KFNB – Bucephalus
| KFNB „BUCEPHALUS“ | |
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| Technische Daten | |
| Bauart | 1A1 n2 |
| Zylinder-Ø | 338 mm |
| Kolbenhub | 454 mm |
| Treibrad-Ø | 1897 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 1185 mm |
| Laufrad-Ø hinten | 1087 mm |
| fester Radstand | k.A. |
| Gesamtradstand | k.A. |
| Gesamtradstand + Tender | k.A. |
| Heizfl. d. Rohre | 44,2 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 4,9 m² |
| Rostfl. | 0,80 m² |
| Dampfdruck | 5,4 |
| Gewicht (leer) | 13,4 t |
| Adhäsionsgewicht | k.A. |
| Dienstgewicht | 14,6 t |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. |
| Wasser | k.A. |
| Kohle | k.A. |
| Länge | k.A. |
| Länge + Tender | k.A. |
| Höhe | k.A. |
Die Dampflokomotive „BUCEPHALUS“ war eine Personenzuglokomotive der KFNB. Sie war die dritte von der Lokomotivfabrik Tayleur & Co. in Warrington 1839 an die KFNB gelieferte Maschine und entsprach den englischen Typen mit Achsformel 1A1 (vgl. „AUSTRIA“ und „VINDOBONA“). Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an.
Die „BUCEPHALUS“ hat 1839 einen Hofzug in 29 Minuten von Gänserndorf nach Wien gebracht. Das ergibt eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 62,5 km/h!
Die „BUCEPHALUS“ wurde 1862 ausgemustert.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5