Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 28. September 2019 um 19:02 Uhr durch Privoksalnaja(Diskussion | Beiträge). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.
Der Raddampfer Dresden wurde 1857 in der Schiffswerft Karolinenthal in Prag von der Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. gebaut. Das Schiff wurde unter dem Namen Stadt Dresden auf Kiel gelegt.
Die Zeit nach der Indienststellung
Das Schiff wurde als Personen-Güterschiff in Dienst gestellt. An Deck standen 2 Schornsteine nebeneinander. Im Jahr 1859 wurde es in Dresden umbenannt. 1869 wurde der Schiffsboden erneuert. Zwischen 1868 und 1872 war es als Schleppdampfer auf der Strecke Mělník – Hamburg im Einsatz. 1872/73 wurde das Schiff einem Umbau unterzogen. Es erhielt einen neuen 3-Flammrohr-Kofferkessel. Ein Schornstein wurde entfernt. Nach dem Umbau war es als Personendampfer im Einsatz. Im Herbst 1879 wurde es außer Dienst gestellt und in der Werft Blasewitz abgewrackt.
Die Dampfmaschine
Die Dampfmaschine war eine oszillierende Niederdruck-Zweizylinder-Zwillings-Dampfmaschine mit Einspritzkondensation. Die Leistung betrug 60 PSi. Gebaut wurde sie, wie auch der erste Zwei-Flammrohr-Kofferkessel, von der Prager Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. 1870/71 wurden die Maschine überarbeitet und die Zylinder ausgebohrt. Die Leistung betrug jetzt 120 PS. 1874/75 erhielt die Maschine einen neuen Oberfrahmen. Nach dem Abwracken des Schiffes erhielt die 1879 gebaute Stadt Wehlen Dampfmaschine und Kessel.
.svg?lang=de){kind=small}