Stewart SF01
 Ein Stewart SF01, gefahren von Jan Magnussen | |||||||||
| Konstrukteur: |  Stewart
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| Designer: | Alan Jenkins (techn. Direktor) Andy Le Flemming (Designer) Eghbal Hamidy (Aerodynamik) | ||||||||
| Nachfolger: | Stewart SF02 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Ford Zetec-R, 3,000 cc, 72° V10-Motor, 3,0 Liter Saugmotor | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Bridgestone | ||||||||
| Benzin: | Texaco | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | 22.  Rubens Barrichello23.  Jan Magnussen
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1997 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Europa 1997 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 6 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Der Stewart SF01 war der erste Formel-1-Rennwagen von Stewart. Der SF01 wurde in der Saison 1997 eingesetzt und von Alan Jenkins erstmals in der Formel 1-Geschichte aerodynamisch komplett vom Computer designet. Der Wagen wurde am 29. Dezember 1996 vorgestellt und nahm an allen 17 Rennen der Formel-1-Saison 1997 teil, wurde vom Brasilianer Rubens Barrichello sowie dem Dänen Jan Magnussen gesteuert und fuhr einen zweiten Platz heraus – wodurch das Team in seiner ersten Saison die Konstrukteurswertung mit sechs Punkten auf dem neunten Rang von elf beendete. Der V10-Motor Zetec-R kam von Ford, die Bereifung von Bridgestone und der Treibstoff von Texaco.
Allgemeines
Der Wagen war der Erste, welcher vom neuen Team Stewart entwickelt wurde. Der Bolide wurde am 29. Dezember 1996, zusammen mit dem Arrows A18, erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Der technische Direktor Alan Jenkins behauptete bei der Veröffentlichung, dass dieser Wagen erstmals in der Formel-1-Geschichte ausschließlich am Computer entworfen wurde. Der Designer von Tyrrell, Harvey Postlethwaite, nahm Jenkins bei deren Präsentation auf dem Arm, indem er behauptete, dass ihre Wagen schon seit 1989 nicht mehr am Reißbrett entworfen werden.
Es zeigte sich, dass der Wagen in der Theorie konkurrenzfähig wäre und Plätze im oberen Mittelfeld keine Seltenheit sein sollten, allerdings mangelte es dem Wagen sehr an der Zuverlässigkeit. Von insgesamt 34 Starts kam man nur acht Mal ins Ziel, allein bei zehn Rennen schieden beide Wagen aus. Acht Mal lag es am Motor oder man verursachte einen Unfall, drei Mal wegen des Getriebes oder wegen Öldruckproblemen, zwei Mal aufgrund Hydraulikprobleme und jeweils ein Mal wegen dem Handling, der Aufhängung, der Bremsen oder dem Antrieb. Allerdings gab es mit einem sensationellen zweiten Platz in Monaco, erfahren durch Rubens Barrichello, auch gleich die erste Podiumsplatzierung des neuen Teams zu feiern.
Technik
Der technische Entwickler Alan Jenkins musste komplett vom Anfang an starten, da das Team kein Chassis zur Verfügung hatte. Als Getriebe wurde ein sequentielles Halbautomatikgetriebe mit sechs Gängen von Xtrac verwendet.
Sponsoren und Lackierung
Die Lackierung des Wagens ist komplett in weiß gehalten, vom Heck über die Nase ziert der Royal Stewart Tartan, das Markenzeichen von Jackie Stewarts Helm. Hauptsponsoren waren der Motorenlieferant Ford, welcher auf der Airbox, dem Headrest und der Nase ihr Logo platzierten, die britische Großbank HSBC, deren Logo befand sich innen am Frontflügel und auf den seitlichen Kühlern, sowie das Land Malaysia, welche den Platz am Heckflügel sowie außen am Frontflügel beanspruchten. Auf den Luftleitblechen warb noch das japanische Elektronikunternehmen Sanyo und der Treibstofflieferant Texaco platzierte sein Logo auf der Seite neben dem Fahrer und der Nasenspitze.
Fahrer
Als Fahrer wurden der Brasilianer Rubens Barrichello und der Däne Jan Magnussen verpflichtet. Es wurde für die erste Saison kein Ersatzfahrer nominiert.
Ergebnisse
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 1997 | 
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6 | 9. | |
| R. Barrichello
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22 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 14 | DNF | DNF | DNF | ||
| J. Magnussen
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23 | DNF | DNF | 10 | DNF | 7 | 13 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
