Benutzer:Jewido/Artikelentwurf
 Die Elbstrom
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Der Typ 146 ist ein Containerschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde, von dem 1990 und 1994 jeweils drei Einheiten gefertigt wurden. Zwei weitere auf diesem Entwurf basierende Neubauten, die offiziell jedoch nicht als Typ 146 bezeichnet werden, entstanden 1992/93 auf der Mathias-Thesen-Werft in Wismar. Das letzte Typ-146-Schiff traf Ende 2017 zum Abbruch in Alang ein.
Geschichte
Die zwei Schiffe wurden von der in Lübeck ansässigen Reederei Hans Lehmann in Auftrag gegeben. Die Kiellegung des Typschiffs fand am 4. November 1980 statt. Es schwamm am 2. Dezember im Dock auf und wurde am 30. Dezember 1980 mit dem Namen Siegfried Lehmann von der Werft abgeliefert. Die Ablieferung des auf den Namen Ina Lehmann getauften Schwesterschiffs erfolgte am 12. Februar 1981. Bis 1989 kamen beiden Schiffe für Reederei Lehmann auf Liniendiensten in der Nordsee und Ostsee zum Einsatz.
Die Ina Lehmann wurde im November 1989 an die Reederei Schmetter & Schöning in Haren/Ems abgetreten und in Verena umbenannt. Im Juni 1993 ging sie an die finnische Bror Husell Chartering Ab in Mariehamn und bekam den Namen Sydgard.[3] Anfang 2004 übernahm die estische Reederei Klip Marine Shipmanagement das Schiff und setzte es danach als Sydland ein.[2] Die Sydland wurde im Juni 2012 an die rumänische BIA Shipping Company mit Sitz in Constanța verkauft, für die sie mit dem Namen Sherin fuhr. Seit Mai 2015 kommt sie als Amira für die ebenfalls in Constanța ansässige Reederei Unimed Navigation SA zum Einsatz.[4]
Die Siegfried Lehmann trat Reederei Lehmann im November 2011 an die rumänische BIA Shipping Company ab, wodurch sie den Namen Juahaynna bekam. Im Mai 2015 benannte BIA Shipping das Schiff in Amira um.[5]
Technik
Der Typ 146 wurde in Sektionsbauweise gefertigt. Er hat eine Gesamtlänge von 157,70 m (147,20 m Lpp, 148,04 m registrierte Länge) und eine Breite von 21,75 m. Seine Höhe vom Kiel bis zum Oberdeck beträgt 11,80 m, der maximale Tiefgang 8,98 m.[1][2]
Bei Ablieferung waren die Schiffe als Volldecker mit 999 BRT, einer Tragfähigkeit von 2.570 dwt und einem maximalen Tiefgang von 5,05 m vermessen worden. Sie besitzen die deutsche Eisklasse E2. Im Jahr 1994 erfolgte eine Neuvermessung beider Einheiten mit 2.225 BRZ und 946 NRZ.
Die Schiffe verfügen über sechs kastenförmige Laderäume mit einem Rauminhalt von zusammen 21.254 m³. Die Laderäume sind mit Cellguides ausgerüstet und besitzen verstärkte Pontonlukendeckel. Der Typ 146 kann bis zu 1048 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) stauen. Bei einem Durchschnittsgewicht von 14 t je Container durfte aus Stabilitätsgründen maximal 750 TEU geladen werden. An Bord befinden sich Anschlüsse für 100 Kühlcontainer.[2]
Beide Schiffe werden von je einem 947 kW (1.287 PS) leistenden Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs MWM TBD 484-8U angetrieben, der auf einen Verstellpropeller wirkt.[2] Für An- und Ablegemanöver verfügen sie über ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder mit einer Leistung von 500 kW. An Bord befinden sich drei Dieselgeneratoren und ein Wellengenerator zur Stromerzeugung. Zusätzlich wurde ein Notgenerator verbaut.
