Bahnhof Tokio
Der Bahnhof Tokyo (jap. 東京駅; -eki) ist der Tokioter Hauptbahnhof und Ausgangspunkt aller Shinkansen-Linien. Er ist jedoch nicht der größte oder am meisten frequentierte Bahnhof der Stadt; diese Ehre hat der Bahnhof Shinjuku inne.
Der Bahnhof liegt im Zentrum Tokios im Geschäftsviertel Marunouchi (丸の内) unweit des Kaiserpalasts und etwas nördlich des Ginza-Viertels. Hier kreuzen sich neben den Shinkansen-Linien zahlreiche S-Bahn und Regionalbahnen sowie eine U-Bahn-Linie. Für einen großen japanischen Bahnhof ungewöhnlich ist das Fehlen von privaten Bahnlinien.
Linien
JR:
- Chuō Linie (中央線)
- Keihin-Tōhoku Linie (京浜東北線)
- Keiyō Linie (京葉線)
- Sōbu Linie (総武線)
- Yamanote Linie (山手線)
- Yokosuka Linie (横須賀線)
JR Shinkansen:
- Tōkaidō Shinkansen(東海道新幹線)
- Tōhoku Shinkansen (東北新幹線)
U-Bahn:
Zudem ist der Bahnhof über unterirdischen Passagen mit dem nahgelegenen U-Bahnhof Otemachi (大手町駅) verbunden. Hier halten Züge der Tōzai- (東西線), Chiyoda- (千代田線), Hanzōmon- (半蔵門線) und Mita- (三田線) Linien.
Struktur
Der wichtigste Bahnhofbereich besteht aus 10 auf einem Viadukt gelegenen Bahnsteigen, die nord-süd verlaufen. Der Haupteingang liegt an der Westseite des Bahnhofs und ist dem Amsterdamer Hauptbahnhof nachempfunden. Die Shinkansen-Bahnsteige befinden sich auf der neueren, östlichen Seite (Yaesu-guchi)des Bahnhofs. Die gesamte Struktur ist von einer überwiegend ost-west ausgerichtete Bahnhofshalle unterlaufen, die auf allen Seiten mit weiteren Tunnelkomplexen verbunden ist. Auf der Yaesu-Seite ist ein Kaufhaus mit dem Gesamtkomplex vermengt.
Außerhalb der Hauptstruktur befinden sich die Tunnelbahnhöfe jeweils der Sōbu/Yokosuka-Linien sowie der Keiyō-Linie. Ersterer liegt westlich des Hautgebäudes, während der Bahnhof der Keiyō-Linie sich in beträchtlicher Entfernung nach Süden befindet.
Geschichte
Der Bahnhof Tokio wurde 1914 eröffnet nach der Fertigstellung einer Gleisverbindung vom alten Tōkaidō-Linie-Bahnhof Shinbashi, die - ähnlich wie die Berliner Stadtbahn - eine innerstädtische Querverbindung zwischen wichtigen Kopfbahnhöfen herstellen sollte.
Ein Großteil des Bahnhofs wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört, dem eine prächtige Kuppel auch zum Opfer fiel. In den 60er Jahren wurde für die neue Tōkaidō-Shinkansen-Linie der Bahnhof nach Osten erweitert. Um Platz auch für die Nord-Shinkansen-Linien zu schaffen wurde in der 90er Jahren der Bahnsteig der Chuō-Linie sogar auf Stelzen gesetzt.