Moto3

Moto3
	Motorrad-Weltmeisterschaft 2018
Fahrzeugtyp	Motorrad-Prototypen
Land oder Region	Weltmeisterschaft
Aktueller Name	Moto3
Erste Saison	2012
Reifen	Dunlop
Offizielle Website	www.motogp.com

Eine gesichtete Version dieser Seite, die am 27. April 2019 freigegeben wurde, basiert auf dieser Version.

Moto3 ist eine Motorsportklasse für Motorräder, die Einzylinder-Viertaktmotoren mit 250 cm³ nutzen.

Im Rahmen der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft ersetzt sie seit der Saison 2012 die 125-cm³-Klasse, welche seit 1949 bestanden hat. Auf nationaler Ebene wurden schon 2011 die ersten Moto3-Motorräder eingesetzt.

Technische Vorschriften

Seit der Saison 2012 darf bei einem Lauf zur Motorrad-WM nur ein Motorrad abgenommen werden. Damit sind Ersatzmotorräder faktisch verboten. Über die Saison hinweg dürfen aber bis zu acht Motoren verwendet werden. Die Motoren werden von der FIM registriert und verplombt. Neu aufgebaute Motoren oder solche ohne intakte Plombe werden automatisch als neu eingestuft.

Es werden Viertakt-Hubkolbenmotoren mit einem maximalen Hubraum von 250 cm³ und einem Zylinder eingesetzt. Diese Saugmotoren dürfen bei einer Bohrung von maximal 81 mm maximal 14000/min (ab 2015 max. 13.500/min) drehen. Die Motoren dürfen maximal vier Ventile ohne hydraulische oder pneumatische Betätigung haben, die Nockenwelle muss per Steuerkette angetrieben werden. Zusätzlich dürfen Timing und Hub der Ventilsteuerung nicht variabel durch Nockenwellenverstellungen beeinflusst werden. So sollen Maximalkosten von 12.000 Euro pro Motor erreicht werden.

Für das Einlass- und Kraftstoffsystem sind variable Einlasslängen nicht erlaubt. Es wird nur mechanisch Gas gegeben, elektronische Drive-by-Wire-Systeme sind untersagt. Die maximal zwei Einspritzventile müssen den Einlassventilen vorgelagert sein. Des Weiteren darf der Benzindruck 5,0 bar nicht übersteigen und es darf nur von der FIM vorgeschriebener Kraftstoff verwendet werden.

Zusätzlich gibt es Bestimmungen für die verwendbaren Materialien, um den Preis der Motoren zu reduzieren. So müssen Nockenwellen, Kurbelwellen, Kolbenbolzen aus eisenbasierten Legierungen bestehen. Kurbelgehäuse, Zylinderblöcke, Zylinderköpfe müssen aus Gussaluminium-Legierung sein. Kolben müssen aus Aluminiumlegierung bestehen. Pleuel, Ventile und Ventilfedern müssen aus Titan- oder Eisen-basierenden Legierungen gefertigt sein, wobei das genannte Element den Hauptanteil in der Legierung bildet.

Der Auspuff darf in seiner Länge nicht variabel sein und keine beweglichen Teile enthalten. Stehend gemessen, darf der Auspuff maximal 115 dB/A erzeugen.

Die Motoren erreichen etwa 50 PS, was bei typisch geringen Gewichten von Motorrad (82 kg leer) und Fahrer (60 kg) im Vergleich zu Straßenfahrzeugen deutlich bessere Fahrleistungen ermöglicht, z. B. 235 km/h Höchstgeschwindigkeit und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden.^[1]

Die Getriebe dürfen maximal sechs Gänge haben. Es dürfen bis zu zwei unterschiedliche Übersetzungen pro Gang gewählt werden. Elektromechanische oder elektrohydraulische Kupplungen sind nicht erlaubt.

Nur von den Organisatoren abgenommene Zündungs-/Einspritzungs-Steuerungen (ECU) sind erlaubt. Außerdem muss die Motorsteuerung in Hard- und Software unverändert bleiben und den Drehzahlbegrenzer enthalten.

Die Chassis müssen Prototypen sein, deren Konstruktion innerhalb des technischen Reglements freigestellt ist. Das Mindestgewicht für die Kombination aus Fahrer und Motorrad ist 148 kg. Das Fahrwerk muss konventionell, passiv und mechanisch sein und darf keine elektronische Fahrwerkshöhenverstellung enthalten. Die Federn der Aufhängung müssen Schraubenfedern sein und dürfen nur aus eisenbasierenden Legierungen bestehen. Aus Kostengründen sind nur Bremsscheiben aus Stahl erlaubt.

