Mercedes-Benz X 253
Mercedes-Benz | |
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![]() Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC AMG Line (seit 2015)
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X 253
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Verkaufsbezeichnung: | GLC-Klasse |
Produktionszeitraum: | seit 06/2015 |
Klasse: | SUV |
Karosserieversionen: | Kombi |
Motoren: | Ottomotor: 2,0–4,0 Liter (155–375 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (125–190 kW) |
Länge: | 4656–4679 mm |
Breite: | 1890–1930 mm |
Höhe: | 1627–1639 mm |
Radstand: | 2873 mm |
Leergewicht: | 1735–1935 kg
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Vorgängermodell | Mercedes-Benz X204 (GLK) |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[1] | ![]() |
Der Mercedes-Benz GLC (interne Bezeichnung: X 253) ist ein Kompakt-SUV des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz, der seit Ende September 2015 auf dem europäischen Markt erhältlich ist.
Der GLC ist bereits die zweite Generation dieser SUV-Reihe und löst den Mercedes-Benz GLK ab. Durch die angepasste Modellbezeichnung soll die Zugehörigkeit des GLC zur C-Klasse (Mercedes-Benz Baureihe 205) verdeutlicht werden, mit der sich der GLC eine Plattform teilt. Zum Marktstart wurden zunächst zwei 2,1-Liter-Dieselmotoren mit 125 bis 150 kW und ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 155 kW angeboten. Alle Fahrzeuge verfügen über turboaufgeladene Motoren und, mit Ausnahme des GLC 300 (USA), über einen Allradantrieb.[2] Der Einstiegspreis beträgt 44.506 Euro für den GLC 250 4MATIC.
Im April 2015 wurde auf der Shanghai Auto Show die Designstudie des GLC Coupés vorgestellt.[3] Die Serienversion des Coupés wurde am 23. März 2016 auf der New York International Auto Show vorgestellt,[4] im September 2016 kam diese Version als Serienfahrzeug auf den Markt.[5]
Galerie
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Heckansicht
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Frontansicht
Technische Daten
Der GLC wurde zunächst nur in drei Motorvarianten angeboten (250 4MATIC, 220 d 4MATIC und 250 d 4MATIC). Im April 2016 kamen der Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC (270 kW/367 PS) und der Plug-in-Hybrid GLC 350 e 4MATIC (235 kW/320 PS) hinzu,[6] mit Änderungsjahr 2016/2 auch der GLC 300 4MATIC und der GLC 350 d 4MATIC.[7] 2017 ist Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC (350 kW/476 PS) erschienen.[8]
Plug-in-Hybrid
Der Plug-in-Hybrid GLC 350 e 4MATIC verfügt über eine in das Getriebegehäuse integrierte E-Maschine mit einer Maximalleistung von 85 kW und einem Drehmoment von 340 Nm. Im Zusammenspiel mit dem Vierzylinder-Benzinmotor M274DEH20LA ergibt sich eine Systemleistung von 235 kW (320 PS) und ein Systemdrehmoment von 560 Nm.[9] Nach NEFZ kann eine rein elektrische Reichweite von 34 km erreicht werden. Da Nebenaggregate wie die Wasserpumpe, die Vakuumpumpe, die Lenkhilfepumpe und der Klimakompressor elektrifiziert wurden, entfällt der konventionelle Riementrieb.[10] Der Generator entfällt ebenfalls, das 12-V-Bordnetz wird über einen DC/DC-Wandler aus dem Hochspannungsbordnetz gespeist.[10] Hinter der Hinterachse ist die ca. 120 kg schwere Lithium-Ionen-Batterie mit 8,7 kWh Energieinhalt untergebracht, wodurch sich das Kofferraumvolumen bei aufrechter Fondlehne von 550 auf 395 l verringert.[11] Es handelt sich um einen aus 120 in Serie verschalteten Zellen (22 Ah, 3,3 V) bestehenden Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator mit einer Nennspannung von 396 V.[10] Insgesamt ist der GLC 350 e 4MATIC 215 kg schwerer als der vergleichbare GLC 250 4MATIC.[11] Zur optischen Differenzierung gegenüber den anderen Motorisierungen erhält der GLC 350 e 4MATIC blaue Akzentrinnen in den Scheinwerfern, blau lackierte Bremssättel vorne und eine PLUG-IN HYBRID-Plakette an den Kotflügeln.[12]
F-Cell

Im Rahmen der IAA 2017 wurde ein Vorserienmodell des GLC F-Cell vorgestellt und erste technische Daten veröffentlicht. Der Elektromotor (Asynchronmaschine) mit einer Leistung von 147 kW (200 PS) liefert ein Nenndrehmoment von 350 Nm und treibt die Hinterachse an. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt bei 160 km/h. Die elektrische Energie für den Antrieb kann sowohl von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Nettoenergieinhalt von 9,3 kWh (brutto 13,8 kWh), als auch von der Brennstoffzelle bereitgestellt werden. Mittels Batterie kann eine rein elektrische Reichweite von 49 km (nach NEFZ) erzielt werden. Die Batterie ist über ein On-Board-Ladegerät mit einer maximalen Leistung von 7,2 kW wiederaufladbar (Plug-in-Technologie) und dient während des Fahrens in allen Fahrmodi auch der Rekuperation. Beim GLC F-Cell handelt es sich um das erste Brennstoffzellenfahrzeug, dessen elektrischer Energiespeicher extern geladen werden kann.[13][14] Batterie und Brennstoffzelle bilden eine Symbiose, wobei die Batterie hinsichtlich Dynamik ("Getriebe") und die Brennstoffzelle hinsichtlich gleichmässigem Betrieb ihre jeweiligen Stärken beisteuert.
