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Benutzer:Plutowiki/Spielwiese

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Systemführerschaft

Eine Systemführerschaft ist die Wahrnehmung übergeordneter Aufgaben eines Unternehmens für mehrere Unternehmen.[1]

In der Schweiz kann ein Eisenbahninfrastrukturunternehmen übergeordnete Aufgaben des Eisenbahninfrastruktur­betriebs oder -entwicklung für mehrere Eisenbahninfrastrukturunternehmen wahrnehmen.[2] Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben die Systemführerschaften beim Bahnstrom mit 15 kV 16,7 Hz und beim Zugbeeinflussungssystem European Train Control System (ETCS) für Normalspur inne. Die Rhätische Bahn (RhB) sind Systemführerin für die Zugbeeinflussung der Meter- und Spezialspurbahnen (ZBMS).[1]

Stadler Metelitsa

Stadler Metelitsa
Prototyp В853 an der InnoTrans 2014
Betreiber: TCC
Stadt: St. Peters­burg Cocha­bamba
Bauartbezeichnung: B85300M B85600M
Anzahl: 1 23 12
Baujahre: 2014 2017–2019 ab 2012
Achsformel: B0'2'B0' B0'B0'B0'B0'
Anzahl Module: 3
Spurweite: 1524 mm 1435 mm
Ein-/Zweirichtungsfahrzeug: ⇄ ⇄ ⇄
Länge über Kupplung: 26,715 m 33,45 m 33 m
Breite: 2,5 m
Höhe über Dachgeräte: 3,57 m 3,6 m
Achsstand: 1800 mm
Dienstmasse: 37,7 t
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h 80 km/h
Dauerleistung: 4 × 105 kW 8 × 65 kW
Anfahrzugkraft: 60 kN 120 kN
Treibraddurchmesser (neu): 610 mm
Stromsystem: 400–720 V =
Sitzplätze 58 66 200
Stehplätze (5 Pers./m²): 181 256
Fußbodenhöhe Einstieg:
                          im Wagen:		 370 mm
470 mm
Anzahl Außentüren: 4 je Seite 5 je Seite 5 je Seite
Quelle: [3] [4] [5]

Der Stadler Metelitsa (russ. Метелица für Schneesturm, auch russ. Bezeichnung des Märchens Frau Holle der Gebrüder Grimm) ist eine für den Russischen Breitspur­markt entwickelte Niederflur-Straßen- und Stadtbahn­wagenbaureihe des Herstellers Stadler Rail.

Technik

St. Peterburger Metelitsa 85600M an der Schienenfahrzeugmesse Expo 1520 in Moskau, September 2016

Die zwei- bis siebenteilige Niederflurstrassenbahn Metelitsa ist als Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug mit flexibler Anordnung der Einstiegstüren lieferbar. Die vom Stadler-Werk Minks entwickelten Fahrzeuge sind durchgehend niederflurig und verfügen über herkömmliche Drehgestelle, die auch bei schlechter Gleislage komfortable Laufeigenschaften aufweisen. Sie sind für kontinentales Klima mit einen Temperaturbereich von −40 bis +40 Grad Celsius ausgelegt[6] und klimatisiert. Die Führerkabine besteht aus einem tragenden Stahlgerippe und einer Verkleidung aus Fiberglas.[4] Auf Wunsch des Kunden kann sie die Anforderungen der Crashnorm EN 15227 erfüllen.[3] Die Beplankung des Wagenkastens mit Aluminium­blechen kann nach Kollisionen mit Straßenfahrzeugen leicht ausgewechselt werden. [4] Jeder der luftgekühlten Motoren ist mit einem eigenen Stromrichter mit IGBT-Transistoren ausgestattet.[3]

Kunden und Betreiber

St. Petersburg

Die Straßenbahn der privaten Transport Concession Company wird Chizhik (slawischer und jüdischer Familienname) genannt. „Chizhik“ 7 in der Nähe des Bahnhofs Ladoga in St. Petersburg

Nachdem der als Einrichtungsfahrzeug konzipierte Prototyp B85300M anlässlich der Eishockey-WM 2014 in Minsk präsentiert wurde und anschließend für Vorführfahrten in mehreren russischen Städten unterwegs war, bestellte die Transport Concession Company (TCC) als Erstkunde im August 2016 23 Zweirichtungsfahrzeuge B85300M für ihr Straßenbahnnetz östlich von St. Petersburg. Gebaut werden die Straßenbahnen größtenteils im weißrussischen Werk Minsk. Der Standort litt an fehlender Auslastung, weil wegen des Zerfalls der Erdöl- und Erdgaspreise die Devisen für neue Schienenfahrzeuge fehlten.[7] Die dreiteiligen für den Bezirk Krasnogvardeysky bestimmten B85600M verfügen über ein gegenüber den Prototypen verlängertes Mittelmodul und weisen eine 2 + 2-Sitzanordnung auf. Der Vertrag umfasste auch die Schulung von Fahrern, Ausbildern und Wartungspersonal. Der Auftrag wurde innerhalb von zwei Jahren abgewickelt. Die Fertigstellung der ersten Züge erfolgte Ende Juli 2017.[4] Stadler ist während der ersten fünf Betriebsjahren auch die gesamte Wartung der Straßenbahnen zuständig.[8]

Ostrava

Im Jahr 2016 bekam Stadler von der tschechischen Stadt Ostrava den Auftrag zur Lieferung von 40 normalspurigen Niederflurtrams. Während in tschechischen Medien von Fahrzeugen des entwickelten Typs Metelitsa berichtet wurde,[9] spricht Stadler vom „adaptierten Typ Tango“[10] und betont die technische Verwandtschaft der beiden Fahrzeugtypen. Bei der Festlegung der Bezeichnung könnten auch politische Gründe eine Rolle gespielt haben.[9]

Stadler Nova

Cochabamba

Ab 2018 bestellte die Asociación Accidental Tunari, ein Joint Venture des spanischen Bauunternehmens Joca und dem Schweizer Bahnunternehmen Molinari Rail zwölf Metelitsa-Straßenbahnen für den Nah- und Regionalverkehr im Grossraum Cochabamba, der viertgrößten Stadt des Boliviens. Die dreiteiligen, 33 Meter langen Zweirichtungsfahrzeuge werden auf einem 42 Kilometer langen Netz mit 43 Haltestellen verkehren.[11] Die Auslieferung soll im August 2019 beginnen und Stadler wird bis 2023 Unterhalt und Wartung übernehmen.[12]

Commons: Stadler Metelitsa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

DOP Nova

Die DOP Nova, DPO-Eigenschreibweise nOVA, sind zweiteilige normalspurige Niederflur-Straßenbahnzüge des Verkehrsbetriebs Ostrava (tschech. Dopravní podnik Ostrava, DPO). Die vom nach St. Petersburg gelieferten Typ Metelitsa und von der Tango-Familie abgeleiteten Fahrzeuge werden vom Hersteller Stadler Rail als Tango NF2 (Niederflur, 2-Teiler) bezeichnet.

Auftragserteilung

Als im November 2016 die tschechische Stadt Ostrava die Auftragserteilung an Stadler Rail zur Lieferung von 40 normalspurigen Niederflur-Straßenbahnen bekanntgab, wurde in tschechischen Medien von Fahrzeugen des für den Russischen Breitspur­markt entwickelten Typs Metelitsa berichtet.[9]

Stadler Tango NF2 ist ein Zwei-Auto, sehr niedriger bis mittlerer Kapazität Straßenbahnen produziert von Schweizer Unternehmen Stadler Rail. Es ist eine der Varianten der Modellfamilie Stadler Tango und die erste Straßenbahn in der modernen tschechischen Geschichte (seit dem Zweiten Weltkrieg), das aus dem Ausland kommt. Die Endmontage erfolgt in der Straßenbahn polnischen Fabrik Stadler in Siedlce, etwa 40% der Subunternehmer, jedoch eine tschechische Gesellschaft bilden. Die erste Straßenbahn Betreiber dieses Typs Transportunternehmen Ostrava, die für Straßenbahnen verwendet wird Benennung neu.

Das Projekt und die Konstruktion wurden von Stadler Praha (CZ) durchgeführt, die Montage fand im Stadler Werk in Siedlce (PL) statt.

Technische Beschreibung

Das Fahrzeug baut auf der Stadler Metelitsa Straßenbahn für die Ostmärkte auf und wurde von Stadler Praha speziell für die Ostrava Transport Company entworfen. Das markante Designelement der Straßenbahnfront ist die Konstruktion der Deformationszone, die von der Straßenbahnfamilie Stadler Tango übernommen wurde, die Stadler in mehreren Varianten produziert. Es ist eine 100% Niederflurstraßenbahn, die jedoch sowohl Laien als auch Fachpublikum zur Verfügung gestellt wird [ Quelle? ] eine große Anzahl von Sitzen auf der Treppe, die zur Treppe führt. Die Herstellerbezeichnung NF2 bedeutet: NF = Deutsch Niederflur = Niederflur, 2 = Zweizelle. Das Fahrzeug verfügt über drei Schwenkrahmen mit einem flexiblen Rahmen und vier zweiflügeligen Türen von 1300 mm Breite.

