Linjeflyg-Flug 618

Diese Baustelle befindet sich fälschlicherweise im Artikelnamensraum. Bitte verschiebe die Seite oder entferne den Baustein {{Baustelle}}.

Dieser Artikel ist im Entstehen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.

Solltest du über eine Suchmaschine darauf gestoßen sein, bedenke, dass der Text noch unvollständig sein und Fehler oder ungeprüfte Aussagen enthalten kann. Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm Kontakt mit den Autoren auf.

Linjeflyg-Flug 618
Eine Vickers Viscount der Skyline, ähnlich der Unglücksmaschine
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	Vereisung
Ort	Kälvesta, Stockholm, Schweden Schweden
Datum	15. Januar 1977
Todesopfer	22
Überlebende	0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Vickers 838 Viscount
Betreiber	Schweden Skyline für Schweden Linjeflyg
Kennzeichen	SE-FOZ
Abflughafen	Flughafen Malmö, Schweden Schweden
1. Zwischen­landung	Flughafen Kristianstad, Schweden Schweden
2. Zwischen­landung	Flughafen Växjö Småland, Schweden Schweden
3. Zwischen­landung	Flughafen Jönköping, Schweden Schweden
Zielflughafen	Flughafen Stockholm-Bromma, Schweden Schweden
Passagiere	19
Besatzung	3
→ Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Auf dem Linjeflyg-Flug 618 (Flugnummer: LF618) stürzte am 15. Januar 1977 eine Vickers 838 Viscount, die von der Skyline für Linjeflyg betrieben wurde, wegen Vereisung bei Kälvesta, Stockholm ab. Bei dem Unfall kamen alle 22 Menschen an Bord ums Leben. Der Absturz wurde durch Vereisung verursacht.

Maschine

Die verunfallte Vickers Viscount 838 mit der Modellseriennummer 372, die ihren Erstflug am 7. Oktober 1961 auf dem Hurn Airport in Bournemouth, Hampshire, England absolviert hatte, war ursprünglich für die Ghana Airways gebaut worden, an die sie am 21. Oktober 1961 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 9G-AAW ausgeliefert wurde. Die Fluggesellschaft ließ die Maschine am 15. Juli 1965 vom Flughafen London-Gatwick zu der Field Aircraft Services Ltd. am Standort Wymesworld Airfield in Leicestershire für eine Generalüberholung ausfliegen. Von dort kehrte sie am 10. September 1965 wieder nach Gatwick zurück. Am 14. September sollte mit der Maschine ein Flug von Gatwick nach Accra über Málaga durchgeführt werden, jedoch musste die Maschine kurz darauf wegen eines technischen Problems zum Startflughafen umkehren. Sie wurde im Laufe des Tages zum London Airport und anschließend wieder zu der Field Aircraft Services Ltd. zur Beseitigung des technischen Defekts ausgeflogen. Im November 1967 trug die Maschine neben ihrer eigenen Bemalung auch einen Schriftzug der Nigeria Airways. Die Ghana Airways flottete die Maschine im Juni 1975 aus und lagerte sie am Flughafen Accra ein, das Flugzeug wurde im Folgemonat mit ausgebauten Propellern und Cockpitfenstern gesichtet. Am 3. November 1975 wurde die Viscount an die Field Aircraft Services Ltd. verkauft und mit dem neuen Luftfahrzeugkennzeichen G-BDKZ auf diese zugelassen, die Auslieferung an den neuen Eigentümer erfolgte am 9. November auf dem East Midlands Airport, Castle Donington, Leicestershire, England. In den Folgemonaten handelte die Field Aircraft Services Ltd. einen Verkauf der Maschine an die Mandala Airlines aus, das Geschäft wurde jedoch letztlich nicht abgeschlossen. In dieser Zeit wurden mit der Viscount Testflüge unter dem neuen, indonesischen Luftfahrzeugkennzeichen PK-RVO durchgeführt.

Quellen

• Unfallbericht im Aviation Safety Network
• Betriebsgeschichte der Maschine auf vickersviscount.net