Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg
Die Biggetalbahn ist eine 24 km lange eingleisige Eisenbahnstrecke von Finnentrop über Attendorn nach Olpe (DB-Kursbuchstrecke 442).
Bedienungsangebot
Der Biggesee-Express (RB 92) verkehrt im Schienenpersonennahverkehr stündlich mit Anbindung in Finnentrop an den Ruhr-Sieg-Express (RE 16) Richtung Hagen - Essen sowie Richtung Siegen.
Der Biggesee-Express wird derzeit von der DreiLänderBahn betrieben. Es kommen moderne Dieseltriebfahrzeuge vom Typ LINT 27 (DB-Baureihe 640) zum Einsatz.
Bahnhöfe und Haltepunkte
| Tarif | Kreis | Kreisangehörige Gemeinde | Bahnhof / Haltepunkt | Strecken- km |
Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| VGWS | Kreis Olpe | Gemeinde Finnentrop | Finnentrop | 0,0 | Anschluss an die Ruhr-Sieg-Strecke |
| VGWS | dto. | dto. | Heggen | 2,4 | Bedarfshalt |
| VGWS | dto. | Stadt Attendorn | Attendorn | 8,4 | |
| VGWS | dto. | dto. | Kraghammer | 11,9 | |
| VGWS | dto. | dto. | Listerscheid | 13,8 | Bedarfshalt |
| VGWS | dto. | dto. | Attendorn-Hohen Hagen | 15,2 | Bedarfshalt |
| VGWS | dto. | Stadt Olpe | Sondern | 18,0 | |
| VGWS | dto. | dto. | Eichhagen | 19,8 | Bedarfshalt |
| VGWS | dto. | dto. | Olpe | 23,6 |
Geschichte
Die Strecke wurde von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn gebaut und am 1. November 1875 von Finnentrop nach Olpe in Betrieb genommen. Ursprünglich verlief sie bis Freudenberg und ging dort in die Asdorftalbahn über. Der Abschnitt Freudenberg - Rothemühle wurde bereits 1987, der Streckenteil Rothemühle - Olpe im Jahre 2000 stillgelegt und 2005 abgebaut. Auf Olper Stadtgebiet wird die ehemalige Bahnstrecke nun als provisorischer Parkplatz genutzt, in Zukunft soll eine Ortsumgehung darauf angelegt werden.
Beim Bau des Biggesees war anfangs geplant, die gesamte Strecke stillzulegen. Letztlich entschied man sich aber zugunsten des Tourismus für einen kompletten Neubau der Bahn entlang dem Seeufer. Dafür war die Errichtung von drei neuen Tunneln erforderlich, von denen zwei mehr als 1000 m lang sind:
- der Bausenberg-Tunnel mit 1071 m und
- der Erbscheid-Tunnel mit 1034 m.
Eine weitere bauliche Besonderheit der Strecke sind die beiden Doppelstockbrücken über das Dumicketal und das Listertal innerhalb des Biggesees, die gemeinsam mit den zugehörigen Straßen in zwei Etagen genutzt werden. Diese Bauwerke sind (zusammen mit der doppelstöckigen Brücke bei Bullay) in ihrer Art in Deutschland einmalig.
An einigen Haltepunkten und Bahnhöfen besteht ein unmittelbarer Übergang zu den auf dem See verkehrenden Ausflugsschiffen.
Sämtliche Brücken und Tunnel wurden bereits bei ihrem Bau für eine zukünftige Elektrifizierung vorbereitet. Fertiggestellt wurde die neue Strecke am 31. Mai 1964.
Simulation
Die Strecke zwischen Finnentrop und Olpe entlang des Biggesees sowie die ehemaligen Abschnitte Dieringhausen - Bergneustadt - Drolshagen - Olpe und Olpe - Rothemühle - Niederfischbach - Freudenberg (Westf) - Kirchen (- Betzdorf (Sieg)) wurden von einem Softwareanbieter als Eisenbahnsimulation für den Microsoft Train Simulator herausgebracht und seither stetig weiterentwickelt. Zu damaligen Zeiten war noch das vollständige Streckennetz an der Bigge befahrbar und in Betrieb. Es wurde auch ein umfangreicher Güter- und Anschlussverkehr durchgeführt.