Die Straßenbahn hat drei zweiachsige Drehgestelle. Unter der ersten Verbindung befinden sich zwei Antriebschassis, die dritte ist gemeinsam und befindet sich unter der zweiten Verbindung. Eine ungewöhnliche Anforderung des Dopravní podnik Ostrava war die Höchstgeschwindigkeit der Straßenbahn 80 km / h. Die Straßenbahn mit Klimaanlage carload von Vossloh-Kiepe - Unternehmen ausgestattet ist, Traktionsausrüstung von der Schweizer Firma produziert ABB, Traktionsmotoren kommen von der österreichischen Firma TSA und Bremsen von geliefert Knorr-Bremse. [1]

Der Autor des Außen- und Innenausbaus der Straßenbahn ist der deutsche Designer Harald Moll, der bereits mit anderen Projekten bei Stadler Rail zusammengearbeitet hat. [2]

auf DPO


Datenblatt

Produktion

Mehrere Stadler-Filialen waren an der Produktion beteiligt. Stahlschränke wurden in einem Werk in Minsk in Weißrussland, Fahrgestellrahmen in einer spanischen Fabrik in Valencia hergestellt . Die Endmontage der Straßenbahn wurde in der polnischen Fabrik Siedlce durchgeführt. So lieferten beispielsweise tschechische Zulieferer Hilfskupplungen, Radsätze, Achsgetriebe, Sitze, Türsysteme, Seitenfenster oder Warmluftheizung. [1]

Straßenbahnverkehr

Ostrava

Im Dezember 2016 Transportunternehmen Ostrava (DPO) hat insgesamt 30 mittel Kapazität 100% Niederflur - Straßenbahnen bestellt dvoučlánkových von Stadler produziert. Im Laufe des Jahres 2017 erschienen verschiedene Visualisierungen des Fahrzeugs im Internet . Die erste Visualisierung basierte auf der Straßenbahn Stadler Metelitsa. [3] Das zweite Design - Konzept dargestellt besser die endgültige Form der Straßenbahnen, aber er ihren Stadler als Idee für eine endgültige Lösung genannt, die variieren. [4] Die endgültige Design Lösung wurde dann die Grundlage für den Internet - Wettbewerb Transportunternehmen Ostrava, aus denen die Farbgestaltung der Straßenbahn wie der Name entstanden. Von den zweitausend Vorschläge für den Namen gewählt Straßenbahnlinien DPO die Nova genannt, die dazu bestimmt ist Ostrava, Geschwindigkeit, Neuheit und Eigenart zu symbolisieren. [5]Die endgültige Farblösungen Straßenbahn dann drei Varianten [6] , für die im Internet abstimmen konnten, stellt nicht genau entweder ein, und derjenige, der die meisten Stimmen erhalten, nähert sich nur. Nach geändert am Beispiel der Farblösung Straßenbahn Nova Ostrava Transport Unternehmen und dann das Farbschema ihrer Fahrzeuge und begann mit weißen Accessoire (von der ursprünglichen blau-weiß-gelb - Kombination) in türkis lackiert werden.

Zu Beginn des Jahres 2018 bestätigte das in Ostrava ansässige Transportunternehmen die Option für 10 zusätzliche Fahrzeuge. Die Lieferungen sind bis 26 Autos im Jahr 2018 und 14 im Jahr 2019. Im Zusammenhang mit der Lieferung dieser Straßenbahnen verteilt werden sollte , wird erwartet , dass die DPO werden einige Arten von Autos deaktivieren Tatra T3, Tatra K2G, Tatra T6a5 und Flachbau Škoda 03 T.