Als Energiespeicher für den benötigten Wasserstoff dienen zwei karbonfaserummantelte Tanks mit einem Fassungsvermögen von insgesamt 4,4 kg Wasserstoff. Der gasförmige Wasserstoff wird wie bereits bei der B-Klasse F-Cell mit einem Druck von 700 bar gespeichert, was eine Betankungszeit von ca. 3 min für 437 km Reichweite mit Wasserstoff ermöglicht (ohne Berücksichtigung der zusätzliche Reichweite durch die Batterie, gesamt 486 km).[15] [16] Der erste Drucktank befindet sich im Mitteltunnel des Fahrzeugs, der zweite unter der Rücksitzbank. Das Brennstoffzellensystem ist im Vergleich zum Vorgänger deutlich kompakter, sodass es vollständig im Motorraum untergebracht werden konnte. Es handelt sich um eine sogenannte Polymerelektrolytbrennstoffzelle (PEM).[13] Im Vergleich zu früheren PEM-Brennstoffzellsystemen konnten 90 % Platin sparen, 25 % Gewicht und 30 % Bauraum eingespart werden, was den Serieneinsatz wirtschaftlicher macht.[17]
Der GLC F-Cell soll als Serienmodell ab 2018 im Leasing erhältlich sein.[18]
Ottomotoren
Kenngrößen | GLC 250 4MATIC | GLC 300 (USA) | GLC 300 4MATIC | GLC 350 e 4MATIC | Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ | ||
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Bauzeitraum | seit 06/2015 | seit 2016 | seit 10/2016 | seit 06/2016 | seit 04/2017 | ||||
Motorbezeichnung* | M 274 DE 20 AL | M 276 DE 30 AL | M 177 DE 40 AL | ||||||
Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | V6-Ottomotor | V8-Ottomotor | |||||
Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||||
Motoraufladung | Turbolader | Biturbo | |||||||
Hubraum | 1991 cm³ | 2996 cm³ | 3982 cm³ | ||||||
max. Leistung | 155 kW (211 PS) bei 5500/min |
180 kW (245 PS) bei 5500/min |
155 kW (211 PS) bei 1200–4000/min + 85 kW (116 PS) bei 0–2000/min Systemleistung 235 kW (320 PS) |
270 kW (367 PS) bei 5500–6000/min |
350 kW (476 PS) bei 5500–6250/min |
375 kW (510 PS) bei 5500–6250/min | |||
max. Drehmoment | 350 Nm bei 1200–4000/min |
370 Nm bei 1300–4000/min |
Systemdrehmoment 560 Nm | 520 Nm bei 2500–4500/min |
650 Nm bei 1750–4500/min |
700 Nm bei 1750–4500/min | |||
Kraftübertragung | |||||||||
Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||||||
Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | 7-Gang-Automatik (7G-TRONIC Plus) | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Getriebe | |||||
Messwerte | |||||||||
Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h | — | 236 km/h | 235 km/h | 250 km/h | 250 km/h (mit AMG Driver’s Package: 270 km/h) |
250 km/h (mit AMG Driver’s Package: 280 km/h) | ||
Beschleunigung, 0–100 km/h |
7,3 s | — | 6,5 s | 5,9 s | 4,9 s | 4,0 s | 3,8 s | ||
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,5–7,1 l Super | — | 7,2–7,7 l Super Plus | 2,5 l Super | 8,3–8,7 l Super Plus | 10,3–10,7 l Super Plus | 10,7 l Super Plus | ||
CO2-Emission (kombiniert) |
152–166 g/km | — | 163–174 g/km | 59 g/km | 189–199 g/km | 234–244 g/km | 244 g/km | ||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6 |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung
Dieselmotoren
Kenngrößen | GLC 220 d 4MATIC | GLC 250 d 4MATIC | GLC 350 d 4MATIC | |||||
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Bauzeitraum | seit 06/2015 | seit 06/2015 | seit 10/2016 | |||||
Motorbezeichnung* | OM 651 DE 22 LA | OM 642 LS DE 30 LA | ||||||
Motortyp | R4-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | ||||||
Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||||||
Motoraufladung | Biturbo | Turbolader | ||||||
Hubraum | 2143 cm³ | 2987 cm³ | ||||||
max. Leistung | 125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min |
150 kW (204 PS) bei 3800/min |
