VW Golf IV
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| VW Golf IV | |
| Hersteller: | Volkswagen AG |
| Produktionszeitraum: | 1997-2003 |
| Länge: | 4149 mm |
| Breite: | 1735 mm |
| Höhe: | 1439 mm bis 1444 mm |
| Leergewicht (kg): | 1187 kg |
| Radstand: | 2511 mm bis 2518 mm |
| Typbezeichnung: | 1J, 9B (Mexiko) |
| Leistung: | 101PS |
| Vorgängermodell: | VW Golf III |
| Nachfolgemodell: | VW Golf V |
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Modellgeschichte
- 1997: Vorstellung des Golf IV; neuer Motor V5-Zylinder
- 1998: 4Motion (Allrad)
- 1999: Pumpe-Düse TDI, Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) in allen Golf serienmäßig
- 2001: Sondermodell 25 Jahre GTI, Bremsassistent serienmäßig. Das von Bosch entwickelte Controller Area Network-Bus-System (kurz CAN-Bus) serienmäßig.
- 2002: Kopf-Airbags serienmäßig, Benzin-Direkteinspritzung (FSI) und R32, Sondermodell Champ mit Kopfairbags (etwas später serienmäßig), umschaltbarer Erdgas-Antrieb mit der Verkaufsbezeichnung BiFuel im Variant.
- 2003: GT Sport, Sondermodell Edition, Ende der Produktion in Deutschland. Vom Golf IV wurden 4.098.000 Limousinen gefertigt. Start der Produktion in der Volksrepublik China im Joint-Venture-Unternehmen FAW Volkswagen am Standort Changchun.
September 2003 letztes Sondermodell: Golf Edition Februar 2004 der R32 geht in den USA an den Start und ist damit der erste Allrad-Golf in den Staaten Dezember 2005 weitere Variant-Ableger: Golf Atlantic und Atlantic Style
Golf R32
Der erste Golf R32 war geplant als limitierten Auflage von 5000 Autos auf Basis des Golf IV, aber VW wurde wiedereinmal überrascht und setzte bis heute über 30000 Golf IV R32 Weltweit ab. Das R in R32 steht für Racing (in Anlehnung an die Motorsportabteilung "Volkswagen Racing"; mittlerweile umbenannt in "Volkswagen Motorsport"), die 32 steht für die 3,2 Liter Hubraum des Sechszylindermotors in VR-Bauweise. Der Motor hat vier Ventile pro Zylinder;. Den Spurt von 0 auf 100 km/h schafft der Volkswagen in 6,6 Sekunden (mit Direktschaltgetriebe in 6,4 Sekunden), bei 2800 Umdrehungen liegen 320 Newtonmeter an, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 247 km/h, die Abgasnorm ist EU4. Gebaut in der Wolfsburger Waffenschmiede.
Serienmäßig ist der Golf R32 mit einem um 20 Millimeter tiefergelegten Sportfahrwerk, 225er-Reifen auf 18-Zoll-Rädern, Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen, dem 4Motion-Allradantrieb sowie einem Sechsganggetriebe ausgestattet, optional ist unter anderem das wegweisende Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich gewesen.
Äußerlich ist der Golf R32 klar von anderen Golf-Modellen zu unterscheiden: Mit drei riesigen Lufteinlässen an der Frontschürze, tiefen Seitenschürzen und den zwei markanten Auspuffrohren am Heck distanziert sich der Kompaktsportwagen Golf R32 klar vom herkömmlichen Golf IV.
GTI-Varianten des Golf IV
- Golf GTI: 1,9l Turbodiesel 81 kW (AHF, 235 Nm, VEP [Verteiler-Einspritz-Pumpe])
- Golf GTI: 1,9l Turbodiesel 85 kW (AJM/AUY, 285/310 Nm, Pumpe-Düse)
- Golf GTI: 1,9l Turbodiesel 96 kW (ASZ, 310 Nm, Pumpe-Düse)
- Golf GTI: 1,9l Turbodiesel 110 kW (ARL, 320 Nm, Pumpe-Düse)
- Golf GTI: 1,8l 20V Turbo 110 kW
- Golf GTI: 1,8l 20V Turbo 132 kW (Sondermodell "25 Jahre GTI")
- Golf GTI: 1,8l 20V Turbo 132 kW
- Golf GTI: 2,3l V5 110 kW (eigentlich ein VR5)
- Golf GTI: 2,3l V5 125 kW (eigentlich ein VR5)
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