische Republik Roger Bourcier Argentinien Hector Vasena	Tracta	S.C.A.P. 1.1L I4		110
17	1.1	42	Dritte Französische Republik Pierre Fenaille	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta	S.C.A.P. 1.1L I4		108
Ausgefallen
18	1.5	24		Dritte Französische Republik Henri Guilbert Dritte Französische Republik André Lefèbvre	S.C.A.P.	S.C.A.P. 1.5L I4		95
19	1.1	39		Dritte Französische Republik Lucien Lemesle Dritte Französische Republik Henry Godard	S.C.A.P.	S.C.A.P. 1.1L I4		91
20	1.5	26	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Bezzant Vereinigtes Konigreich Cyril Paul	Aston Martin 1,5 International	Aston Martin 1.5L I4		82
21	5.0	2	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Dudley Benjafield Vereinigtes Konigreich Frank Clement	Bentley 4,5 Litre	Bentley 4.4L I6		71
22	5.0	5	Monaco Louis Chiron	Dritte Französische Republik Cyril de Vère Monaco Louis Chiron	Chrysler 72	Chrysler 4.1L I6		66
23	1.1	41	Dritte Französische Republik Ariès	Dritte Französische Republik Fernand Gabriel Dritte Französische Republik Louis Paris	Ariès 8-10 CV	Ariès 1.1L I4		51
24	2.0	14		Dritte Französische Republik Louis Charaval Dritte Französische Republik „Christian“	Itala Tipo 61S 2000	Itala 2.0L I6		50
25	1.5	21		Dritte Französische Republik Henri de Costier Dritte Französische Republik Sosthènes de la Rochefoucauld	Alphi	Alphi 1.5L I4		45
26	1.5	25	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Augustus Bertelli Vereinigtes Konigreich Capt. George E. T. Eyston	Aston Martin 1,5 International	Aston Martin 1.5L I4		32
27	1.1	30	Dritte Französische Republik Émile Salmson et Cie	Dritte Französische Republik Joseph Hasley Dritte Französische Republik Albert Perrot	Salmson GS	Salmson 1.1L I4		30
28	2.0	20		Dritte Französische Republik Emile Maret Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I6		25
29	2.0	18	Vereinigtes Konigreich F. E. Metcalfe	Vereinigtes Konigreich Capt. R. Clive Gallop Vereinigtes Konigreich Major E. J. Hays	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4		23
30	1.1	40	Dritte Französische Republik Ariès	Dritte Französische Republik Arthur Duray Dritte Französische Republik Roger Delano	Ariès 8-10CV	Ariès 1.1L I4		22
31	2.0	15	Vereinigtes Konigreich F. E. Metcalfe	Vereinigtes Konigreich Sir Francis Samuelson Vereinigtes Konigreich Frank King	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4		13
32	5.0	6		Italien 1861 Goffredo Zehender Belgien Jacques Ledure	Chrysler 72	Chrysler 4.1L I6		5
33	3.0	9	Dritte Französische Republik Ariès	Dritte Französische Republik Robert Laly Dritte Französische Republik Louis Rigal	Ariès Surbaissée 3-Litre	Ariès 3.0L I4		3
Nicht gestartet
34	2.0	17	Vereinigtes Konigreich F. E. Metcalfe	Vereinigtes Konigreich Berd Hammond Vereinigtes Konigreich E. J. Hayes Vereinigtes Konigreich W. L. Handley	Lagonda OH 2-Litre Speed	Lagonda 2.0L I4		¹
35	5.0		Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.		Bentley 4,5 Litre	Bentley 4.4L I6		²

¹ Nicht gestartet ² Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Fahrer	Chassis	Motor
36	1.5	Vereinigtes Konigreich Donald Marendaz Vereinigtes Konigreich P. L. Densham	Marendaz Spezial
37	1.1		Ariès
38	3.0		Ariès
39	1.5		Aston Martin
40	1.5	Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski Italien 1861 Attilio Marinoni Dritte Französische Republik Rachevsky	Alfa Romeo 6C 1500
41	1.1		Lombard
42	1.1		Lombard
43	1.1		Lombard
44	1.1		Lombard
45	1.1		Lombard
46	1.1	Dritte Französische Republik Simas Dritte Französische Republik Ego	D’Yrsan K Sport	Ruby 1.1L I4
47	1.1	Dritte Französische Republik Marquis Raymond Siran de Caranac Dritte Französische Republik de Souassy	D’Yrsan K Sport	Ruby 1.1L I4

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
4. Biennial Cup – Index of Performance	Dritte Französische Republik George Casse	Dritte Französische Republik André Rousseau	Salmson GS	Rang 10
3000–5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin	Bentley 4,5 Litre	Gesamtsieg
1500–2000 cm³	Dritte Französische Republik Robert Benoist	Dritte Französische Republik Christian Dauvergne	Itala Tipo 61S 2000	Rang 8
1101–1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Major Maurice Harvey	Vereinigtes Konigreich Harold Purdy	Alvis TA	Rang 6
750–1100 cm³	Dritte Französische Republik Michel Doré	Dritte Französische Republik Jean Treunet	B.N.C	Rang 7

Renndaten

Gemeldet: 47
Gestartet: 33
Gewertet: 17
Rennklassen: 5
Zuschauer: unbekannt
Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
Wetter am Rennwochenende: trocken
Streckenlänge: 17,262 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 155
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2669,272 km
Siegerschnitt: 111,219 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Sir Henry Birkin – Bentley 4,5 Litre (#3) – 8.07.000 = 127,604 km/h
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien