Air Serbia

Air Serbia
IATA-Code:	JU
ICAO-Code:	ASL
Rufzeichen:	AIR SERBIA
Gründung:	1927 (als Aeroput)
Sitz:	Belgrad, Serbien Serbien
Drehkreuz:	Nikola-Tesla-Flughafen Belgrad
Heimatflughafen:	Flughafen Belgrad
Unternehmensform:	Aktiengesellschaft
Leitung:	Dane Kondić (CEO)
Mitarbeiterzahl:	1.900
Umsatz:	305 Mio. € (2015)
Fluggastaufkommen:	2,62 Mio. (2017)
	6158 t (2017)
Vielfliegerprogramm:	Etihad Guest
Flottenstärke:	20
Ziele:	national und international
Website:	www.airserbia.com

Air Serbia (vorher JAT – Jugoslovenski Aerotransport, vom 8. August 2003 bis 26. Oktober 2013 JAT Airways) ist die größte serbische Fluggesellschaft mit Sitz in Belgrad und Basis auf dem Flughafen Belgrad.

Geschichte

Gründung und erste Jahre

Boeing 707 der JAT (1986)

Eine Douglas DC-9 der JAT im Jahr 1985

Die Fluggesellschaft ist der Nachfolger der 1927 gegründeten Aeroput, die nach dem Krieg zunächst unter Jugoslovenske Sovjet Transport Aviacija – JUSTA firmierte, 1947 in Jugoslovenski Aerotransport (JAT) umbenannt und seit den 1980er-Jahren bis zur Auflösung Jugoslawiens auf Englisch auch als Yugoslav Airlines bezeichnet wurde.

Der Flugbetrieb wurde 1947 mit zwei Junkers Ju 52 und zwei DC-3 aufgenommen. Mit ihnen wurden die regionalen Linien Belgrad-Zagreb-Ljubljana und Zagreb-Sarajevo bedient. Die erste internationale Strecke führte von Belgrad über Prag nach Warschau.

In den 1960er Jahren wurden die ersten Düsenflugzeuge in die Flotte aufgenommen, welche das Reisen wirtschaftlicher machten. Als in den 1970er Jahren die Boeing 707 und McDonnell Douglas DC-10 eingeführt wurden, konnte JAT auch erste interkontinentale Strecken befliegen.

JAT Airways war mit Auslieferung am 31. Juli 1985 erster europäischer Betreiber der Boeing 737-300.

In den erfolgreichsten Jahren beförderte JAT mehr als 5 Millionen Passagiere.

Nachdem am 20. Mai 1992 UN-Sanktionen in Kraft getreten waren, durfte JAT keine internationalen Flüge mehr durchführen. Schon zuvor, am 21. Dezember 1991 respektive 10. Januar 1992, hatten Deutschland und Italien die Flüge in ihre Länder unterbunden. Auch die ehemaligen Inlandflüge waren zum größten Teil eingestellt. 1994 konnten wieder internationale Flüge durchgeführt werden.

1998 plante JAT die Beschaffung von acht Airbus A319-100 und unterschrieb im April einen dementsprechenden Vertrag. Ab 31. März 1998 bestand mit der Resolution 1160 des Weltsicherheitsrates jedoch ein Embargo gegen Jugoslawien. Am 7. September 1998 hatte die EU ein Start- und Landeverbot in Kraft gesetzt, 10 Tage später wurden die letzten Flüge nach Großbritannien eingestellt. Im März 1999 wurde jeder Betrieb wiederum bis im Juni eingestellt. Einen Monat vor Wiederaufnahme von Flügen nach Europa flog die Swissair im Februar 2000 als erste Gesellschaft wieder nach Belgrad.

Nach 2000 wollte JAT auf Boeing 737 umrüsten, war jedoch an den Vertrag von 1998 mit Airbus gebunden, die auf 20 % Stornogebühr bestanden, sollte JAT aus dem Vertrag aussteigen wollen. Airbus führte die Bestellung mit Stand November 2013 nach wie vor in den Auftragsbüchern und hatte sie zwischenzeitlich auch an die Nachfolgegesellschaft Air Serbia übertragen. Im März 2014 wurde diese Bestellung jedoch, fast 16 Jahre nach ihrer Bekanntgabe, schließlich storniert.

Das letzte Langstreckenflugzeug McDonnell Douglas DC-10-30 wurde aufgrund der hohen Wartungskosten Mitte 2005 verkauft.

Entwicklung ab 2006

Eine Boeing 737-300 der ehemaligen JAT

2006 wurde serbischen Medienberichten zufolge eine Zusammenarbeit mit Air India angekündigt. Das Ziel dieser Partnerschaft hätte den Aufbau einer neuen Gesellschaft zur Folge gehabt. Air India plante zudem, den Belgrader Flughafen für Zwischenlandungen bei Flügen nach Nordamerika zu nutzen. Anfang August 2007 wurde bekannt, dass JAT bis Sommer 2008 privatisiert werden sollte, nachdem die Fluggesellschaft 2006 erstmals einen Gewinn erzielt hatte. Interesse an einer Übernahme bekundeten Air India, Aeroflot, Air One und Icelandair. Auch Turkish Airlines hat Interesse an einem Kauf ankündigt.

Im September 2008 wurde bekannt, dass die mit 250 Mio. € verschuldete Fluggesellschaft die Einstellung des Flugbetriebes prüfte, was jedoch schließlich nicht umgesetzt wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde aus Kostengründen der Flugbetrieb mit nur noch neun Flugzeuge der 15 Einheiten umfassenden Flotte aufrechterhalten.

Im Juni 2010 waren Verhandlungen über die Übernahme von JAT durch Turkish Airlines sehr weit fortgeschritten und die Airline sollte in Air Serbia umbenannt werden. Diese Gespräche waren mit Stand August 2011 jedoch gescheitert. Anschließend war JAT weiter auf der Suche nach einem neuen, dringend benötigten Investor zur Refinanzierung der hochverschuldeten Gesellschaft.

JAT plante, im Frühjahr 2013 vier Airbus A319-100 zu leasen. Allerdings mussten zuletzt bereits einige vorhandene Flugzeuge aus wirtschaftlichen Gründen abgestellt und Routen gestrichen werden und somit wurden auch die A319 nicht übernommen.

Beteiligung von Etihad seit 2013

Im Juni 2013 gab Etihad Airways bekannt, eine umfangreiche Beteiligung an JAT zu prüfen. Dazu wurde am 17. Juni 2013 ein Memorandum of Understanding unterzeichnet. Am 1. August 2013 wurde schließlich die Übernahme von 49 Prozent an JAT durch Etihad Airways bekanntgegeben. Die restlichen 51 Prozent verblieben beim serbischen Staat. Etihad übernahm auch das Management der serbischen Fluggesellschaft für mindestens fünf Jahre. Insgesamt erhielt die Gesellschaft durch beide Anteilseigner einen Kredit in Höhe von 80 Millionen US-Dollar, wollte ihre Flotte anfangs mit zwei Flugzeugen des Typs Airbus A319-100 erneuern und ihr Streckennetz zum 1. Oktober 2013 überarbeiten. Darüber hinaus wurde das Unternehmen zum 27. Oktober 2013 in Air Serbia umbenannt; sämtliche Boeing 737-300 wurden zum Winterflugplan 2013/2014 ausgeflottet und durch weitere acht Airbus A319-100 ersetzt. Auf der Pressekonferenz zum Etihad-Einstieg wurde auch ein vollständig neues Corporate Design vorgestellt.

Im August wurden weitere Details der Neustrukturierung bekannt, so sollten von Ende Oktober bis Dezember sukzessive die angekündigten neuen Routen aufgenommen und bestehende auf den Betrieb mit den neuen Airbus A319-100 umgestellt werden. Im September wurde zudem bekannt gegeben, dass Air Serbia ihr eigenes Vielfliegerprogramm einstellen und dem Programm von Etihad, Etihad Guest, beitreten wolle.

Im September 2013 wurde in den USA der erste A319-100 zur Übergabe an Air Serbia vorbereitet und dabei bereits auch mit dem neuen Corporate Design der Gesellschaft versehen. Am 19. Oktober 2013 traf der erste A319 von Air Serbia in Belgrad ein.