Die Räder dürfen nur aus Magnesium und Aluminium sein. Die Felgendimensionen sind vorn 2,50" × 17" und hinten: 3,50" × 17". Typische Reifengrößen sind 95/75-R17 vorn und 115/75-R17 hinten.^[1]

Die Reifenanzahl pro WM-Veranstaltung wird limitiert und es wird ein Einheitslieferant von der FIM benannt.^[2]

Weltmeister

Jahr	Fahrerweltmeister	Konstrukteursweltmeister
2012	Deutschland Sandro Cortese (KTM)	Osterreich KTM
2013	Spanien Maverick Viñales (KTM)	Osterreich KTM
2014	Spanien Álex Márquez (Honda)	Osterreich KTM
2015	Vereinigtes Konigreich Danny Kent (Honda)	Japan Honda
2016	Sudafrika Brad Binder (KTM)	Osterreich KTM
2017	Spanien Joan Mir (Honda)	Japan Honda
2018	Spanien Jorge Martín (Honda)	Japan Honda

Rookie of the Year

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Jahr	Anzahl Rookies	Sieger	Maschine	Team
2012	10	Spanien Álex Rins	Japan Honda	Estrella Galicia 0,0
2013	8	Spanien Álex Márquez	Osterreich KTM	Estrella Galicia 0,0
2014	4	Italien Enea Bastianini	Osterreich KTM	Junior Team Go&Fun Moto3
2015	9	Spanien Jorge Navarro	Japan Honda	Estrella Galicia 0,0
2016	10	Spanien Joan Mir	Osterreich KTM	Leopard Racing
2017	7	Japan Ayumu Sasaki	Japan Honda	SIC Racing Team
2018	5	Spanien Jaume Masiá	Osterreich KTM	Bester Capital Dubai

Rekorde

Rekorde nach Fahrern

Fahrer, die in der Saison 2018 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-Titel

Stand: Saisonende 2018
Platz	Fahrer	Titel	Jahre
1	Deutschland Sandro Cortese	1	2012
	Spanien Maverick Viñales	1	2013
	Spanien Álex Márquez	1	2014
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	1	2015
	Sudafrika Brad Binder	1	2016
	Spanien Joan Mir	1	2017
	Spanien Jorge Martín	1	2018

Grand-Prix-Siege

Stand: GP Texas 2019
Platz	Fahrer	Siege
1	Spanien Joan Mir	11
2	Italien Romano Fenati	10
3	Spanien Luis Salom	9
4	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	8
	Spanien Álex Rins	8
	Spanien Maverick Viñales	8
7	Sudafrika Brad Binder	7
	Spanien Jorge Martín	7
8	Australien Jack Miller	6
	Portugal Miguel Oliveira	6
10	Deutschland Sandro Cortese	5

Pole-Positions

Stand: GP Texas 2019
Platz	Fahrer	Poles
1	Spanien Jorge Martín	20
2	Spanien Álex Rins	13
3	Italien Enea Bastianini	9
4	Australien Jack Miller	8
5	Deutschland Sandro Cortese	7
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	7
	Spanien Maverick Viñales	7
8	Sudafrika Brad Binder	6
	Italien Niccolò Antonelli	6
10	Italien Romano Fenati	4
	Deutschland Jonas Folger	4
	Spanien Luis Salom	4
	Spanien Arón Canet	4

Schnellste Rennrunden

Stand: GP Katar 2019
Platz	Fahrer	SR
1	Italien Romano Fenati	11
	Spanien Arón Canet	9
2	Spanien Álex Márquez	7
	Sudafrika Brad Binder	7
4	Portugal Miguel Oliveira	6
	Spanien Luis Salom	6
6	Spanien Álex Rins	5
	Spanien Jorge Martín	5
	Spanien Joan Mir	5
9	Deutschland Sandro Cortese	4
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	4
	Spanien Maverick Viñales	4

WM-Punkte

Stand: GP Texas 2019
Platz	Fahrer	Punkte
1	Italien Romano Fenati	909
2	Italien Enea Bastianini	829
3	Spanien Álex Rins	689
4	Tschechien Jakub Kornfeil	685
5	Sudafrika Brad Binder	677
6	Portugal Miguel Oliveira	628
7	Italien Niccolò Antonelli	598
8	Spanien Jorge Martín	573
9	Spanien Efrén Vázquez	552
10	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	549

