ČD-Baureihe 471
| ČD Baureihe 471 | |
|---|---|
| |
| Anzahl | 19 |
| Nummerierung | 471.001 - 019 |
| Hersteller | ČKD Vagonka Praha Škoda Transportation Plzeň Moravskoslezská vagonka Studénka |
| Indienststellung | 1999 Prototyp 2006 Serienfahrzeuge |
| Ausmusterung | |
| Achsformel | Bo'Bo'+2'2'+2'2' (dreiteilig) Bo'Bo'+2'2' (zweiteilig) |
| Leergewicht | 158 t (dreiteilig) |
| Achslast | 18 t |
| Gesamtlänge | 79.200 mm (dreiteilig) |
| Sitzplatzanzahl | 310 (dreiteilig) 176 (zweiteilig) |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Stromsystem | 3kV Gleichstrom |
| Anzahl der Motoren | 4 |
| Antrieb | |
| Stundenleistung | 2000 kW |
| Leistungskennziffer | |
| Dauerleistung | |
| Anfahrzugkraft | 180 kN |
| Zugsicherung | |
| Bremsbauart | Elektrische Bremse 1700 kW |
Die ČD Baureihe 471 ist ein elektrischer Doppelstock-Triebzug der Tschechischen Bahnen (ČD) für das 3kV-Gleichstromsystem. Beschafft werden die Fahrzeuge speziell für den S-Bahn-ähnlichen Prager Vorortverkehr.
Die beiden Prototypzüge der Baureihe wurden im Jahr 2000 von einem Konsortium aus den tschechischen Schienenfahrzeugherstellern Moravskoslezská vagonka, ČKD Vagonka und Škoda Transportation gebaut.
Seit dem Jahr 2006 werden die Serienfahrzeuge ausgeliefert. Die neuen Fahrzeuge kommen im Regionalverkehr auf den Strecken von Prag nach Kolín, Benešov u Prahy, Beroun und Roudnice n.L. zum Einsatz.
In Zukunft ist vorgesehen eine Variante der Baureihe 471 als "IC Regio" zwischen den Ballungszentren Tschechiens einzusetzen. Diese fünfteiligen, aus zwei Triebköpfen bestehenden Zweisystem-Triebzüge werden eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen und zukünftig in die Baureihe 675 eingeordnet.
Siehe auch
Weblinks
- Beschreibung der Baureihe 471 (tschechisch)
- Webseite von Škoda zur Baureihe 471 (englisch)