Die Schiffe
| Sietas Typ 146 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauname | Bau- nummer |
IMO- Nummer |
Kiellegung Stapellauf Ablieferung |
Auftraggeber | Umbenennungen und Verbleib | |
| Widukind | 997 | 8908521 | xx.xx.1990 30.07.1990 10.10.1990 |
Diedrich Tamke, Jork |
1998 Kent Trader → 2000 Seaboard Canada → 2000 City of Stuttgart → 2001 Perseus → 2005 Dubai World → 2009 2Go 1 → 2012 Kally C., am 13. Juli 2012 zum Abbruch in Alang eingetroffen und dort am 20. Juli 2012 auf den Strand gesetzt | |
| Ulf Ritscher | 996 | 8908519 | xx.xx.1990 07.10.1990 26.11.1990 |
Gerd Ritscher, Moorende |
1998 Kent Scout → 2000 Estestar → 2000 P&O Nedlloyd Kowie → 2001 Estestar → 2002 Safmarine Shebeli → 2003 Estestar → 2004 Maersk Rimini → 2007 MSC Rimini → 2009 Dania Rimini → 2010 Philip, am 16. November 2012 zum Abbruch in Mumbai eingetroffen und dort am 1. Dezember 2012 auf den Strand gesetzt | |
| Kollmar | 1050 | 8908533 | 16.06.1990 15.11.1990 29.12.1990 |
Hermann Wulff, Kollmar |
1992 Anro Bangkok → 1992 Lanka Ruwan → 1994 Atlanta → 1996 Kollmar → 1997 Armanda Sprinter → 1999 Phoenix → 1999 Byron → 1999 Phoenix → 2007 Emirates Jumeirah → 2008 Anette S. → 2010 2Go 2 → 2012 St. Martin de Porres → 2012 Anna 1, am 19. Juli 2012 zum Abbruch in Alang eingetroffen und dort am 23. Juli 2012 auf den Strand gesetzt | |
| Antje | 1086 | 9072111 | 26.01.1994 26.04.1994 30.06.1994 |
Harry Bröhan, Jork |
1994 Lanka Amila → 1997 Antje → 1997 Maersk Libreville → 1998 Kent Merchant → 1999 P&O Nedlloyd San Pedro → 2001 MSC Nigeria → 2004 TMM Durango → 2005 CMA CGM Simba → 2017 Simb → 2010 2Go 2 → 2012 St. Martin de Porres → 2012 Anna 1, am 27. Dezember 2017 zum Abbruch in Alang eingetroffen und dort am 31. Dezember 2017 auf den Strand gesetzt | |
| Carola | 1092 | 9072109 | 22.04.1994 14.07.1994 30.09.1994 |
Heinz Georg Vöge, Drochtersen |
2014 Dawei Star → 2017 Dawn, am 11. Mai 2017 zum Abbruch in Gadani eingetroffen und dort am 16. Mai 2017 auf den Strand gesetzt | |
| Elbstrom | 1078 | 9072094 | 18.07.1994 09.09.1994 12.11.1994 |
Reinhold Nibbe, Hamburg |
1995 Lanka Ruwan → 1997 UB Lion → 1997 Elbstrom → 1998 Urundi → 1999 P&O Nedlloyd Dakar → 2001 Elbstrom → 2002 Cala Puebla → 2003 Elbstrom → 2005 CMA CGM Swala → 2006 Macandrews Swala → 2008 Delmas Swala → 2017 Swala, am 23. November 2017 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen und dort ab dem 27. November 2017 verschrottet | |
Weblinks
Literatur
- Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6
- Gert Uwe Detlefsen , Hans Jürgen : Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 (1945–1999), Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg, 1999, ISBN=3-928473-54-9
Einzelnachweise
- ↑ a b Schiffsdaten der Sietas-Neubauten aus dem Archiv des Schiffbaumeisters Klaus Krummlinde
- ↑ a b c d e Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6, Seite 470
- ↑ Gert Uwe Detlefsen , Hans Jürgen : Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000, Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg, 1999, Band 1, Seite 80
- ↑ Cargo Vessels International: Schiffsdaten Sydgard, abgerufen am 1. Mai 2020
- ↑ Balticshipping: Schiffsdaten Amira, abgerufen am 1. Mai 2020