General Electric J33

Das General Electric J33 (auch General Electric I-40 und Allison J33^[1]) war ein Turbojet-Triebwerk auf Basis des General Electric J31. Im Gegensatz zu diesem wurde die Anströmung der Turbine jedoch dadurch vereinfacht, dass die Brennkammern gerade verliefen. In seiner Ausführung entspricht es dem de Havilland Goblin.

Geschichte

Der erste Testlauf des Triebwerks, das zunächst den Namen General Electric I-40 trug, fand am 13. Januar 1944 statt. Am 16. Juni 1944 flog der zweite Prototyp der F-80, die XP-80A, erstmals mit dem I-40. General Electric vergab die Serienfertigung im November 1945 an Allison, so dass das Triebwerk auch unter dem Namen Allison J33 bekannt ist.^[2] Das J33 blieb das einzige Triebwerk mit Radialverdichter aus US-amerikanischer Produktion. Im Jet-Trainer T-33 blieb das Triebwerk bis nach 2010 im regulären Einsatz und wird weiter als Oldtimer-Flugzeug betrieben.

Konstruktion

Es handelt sich um ein Einwellentriebwerk mit einem einstufigen Radialverdichter. Die Verbrennungsluft wurde durch 14 einzelne Brennkammern zur einstufigen Axialturbine geführt.

Das Triebwerk entwickelte zunächst einen Schub von 17,1 kN. Das Trockengewicht betrug 815 kg.

In der Lockheed F-94 wurde das Triebwerk mit einem Nachbrenner ausgerüstet und leistete so bis zu 26,7 kN Schub.

Verwendung (Auswahl)

Experimentalflugzeuge und Prototypen

Bell XP-83: Zwei Prototypen, zwei General Electric J33-GE-5, Erstflug am 25. Februar 1945.
Convair XF-92: Ein Prototyp, ein Allison J33-A-23, Erstflug am 18. September 1948

Serienflugzeuge

Lockheed F-80 Shooting Star: 1715 Flugzeuge.
Lockheed T-33 T-Bird: über 6500 Flugzeuge.
Lockheed F-94 Starfire: 466 Flugzeuge (nicht F-94 C).
North American AJ Savage: 143 Flugzeuge.

Technische Daten

Kenngrößen	Daten des J33-A-23 (1949)^[3]	Daten des J33-A-33 (1951)^[4]	Daten des J33-A-35 (1953)^[5]
Verdichter	einstufig radial
Turbine	einstufig axial
Schub ohne Nachbrenner	4600 lb	4600 lb	5200 lb
max. Drehzahl	11.750 min⁻¹	11.750 min⁻¹	11.750 min⁻¹

Weblinks

Commons: General Electric J33 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

John Foster: Design Changes In J-33 Turbojet. In: Engineering & Production. Aviation Week, 18. August 1947, S. 20, abgerufen am 29. März 2019 (englisch).

Einzelnachweise

↑ Allison (General Electric) J33-A-37 Turbojet Engine. In: National Air and Space Museum. Smithsonian Institution, abgerufen am 29. März 2019 (englisch).
↑ Allison J33 Turbojet. In: U.S. Air Force Fact Sheet. National Museum of the United States Air Force, 5. Mai 2015, abgerufen am 26. März 2019 (englisch).
↑ U.S. Gas Turbines Engines. In: Manufacturing. Aviation Week, 28. Februar 1949, S. 23, abgerufen am 26. März 2019 (englisch).
↑ U.S. Gas Turbines Engines. In: Manufacturing. Aviation Week, 26. Februar 1951, S. 45, abgerufen am 21. März 2019 (englisch).
↑ U.S. Gas Turbines Engines. In: Manufacturing. Aviation Week, 2. März 1953, S. 230, abgerufen am 26. März 2019 (englisch).

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[nasm-1] Allison (General Electric) J33-A-37 Turbojet Engine. In: National Air and Space Museum. Smithsonian Institution, abgerufen am 29. März 2019 (englisch).

[nafm-2] Allison J33 Turbojet. In: U.S. Air Force Fact Sheet. National Museum of the United States Air Force, 5. Mai 2015, abgerufen am 26. März 2019 (englisch).

[aw_19490228-3] U.S. Gas Turbines Engines. In: Manufacturing. Aviation Week, 28. Februar 1949, S. 23, abgerufen am 26. März 2019 (englisch).

[aw_19510226-4] U.S. Gas Turbines Engines. In: Manufacturing. Aviation Week, 26. Februar 1951, S. 45, abgerufen am 21. März 2019 (englisch).

[aw_19530302-5] U.S. Gas Turbines Engines. In: Manufacturing. Aviation Week, 2. März 1953, S. 230, abgerufen am 26. März 2019 (englisch).

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