Die erste Stadler Tango NF2 Straßenbahn wurde am Sonntag, den 22. April 2018, nach Ostrava gebracht und am nächsten Tag von den Medien im Central Workshop des DPO übernommen. [7] Der Probebetrieb der ersten Straßenbahnen Registrierungsnummer 1701 ohne Passagiere am Ende des Skandals Mai 2018 begann, als nach der Rail Authority Straßenbahn vor allem für den Beginn des Probebetriebes der Bedingungen gefahren. [8] Am 13. August fuhr 2018 die Straßenbahn Stadler Tango NF2 Registrierungsnummer 1701 in dem Probebetrieb mit Passagieren auf dem Weg Nr. 4. Zusammen mit der Autonummer 1701 wurde der Probebetrieb setzt in genehmigt und Straßenbahn Nummer 1704, das der Hersteller, bevor es vorgestellt wurde der tschechischen Raildays 2018. [2]Dies ist die erste Art von Straßenbahn in Ostrava, die Klimaanlage für die Passagierkabine hat. Der Prototyp hatte andere Stoßdämpfer im Vergleich zu anderen gelieferten Fahrzeugen, so dass sein Start von einem unruhigen Lauf begleitet wurde. [9]

Bahnhof Vallorbe

Die Strecke der JE ist, zusammen mit der damals im Wallis endenden Simplonstrecke, die kürzeste Transitverbindung von Paris nach Italien. Solange der Simplontunnel nicht durchbohrt war, bot sie keinen Vorteil gegenüber den Linien Paris–Lyon –Genève und Pontarlier–Les Verrieres–Neuchâtel. Der Regionalverkehr in der dünn besiedelten Gegend war gering und die JE warf keinen Ertrag ab.

Stationen und Stationen, Wachhäuser usw. - Die Stationen sind vier: La Sarraz, Arnex, Croy und Vallorbes; sie alle enthalten ein Durchfahrgleis, ein Abstellgleis, ein Passagiergebäude mit Wohnungen, ein Wartsaal und einen Freiverlad und zwei Bahnsteige. In Vallorbes haben diese Anlagen größere Proportionen und es gibt auch ein kleines Depot mit Drehscheibe und Wasserversorgung und die notwendigen Einrichtungen für eine Zollstation: Dienstgleis, Halle für Gepäckkontrolle, Umschlaghalle, Büros, Ladekran, Brückenwaage, etc.

M. Perey: e-periodica Le chemin de fer de Jougne à Eclépens. Im: Bulletin de la Société vaudoise des ingénieurs et des architectes. Band 3 (1877), Heft Nr. 3 (französisch, archiviert in E-Periodica.ch der ETH-Bibliothek, PDF; 6,3 MB).

Div.


Die Eisenbahnen von Java sind verhältnismäßig billig gebaut worden; eine Ausnahme macht nur die Strecke Yogyakarta-Magelang-Willen I, bei der eine Zahnradstrecke, Bauart Riggenbach, von erheblicher Länge eingelegt werden mußte.

Zahnradlokomotiven aus Esslingen

Ambarawa

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Botschaft zur Organisation der Bahninfrastruktur vom 16. November 2016 des Schweizerischen Bundesrates an den National- und Ständerat. In: Bundesblatt (BBl) 2016, S. 8683
  2. ↑ Artikel 36 des Eisenbahngesetzes (EBG). Auf: admin.ch
  3. ↑ a b c Метелица - Полностью низкопольный Трамвай Моделей B853 и B85300M. (Metelitsa – Komplett niederflurige Straßenbahnbaureihen B853 und B85300M) Datenblatt von Stadler Minsk auf der Website von Stadler Rail, abgerufen am 15. September 2018 (PDF; 4,7 MB, russisch).
  4. ↑ a b c d Metelitsa Tram Wagon, Model B85600M. Datenblatt von Stadler Minsk auf der Website von Stadler Rail, abgerufen am 15. September 2018 (PDF; 1,6 MB, englisch).
  5. ↑ Auftrag zur Lieferung von zwölf Strassenbahnen für Bolivien. Auf der Website von Stadler Rail, 8. März 2018
  6. ↑ Metelitsa. Auf der Website von Stadler Rail, abgerufen am 15. September 2018
  7. ↑ Thomas Griesser Kym: Arbeit für Stadlers Sorgenfabrik. In: St. Galler Tagblatt (Online) vom 27. August 2016.
  8. ↑ Thomas Griesser Kym: Stadler will eine Fabrik in Russland bauen. In: St. Galler Tagblatt (Online) vom 13. September 2018.
  9. ↑ a b c Mathias Rellstab: Metelitsa- oder Tango-Trams für Ostrava? In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 3/2017, S. 137.
  10. ↑ Stefan Borkert: Schienenfahrzeuge: Erste Tango in Tschechien. In: St. Galler Tagblatt (Online) vom 19. Januar 2017.
  11. ↑ Stadler-Trams für Cochabamba. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 4/2018, S. 212.
  12. ↑ Thomas Griesser Kym: Geschäft in Südamerika: Zweiter Bolivien-Auftrag für Stadler.
Commons: Schiebebühnen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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