ČSD-Baureihe 534.03
| ČSD Baureihe 534.03 | |
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| Technische Daten | |
| Bauart | 1'E h2 |
| Zylinder-Ø | 580 mm |
| Kolbenhub | 630 mm |
| Treibrad-Ø | 1308 mm |
| Laufrad-Ø | 880 mm |
| gesamter Radstand | 17.815 mm |
| maximale Leistung | 1330 kW |
| Rostfl. | 4,10 m² |
| Dampfdruck | 16 bar |
| Dienstmasse (Lok und Tender) | 155,5 t |
| maximale Zugkraft | 135 kN |
| Länge über Puffer (LüP) | 21.800 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 60/50 km/h |
| Kohlenvorrat | 14,4 m³ |
| Wasservorrat | 35 m³ |
Die ČSD Baureihe 534.03 war eine Güterzugdampflokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Sie stellte eine Notlösung nach dem 2. Weltkrieg dar, als dringend Lokomotiven benötigt wurden, aber keine Zeit für eine Neukonstruktion gegeben war. Sie entstand auf dem Fahrgestell der Baureihe 534.0 aus den Jahren 1923-1942.
Am 22. Dezember 1945 stand mit der 534.0301 der erste Prototyp abnahmebereit auf dem Gelände der fast vollständig zerstörten Škoda-Werke in Pilsen. Von 1945-1947 wurden 228 Maschinen dieser Baureihe bei Škoda in Pilsen und ČKD in Prag gefertigt.
Die Lokomotiven bewährten sich gut. Sie wurden vor allem im Güterzugdienst eingesetzt, nach Erscheinen der Baureihe 556.0 verlagerte sich ihr Einsatzgebiet dann mehr auf Nebenbahnen, wo sie mit ihrer Achslast von nur 14 t und ihrer Geschwindigkeit von 60 km/h wirtschaftlicher eingesetzt werden konnte. Vom Betriebsdienst erhielten die Lokomotiven den Beinamen "Kremak" (Krematorium).
Im Jahre 1982 wurde mit 534.0301 die letzte Lokomotiven der Reihe 534.0 ausgemustert. Erhalten blieben die Lokomotiven 534.0301 (Museumslokomotive der ČD in Lužná u Rakovníka, 534.0323 (betriebsfähige Museumslokomotive der ČD), 534.0423 (betriebsfähige Museumslokomotive der ČD) und 534.0471 (Verkehrsmuseum in Bratislava).
Siehe auch
Weblinks
Literatur
- Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001