Benutzer:NearEMPTiness/Artikelwerkstatt
| Pine River Valley & Stevens Point Railway | |||||||||||||||||||||||||
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_-_Photo_taken_in_1876.jpg?lang=de) _-_Photo_taken_at_Twin_Bluffs,_WI,_in_1876_(original).jpeg?lang=de) Lieferung der ersten Lokomotive. Twin Bluffs, 1876 Lieferung der ersten Lokomotive der Richland Center Branch (Rockwell)
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.jpg?lang=de) Pine River Trail (Rails to Trails) | |||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 16,22 Meilen = 26,1 km | ||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | vermutlich 914 mm | ||||||||||||||||||||||||
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Die Pine River Valley & Stevens Point Railway war eine 26,1 km lange Schmalspurbahn auf hölzernen Schienen von Lone Rock nach Richland Center in Wisconsin.[2]
Geschichte
Die Gesellschaft wurde in den frühen 1870er Jahren gegründet, mit dem Ziel „die Entwicklung des Pine River Valley und der Stevens Point Railroad zu fördern.“ Sie bestand aus einigen der geschäftstüchtigsten und wohlhabendsten Bürger in Richland Center. George Krouskop geleitet, David James und Norman James wollten das Unternehmen „halten und betreiben, bis es bezahlt ist.“[3]
Die schmalspurige Zweiglinie, deren Bau mehrere Jahre lang geplant worden war war, hatte einen guten Start, als eine Dampflokomotive auf einem mit Pferde- und Ochsengespannen gezogenen Langhozwagen angeliefert wurde. Sie im Juli 1876 in Betrieb genommen und anschließen vom Bahnhof in Richland Center aus betrieben.[4]
Die Pine River Valley & Stevens Point Railway war 1878–1880 profitabel und erfolgreich.[5]
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Im Geschäftsjahr 1980/81 investierte die Chicago, Milwaukee & St. Paul Company 87.422$ für den Bau und Unterhalt der Pine River Valley & Stevens Point Railway.[6] Im ersten Halbjahr 1889 waren die Aktien und Anleihen des Unternehmens bereits im wesentlichen im Besitz der Chicago, Milwaukee & St. Paul Company.[7]
Die Strecke wurde schließlich auf Normalspur umgespurt. Der letzte gemischte Normalspur-Personen- und Güterzug verkehrte in den späten 1940er Jahren. Spätestens in den 1990er Jahren wurde die Strecke auch für den Güterverkehr stillgelegt.Referenzfehler: Es fehlt ein schließendes </ref>.[8]
Einzelnachweise
- ↑ Abandoned Railraoads
- ↑ United States Interstate Commerce Commission: Interstate Commerce Commission Reports: Decisions of the Interstate Commerce Commission of the United States. Valuation reports, Band 44, U.S. Government Printing Office, 1934, S. 560.
- ↑ Gotham Train Depot – Village of Gotham, Buena Vista Township.
- ↑ 1st Railroad Engine on the Branch Line, Sextonville, Buena Vista Township, Richland County, Wisconsin, 1875. In: Republican Observer, Richland Center, Wisconsin, 26. Januar 1961, S. 16.
- ↑ Hon. H. H. Giles: Wisconsin Railroads. S. 184.
- ↑ The Chronicle, 23. Oktober 1881. S. 441.
- ↑ Annual Report by Minnesota Office of Railroad Commissioner, Cincinnati, New Orleans & Texas Pacific Railway Company S. 806.
- ↑ Wisconsin Railroads & Harbors 2019
Koordinaten: 43° 5′ 40,5″ N, 87° 54′ 8,8″ W
Kategorie:Zementhersteller Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Milwaukee)