Podestplätze

Stand: GP Texas 2019
Platz	Fahrer	Podien
1	Italien Enea Bastianini	24
2	Spanien Álex Rins	23
	Italien Romano Fenati	23
3	Spanien Maverick Viñales	22
5	Spanien Luis Salom	20
	Sudafrika Brad Binder	20
7	Spanien Jorge Martín	19
8	Deutschland Sandro Cortese	15
	Spanien Álex Márquez	15
	Spanien Joan Mir	15
10	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	14
	Italien Fabio Di Giannantonio	14
	Spanien Arón Canet	14

Grand-Prix-Starts

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: GP Texas 2018
Platz	Fahrer	GP
1	Tschechien Jakub Kornfeil	129
2	Italien Niccolò Antonelli	123
3	Vereinigtes Konigreich John McPhee	119
4	Deutschland Philipp Öttl	104
5	Italien Romano Fenati	103
6	Spanien Juanfran Guevara	90
7	Sudafrika Brad Binder	88
8	Italien Andrea Migno	86
9	Belgien Livio Loi	84
10	Frankreich Jules Danilo	76
	Argentinien Gabriel Rodrigo	76

Siege in einer Saison

Stand: Saisonende 2018
Platz	Fahrer	Siege	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Joan Mir	10	2017 (18)
2	Spanien Luis Salom	7	2013 (17)
	Sudafrika Brad Binder	7	2016 (18)
	Spanien Jorge Martín	7	2018 (18)
5	Australien Jack Miller	6	2014 (18)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	6	2015 (18)
	Portugal Miguel Oliveira	6	2015 (18)
8	Deutschland Sandro Cortese	5	2012 (17)
	Spanien Maverick Viñales	5	2012 (17)
10	Italien Romano Fenati	4	2014 (18)

Pole-Positions in einer Saison

Stand: Saisonende 2018
Platz	Fahrer	Poles	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Jorge Martín	11	2018 (18)
2	Spanien Jorge Martín	9	2017 (18)
3	Spanien Álex Rins	8	2013 (17)
	Australien Jack Miller	8	2014 (18)
5	Deutschland Sandro Cortese	7	2012 (17)
6	Sudafrika Brad Binder	6	2016 (18)

Schnellste Rennrunden in einer Saison

Stand: Saisonende 2018
Platz	Fahrer	SR	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Luis Salom	5	2013 (17)
2	Deutschland Sandro Cortese	4	2012 (17)
	Spanien Arón Canet	4	2018 (18)
4	Italien Romano Fenati	3	2014 (18), 2017 (18)
	Spanien Álex Márquez	3	2014 (18)
	Spanien Álex Rins	3	2014 (18)
	Sudafrika Brad Binder	3	2015 (18), 2016 (18)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	3	2015 (18)
	Portugal Miguel Oliveira	3	2015 (18)
	Spanien Joan Mir	3	2017 (18)
	Spanien Arón Canet	3	2017 (18)
	Spanien Jorge Martín	3	2018 (18)