190 kW (258 PS) bei 3400/min | |||||
max. Drehmoment | 400 Nm bei 1400–2800/min |
500 Nm bei 1600–1800/min |
620 Nm bei 1600–2400/min | |||||
Kraftübertragung | ||||||||
Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | |||||||
Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | |||||||
Messwerte | ||||||||
Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 222 km/h | 238 km/h | |||||
Beschleunigung, 0–100 km/h |
8,3 s | 7,6 s | 6,2 s | |||||
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,0–5,5 l Diesel | 5,9–6,2 l Diesel | ||||||
CO2-Emission (kombiniert) |
129–143 g/km | 159–169 g/km | ||||||
Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6 |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oel-Motor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, LS = leistungsgesteigert, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader
Produktion
Der GLC wird hauptsächlich im Mercedes-Benz Werk Bremen und in Peking hergestellt. Aufgrund der hohen Nachfrage wird der GLC seit Anfang 2017 zusätzlich vom finnischen Auftragsfertiger Valmet Automotive produziert. Valmet Automotive soll jährlich 50.000 Einheiten liefern.[19]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Ergebnis der Mercedes-Benz GLC-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
- ↑ Technische Daten des neuen GLC, abgerufen am 19. Juni 2015
- ↑ Holger Wittich, Uli Baumann: Mercedes GLC Coupé (2016): SUV-Coupé-Attacke gegen BMW X4 – Auto Motor und Sport. auto-motor-und-sport.de, 19. April 2015, abgerufen am 19. Dezember 2015.
- ↑ Das neue GLC Coupé – Teaser. mercedes-benz.com, abgerufen am 22. März 2016.
- ↑ Holger Wittich: Erlkönig Mercedes GLC Coupé: SUV-Coupé-Attacke ab 2016 – Auto Motor und Sport. auto-motor-und-sport.de, 10. November 2015, abgerufen am 19. Dezember 2015.
- ↑ Neues Änderungsjahr 807: GLC 350 e 4MATIC sowie GLC 43 4MATIC bestellbar, abgerufen am 16. November 2016
- ↑ Änderungsjahr 16/2 bringt 350 d 4MATIC und 300 4MATIC in den GLC, abgerufen am 16. November 2016
- ↑ Technische Daten des GLC 450 AMG Sport und Ankündigung GLC 63 AMG, abgerufen am 5. Juli 2015
- ↑ Fahrbericht Mercedes-Benz GLC, abgerufen am 18. November 2016
- ↑ a b c D. Görke, S. Schmiedler, J. Strengert: Plug-in hybrid by Mercedes-Benz – The technology kit for future consumption targets, in: 16. Internationales Stuttgarter Symposium 2016, S. 265–280, Springer Fachmedien, Wiesbaden
- ↑ a b Praxistest mit Mercedes' Öko-SUV, abgerufen am 18. November 2016
- ↑ Neues Änderungsjahr 807: GLC 350 e 4MATIC sowie GLC 43 4MATIC bestellbar, abgerufen am 18. November 2016
- ↑ a b IAA 2017: Weltpremiere für das GLC F-CELL Vorserienmodell #IAA2017 #MBIAA17 - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. 12. September 2017 (mercedes-benz-passion.com [abgerufen am 13. September 2017]).
- ↑ Das kann der erste Brennstoffzellen-Mercedes. Abgerufen am 7. April 2018.
- ↑ GLC F-Cell: Mercedes gibt wieder Wasserstoff. (handelsblatt.com [abgerufen am 7. April 2018]).
- ↑ Joachim Becker: Die Brennstoffzelle lebt wieder. In: sueddeutsche.de. 11. September 2017, ISSN 0174-4917 (sueddeutsche.de [abgerufen am 7. April 2018]).
- ↑ Mercedes-Benz GLC Fuel Cell: Erste Tour im Batterie-Brennstoffzellen-SUV. Abgerufen am 7. April 2018.
- ↑ TecDay F-CELL Stuttgart 2018 - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. (mercedes-benz-passion.com [abgerufen am 7. April 2018]).
- ↑ Markus Jordan: GLC Produktion bei Valmet Automotive in Finnland gestartet. MBPassion, 19. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017.
Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
W 22 | |||||||||||||||||||
Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
L 300 |