Flughafen Lahr
| Flughafen Lahr | |||
|---|---|---|---|
| Schnellinfo | |||
| Typ Flughafen | Verkehrslandeplatz | ||
| IATA | LHA | ||
| ICAO | EDTL | ||
| Betreiber | Black Forest Airport Lahr GmbH | ||
| Eröffnung | 1996 | ||
| Höhe | 155 m | ||
| Breite | 48° 22' 15 N | ||
| Länge | 07° 49' 67 O | ||
| Startbahn | |||
| Richtung | Länge | Oberfläche | |
| Meter | Fuß | ||
| 03/21 | 3.000 | 9.843 | Beton + Asphalt |
| Statistik | |||
| Flugbewegungen (2005) | ? | ||
Der Black Forest Airport in Lahr ist ein deutscher Flughafen im badischen Lahr nahe der französischen Grenze. Er ist als Verkehrslandeplatz mit Status "Sonderflughafen für Fracht" klassifiziert und besitzt seit den 16. Juni 2006 eine beschränkte Passagierfluglizenz für den Europapark Rust.
Fluggesellschaften und Ziele
Status: Verkehrslandeplatz für Flugzeuge und Hubschrauber bis 20 to. MTOW. Flugverkehr bis 20 to. MTOW darf abgefertigt werden. Flugverkehre mit Flugzeugen über 20 to. MTOW bedürfen der Genehmigung nach § 25 LuftVG durch das Regierungspräsidium Freiburg (wird in Abhängigkeit vom Anlass gewährt).
Anfahrt
Der Flughafen liegt direkt an der BAB 5, Ausfahrt Lahr (56) und 2 km westlich von Lahr. Nach Karlsruhe sind es 100 km, nach Freiburg 48 km, nach Straßburg 37 km.
Geschichte
Der Flugplatz Lahr stand ab 1945 unter dem Kommando der französischen Besatzungsmacht. 1952 wurde der Flugplatz Lahr NATO-Flugplatz für Militär-Jets unter französischem Kommando. Nachdem sich Frankreich 1966 aus der NATO zurückgezogen hat, wurde Lahr Sitz vom europäischen Hauptquartier der kanadischen NATO-Streitkräfte. Nach dem vollständigen Rückzug der Kanadier aus Lahr wurde 1996 die "Flugplatz Lahr GmbH" gegründet und seitdem werden die Einrichtungen als ziviler Verkehrslandeplatz genutzt mit dem jetzigen Status "Sonderflughafen für Fracht".
Die Nachfolgegesellschaft "Black Forest Airport Lahr GmbH" ist seit Frühjahr 2001 zu 99% in den Händen von Privat-Investoren (Wiggins Group, später umbenannt in PlaneStation Group, England). Die restlichen 1% gehören Anteilseignern aus der ursprünglichen Beteiligungsgesellschaft. Im Juli 2005 wurden die GmbH-Anteile nach der Insolvenz der PlaneStation Group von dem Airport Operator "Churchill Airports" -einem Tochterunternehmen der "Babcock & Brown Investment Gruppe" (www.babcockbrown.com) übernommen.
Im November 2002 hat die "Black Forest Airport Lahr GmbH" als PlaneStation-Tochtergesellschaft die Lizenz zum Betrieb eines Verkehrsflughafens beantragt, was vom Regierungspräsidium Freiburg und der Landesregierung BW bisher verweigert wurde.
Am 19. Januar 2006 beantragt die Betreibergesellschaft "Churchill Airports" bzw. "Babcock & Brown" eine beschränkte Passagierfluglizenz die am 16. Juni 2006 vom Regierungspräsidium Freiburg genehmigt wird.
Fortan darf der Blackforest Airport als exklusiver Zubringer-Flughafen für den Europapark Rust fungieren.
Churchill Airports" bzw. "Babcock & Brown" möchten den Flugplatz als exklusiven Zubringer für den Europapark betreiben und haben im Die Entscheidung darüber liegt beim Regierungspräsidium Freiburg und soll bis zum Sommer 2006 gefällt sein.
Technische Daten
Der Flugplatz Lahr verfügt über eine Start- und Landebahn mit 3525 m Länge, davon sind 3000 m als nutzbare Landebahn ausgewiesen. Diese verfügt über eine so hohe Tragfähigkeit, dass selbst das größte Flugzeug der Welt, die Antonow An-225, starten und landen kann. Mit der Tragfähigkeitsklassifizierung "Pavement Classification Number" PCN 100 kann die Landebahn sogar höhere Lasten aushalten, als die beiden Start- und Landebahnen des Frankfurter Flughafens mit PCN 74.
Weblinks
- blackforest-airport.com Internetpräsenz des Flughafens (dt./engl.)
- flugplatz-lahr-bi.de Internetpräsenz der Flugplatzgegner
- lahr.de Internetpräsenz der Stadt Lahr; Infos unter Wirtschaftsstandort/Flughafen