Ansett-New-Zealand-Flug 703
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| Ansett-New-Zealand-Flug 703 | |
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 Eine baugleiche Maschine der Fluggesellschaft | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Controlled flight into terrain |
| Ort | bei Tararua Ranges,  Neuseeland
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| Datum | 9. Juni 1995 |
| Todesopfer | 4 |
| Überlebende | 17 |
| Verletzte | 17 |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp |  de Havilland Canada DHC-8-102
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| Betreiber | Ansett New Zealand
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| Kennzeichen | ZK-NEY
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| Abflughafen | Flughafen Auckland, Neuseeland
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| Zielflughafen | Flughafen Palmerston North, Neuseeland
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| Passagiere | 18 |
| Besatzung | 3 |
| → Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Auf dem Ansett-New-Zealand-Flug 703 (Flugnummer IATA: ZQ703, ICAO: NZA703) verunglückte am 9. Juni 1995 eine de Havilland Canada DHC-8-102 kurz vor der Landung auf dem Flughafen Palmerston North. Bei dem Unfall kamen vier Personen ums Leben, 17 wurden verletzt.
Flugzeug
Das betroffene Flugzeug war eine eine de Havilland Canada DHC-8-102, die zum Zeitpunkt des Unfalls achteinhalb Jahre alt war. Die Maschine mit der Modellseriennummer 055 wurde als 55. Maschine dieses Typs aus laufender Produktion im Jahr 1986 im Werk von De Havilland Canada am Flughafen Toronto/Downsview endmoniert und erhielt zunächst das Test-Luftfahrzeugkennzeichen C-GFRP, mit dem es am 26. November 1986 seinen Erstflug absolvierte. Am 2. Dezember 1986 wurde die Maschine an die Ansett New Zealand, eine Tochtergesellschaft der Ansett Australia erstausgeliefert, welche sie seitdem zunächst bei ihrer Tochtergesellschaft Ansett Newmans betrieb, bis diese Mitte 1987 in der Ansett New Zealand aufging. Die Maschine wurde durchgehend mit dem Luftfahrzeugkennzeichen ZK-NEY betrieben. Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit zwei Turboproptriebwerken des Typs Pratt & Whitney Canada PW120A ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte das Flugzeug eine Gesamtbetriebsleistung von 22.154 Betriebsstunden absolviert, auf die 24.976 Starts und Landungen entfielen.
Passagiere
Den Flug von Auckland nach Palmerston hatten 18 Passagiere angetreten, von denen 17 Neuseeländer waren und einer Staatsbürger der Vereinigten Staaten.
Besatzung
Es befand sich eine dreiköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und einer Flugbegleiterin.
Der 40-jährige Flugkapitän wurde im April 1987 durch Ansett New Zealand eingestellt. Bis zum 30. Oktober 1994 wurde er als Erster Offizier im Cockpit der Flugzeugtypen Boeing 737-200 und BAe 146 eingesetzt. Zuvor hatte er 500 Stunden Flugerfahrung in Maschinen des Typs Swearingen Metro SA 227 absolviert, davon 100 als Pilot Flying. Erst ab Oktober 1994 wurde er für die De Havilland DHC-8 ausgebildet. Er verfügte über 7.765 Stunden Flugerfahrung, von denen er 273 im Cockpit der De Havilland Canada DHC-8-100 absolviert hatte.
Der 33-jährige Erste Offizier wurde im November 1994 durch Ansett New Zealand eingesetellt. Zuvor hatte er erfolgreich einen Kurs zum Fliegen der De Havilland Canada DHC-8 absolviert. Er hatte zuvor fünf Jahre lang im Passagierflugbetrieb in Papua-Neuguinea Maschinen der Typen De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Britten-Norman BN-2 Islander, Embraer 110 und Beechcraft King Air 200 geflogen, wobei er rund 4.000 Stunden Flugerfahrung als Einzelpilot im Instrumentenflug absolviert hatte. Bevor er bei der Ansett New Zealand anheuerte, verfügte er über wenig Erfahrung auf Flügen mit einem weiteren Piloten im Cockpit. Der Erste Offizier verfügte über 6.460 Stunden Flugerfahrung, von denen er 341 im Cockpit der De Havilland Canada DHC-8-100 absolviert hatte.
Flugverlauf und Unfallhergang
Der Inlandslinienflug startete um 8:17 Uhr vom Flughafen Auckland. Beim Anflug auf den Flughafen Palmerston North erhielten die Piloten die Freigabe auf Landebahn 25 zu landen. Um diese zu erreichen, flogen die Piloten mit der Maschine eine Rechtskurve. Beim Ausfahren des Fahrwerks fuhr das rechte Hauptfahrwerk nicht vollständig aus, weshalb der Erste Offizier es manuell mithilfe einer hydraulischen Pumpe absenkte.
Um 9:22 Uhr wurde die Maschine in ein hügeliges Gelände bei Tararua Ranges geflogen. Auf den rundlichen Hügeln weideten Schafe, von denen drei bei dem Unfall getötet wurden.
Opfer
Bei dem Aufprall starben zwei Passagiere und die Flugbegleiterin. Ein Passagier starb zwölf Tage nach dem Unfall aufgrund von Verbrennungen, die er sich nach seiner Flucht aus dem Wrack zugezogen hatte. Er hatte neben dem abgerissenen Triebwerk auf Hilfe gewartet, als sich in diesem Bereich ein kleines Feuer zu einem größeren entfachte und auf ihn übergriff. Die beiden Piloten wurden schwer verletzt. Von den überlebenden Passagieren erlitten 12 schwere Verletzungen und drei wurden leicht verletzt.