Weitere Rekorde

Stand: GP Texas 2019
Rekord	Details	Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung	nach 14 von 18 Rennen (77,78 %)	Sudafrika Brad Binder (2016)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	142 Punkte	Sudafrika Brad Binder auf Italien Enea Bastianini (2016)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	2 Punkte	Spanien Álex Márquez auf Australien Jack Miller (2014)
Der jüngste Weltmeister	mit 18 Jahren und 200 Tagen	Spanien Álex Márquez (2014)
Der älteste Weltmeister	mit 22 Jahren und 289 Tagen	Deutschland Sandro Cortese (2012)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote	29,73 % (11 Siege in 37 Rennen)	Spanien Joan Mir
Die meisten Siege in Folge (absolut)	3	Spanien Maverick Viñales (2012) Spanien Luis Salom (2013) Vereinigtes Konigreich Danny Kent (2015) Portugal Miguel Oliveira (2015) Sudafrika Brad Binder (2016) Spanien Joan Mir (2017)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)	3	Spanien Maverick Viñales (2012) Spanien Luis Salom (2013) Vereinigtes Konigreich Danny Kent (2015) Portugal Miguel Oliveira (2015) Sudafrika Brad Binder (2016) Spanien Joan Mir (2017)
Die meisten Siege von der Pole-Position	5	Spanien Álex Rins
Die meisten Hattricks	2	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP Spanien und GP Texas	Italien Romano Fenati
	2 beim GP San Marino	Spanien Álex Rins
	2 beim GP Japan	Spanien Álex Márquez
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP Texas	Italien Romano Fenati (2016–2017)
	2 beim GP von Österreich	Spanien Joan Mir (2016–2017)
	2 beim GP San Marino	Spanien Álex Rins (2013–2014)
	2 beim GP Japan	Spanien Álex Márquez (2013–2014)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste Grand-Prix-Sieger	mit 28 Jahren und 54 Tagen, GP von Malaysia 2014	Spanien Efrén Vázquez
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen		Spanien Maverick Viñales (2012)^{[A 1]}
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg	91	Deutschland Philipp Öttl
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote	41,18 % (7 Poles in 17 Rennen)	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Poles in Folge (absolut)	5	Spanien Jorge Martín (2017)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)	5	Spanien Jorge Martín (2017)
Die meisten Poles in einer Saison	11 (in 18 Rennen)	Spanien Jorge Martín (2018)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe	25	Spanien Álex Rins
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position	mit 16 Jahren und 12 Tagen, GP von Spanien 2015	Frankreich Fabio Quartararo
Ältester Fahrer auf der Pole-Position	mit 27 Jahren und 299 Tagen, GP von Katar 2015	Frankreich Alexis Masbou
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen		Deutschland Sandro Cortese (2012)^{[A 2]}
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden	23,53 % (4 Schnellste Runden in 17 Rennen)	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison	5 bei 17 Starts (29,41 %)	Spanien Luis Salom (2013)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 16 Jahren und 104 Tagen, GP von Spanien 2012	Italien Romano Fenati
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 28 Jahren und 285 Tagen, GP von Katalonien 2012	Spanien Efrén Vázquez
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren		Spanien Maverick Viñales (2012)^{[A 1]} Spanien Jaume Masiá (2017)
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote	88,24 % (15 Podestplätze in 17 Rennen)	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison	15 in 17 Rennen (88,24 %)	Deutschland Sandro Cortese (2012) Spanien Maverick Viñales (2013)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg	10	Italien Fabio Di Giannantonio
Die meisten zweiten Plätze	10	Spanien Maverick Viñales Italien Romano Fenati
Die meisten dritten Plätze	8	Spanien Álex Rins
Jüngster Fahrer auf dem Podium	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Ältester Fahrer auf dem Podium	mit 29 Jahren und 46 Tagen, GP von Australien 2015	Spanien Efrén Vázquez
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)	70	Italien Romano Fenati
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)	18	Spanien Maverick Viñales
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison	17	Deutschland Sandro Cortese (2012) Spanien Maverick Viñales (2013) Spanien Efrén Vázquez (2014) Frankreich Alexis Masbou (2014) Spanien Joan Mir (2017) Italien Romano Fenati (2017)
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 29 Jahren und 93 Tagen, GP Valencia 2012	Spanien Héctor Faubel
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen	18	Niederlande Scott Deroue Venezuela Gabriel Ramos
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge	40	Tschechien Jakub Kornfeil (2016—2019)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison	18 in 18 Rennen	Vereinigtes Konigreich Danny Kent (2014) Belgien Livio Loi (2016) Spanien Joan Mir (2017) Italien Andrea Migno (2017) Tschechien Jakub Kornfeil (2017, 2018)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen	15 von 33 Startern (56,3 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge	6	Vereinigtes Konigreich Danny Webb (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison	9 in 17 Rennen (52,94 %)	Vereinigtes Konigreich Danny Webb (2012)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste GP-Teilnehmer	mit 29 Jahren und 93 Tagen, GP Valencia 2015	Spanien Héctor Faubel
Die höchste GP-Teilnehmerzahl	36 Rennteilnehmer 2015: GP von Italien; Dutch TT; GP von Großbritannien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen	2 Jahre und 102 Tage, GP von Spanien 2014 und GP von Österreich 2016	Spanien Marcos Ramírez
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix	7 Jahre und 6 Tage, GP Katar 2012 bis GP Texas 2019	Italien Niccolò Antonelli Tschechien Jakub Kornfeil Italien Romano Fenati
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg	126	Tschechien Jakub Kornfeil
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen	34 in Spanien	Sudafrika Brad Binder (2016)

↑ ^a ^b Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Viñales hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 125 cm³-Klasse bestritten.
↑ Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Cortese hatte zuvor aber bereits sieben Saisons in der 125 cm³-Klasse bestritten.