Am 26. Oktober 2013 führte die ehemalige JAT Airways, nun als Air Serbia, ihren ersten Flug durch. Dieser führte von Belgrad nach Abu Dhabi.

Flugziele

Air Serbia bedient von ihrer Basis auf dem Flughafen Belgrad aus 33 europäische Ziele, darunter in deutschsprachigen Ländern Frankfurt am Main, Berlin-Tegel, Stuttgart, Düsseldorf, Hamburg, Wien und Zürich.

Darüber hinaus bestehen mehrere Codeshare-Abkommen, unter anderem mit Air China auf den Strecken Belgrad-Wien und Peking-Wien.

Für den Sommer 2016 wurden fünf neue Ziele angekündigt. Nach einer Pause von 24 Jahren wird seit dem 23. Juni 2016 fünfmal wöchentlich New York bedient. Auf der Flugroute wird ein Airbus A330-200 eingesetzt, der im Mai 2016 in die Flotte aufgenommen wurde.

Flotte

ATR 72-200 der Air Serbia, noch in den Farben von JAT Airways

Convair 440 der JAT (1959)

Caravelle 6N der JAT (1973)

Boeing 727-200 der JAT (1983)

Aktuelle Flotte

Mit Stand März 2018 besteht die Flotte der Air Serbia aus 19 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 18,1 Jahren und einer Gesamtkapazität von 2450 Sitzplätzen:

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt	Anmerkungen	Sitzplätze
Airbus A319-100	08			128
Airbus A320-200	02			155
Airbus A320-neo		0	Auslieferung 2018 annulliert	254
ATR 72-200	03			066
ATR 72-500	03			070
Boeing 737-300	04		Ausmusterung 2018	144
gesamt	20

Zuvor eingesetzte Flugzeuge

Zuvor betrieb JAT folgende Flugzeugtypen:

• ATR-42
• ATR-72
• BAC 1-11
• Boeing 707
• Boeing 727-200
• Boeing 737-400
• Convair CV-340
• Convair CV-440 Metropolitan
• Douglas DC-3/C-47
• Douglas DC-6
• Douglas DC-9
• Iljuschin Il-14
• Junkers Ju 52/3m
• McDonnell Douglas DC-10
• Sud Aviation Caravelle

Zwischenfälle

Bei Aeroput, JUSTA, JAT und Air Serbia kam es bis Juni 2018 zu 17 Totalverlusten von Flugzeugen. Bei 9 davon wurden 142 Menschen getötet. Auszüge:

• Am 29. Juni 1951 verunglückte eine Amiot AAC.1 (Ju 52) der JAT (Luftfahrzeugkennzeichen YU-ACE) nahe Rijeka, Kroatien, wobei alle drei Crewmitglieder und elf Passagiere ums Leben kamen.

• Am 10. Oktober 1955 kollidierte beim Flugunfall auf dem Leopoldsberg von 1955 eine Convair CV-340 der damaligen JAT Airways (YU-ADC) beim Anflug auf den Flughafen Wien in dichtem Nebel mit dem Gelände, wobei sieben der 29 Insassen getötet wurden.

• Am 26. Januar 1972 explodierte auf dem Jugoslovenski-Aerotransport-Flug 367 eine Maschine des Typs Douglas DC-9-32 (YU-AHT) über dem Dorf Srbská Kamenice im heutigen Tschechien. Das Flugzeug sollte von Stockholm über Kopenhagen nach Zagreb und Belgrad fliegen. Von den 28 Insassen kamen alle bis auf die Stewardess Vesna Vulović dabei ums Leben.

Trivia

• Jeweils ein Airbus A319 wurde nach dem Tennisspieler Novak Đoković, dem Fußballspieler Dejan Stanković, dem Schauspieler Miki Manojlović und dem Musiker Goran Bregović benannt.
• Ein Airbus A320 wurde nach dem Basketballspieler Vlade Divac benannt.
• Der Airbus A330 wurde nach dem Wissenschaftler Nikola Tesla benannt.

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

Commons: Air Serbia – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der Air Serbia

Einzelnachweise

Fluggesellschaften aus Serbien

Mitglieder von Etihad Airways Partners