Mercedes-Benz X 253

Mercedes-Benz
	Bild Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC AMG Line (seit 2015)
X 253
Verkaufsbezeichnung:	GLC-Klasse
Produktionszeitraum:	seit 06/2015
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotor:; 2,0–4,0 Liter; (155–375 kW); Dieselmotoren:; 2,1–3,0 Liter; (125–190 kW)
Länge:	4656–4679 mm
Breite:	1890–1930 mm
Höhe:	1627–1639 mm
Radstand:	2873 mm
Leergewicht:	1735–1935 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz X204 (GLK)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)^[1]

Der Mercedes-Benz GLC (interne Bezeichnung: X 253) ist ein Kompakt-SUV des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz, der seit Ende September 2015 auf dem europäischen Markt erhältlich ist.

Der GLC ist bereits die zweite Generation dieser SUV-Reihe und löst den Mercedes-Benz GLK ab. Durch die angepasste Modellbezeichnung soll die Zugehörigkeit des GLC zur C-Klasse (Mercedes-Benz Baureihe 205) verdeutlicht werden, mit der sich der GLC eine Plattform teilt. Zum Marktstart wurden zunächst zwei 2,1-Liter-Dieselmotoren mit 125 bis 150 kW und ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 155 kW angeboten. Alle Fahrzeuge verfügen über turboaufgeladene Motoren und, mit Ausnahme des GLC 300 (USA), über einen Allradantrieb.^[2] Der Einstiegspreis beträgt 44.506 Euro für den GLC 250 4MATIC.

Im April 2015 wurde auf der Shanghai Auto Show die Designstudie des GLC Coupés vorgestellt.^[3] Die Serienversion des Coupés wurde am 23. März 2016 auf der New York International Auto Show vorgestellt,^[4] im September 2016 kam diese Version als Serienfahrzeug auf den Markt.^[5]

Galerie

Heckansicht
Frontansicht

Technische Daten

Der GLC wurde zunächst nur in drei Motorvarianten angeboten (250 4MATIC, 220 d 4MATIC und 250 d 4MATIC). Im April 2016 kamen der Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC (270 kW/367 PS) und der Plug-in-Hybrid GLC 350 e 4MATIC (235 kW/320 PS) hinzu,^[6] mit Änderungsjahr 2016/2 auch der GLC 300 4MATIC und der GLC 350 d 4MATIC.^[7] 2017 ist Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC (350 kW/476 PS) erschienen.^[8]

Plug-in-Hybrid

Der Plug-in-Hybrid GLC 350 e 4MATIC verfügt über eine in das Getriebegehäuse integrierte E-Maschine mit einer Maximalleistung von 85 kW und einem Drehmoment von 340 Nm. Im Zusammenspiel mit dem Vierzylinder-Benzinmotor M274DEH20LA ergibt sich eine Systemleistung von 235 kW (320 PS) und ein Systemdrehmoment von 560 Nm.^[9] Nach NEFZ kann eine rein elektrische Reichweite von 34 km erreicht werden. Da Nebenaggregate wie die Wasserpumpe, die Vakuumpumpe, die Lenkhilfepumpe und der Klimakompressor elektrifiziert wurden, entfällt der konventionelle Riementrieb.^[10] Der Generator entfällt ebenfalls, das 12-V-Bordnetz wird über einen DC/DC-Wandler aus dem Hochspannungsbordnetz gespeist.^[10] Hinter der Hinterachse ist die ca. 120 kg schwere Lithium-Ionen-Batterie mit 8,7 kWh Energieinhalt untergebracht, wodurch sich das Kofferraumvolumen bei aufrechter Fondlehne von 550 auf 395 l verringert.^[11] Es handelt sich um einen aus 120 in Serie verschalteten Zellen (22 Ah, 3,3 V) bestehenden Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator mit einer Nennspannung von 396 V.^[10] Insgesamt ist der GLC 350 e 4MATIC 215 kg schwerer als der vergleichbare GLC 250 4MATIC.^[11] Zur optischen Differenzierung gegenüber den anderen Motorisierungen erhält der GLC 350 e 4MATIC blaue Akzentrinnen in den Scheinwerfern, blau lackierte Bremssättel vorne und eine PLUG-IN HYBRID-Plakette an den Kotflügeln.^[12]

F-Cell

Im Rahmen der IAA 2017 wurde ein Vorserienmodell des GLC F-Cell vorgestellt und erste technische Daten veröffentlicht. Der Elektromotor (Asynchronmaschine) mit einer Leistung von 147 kW (200 PS) liefert ein Nenndrehmoment von 350 Nm und treibt die Hinterachse an. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt bei 160 km/h. Die elektrische Energie für den Antrieb kann sowohl von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Nettoenergieinhalt von 9,3 kWh (brutto 13,8 kWh), als auch von der Brennstoffzelle bereitgestellt werden. Mittels Batterie kann eine rein elektrische Reichweite von 49 km (nach NEFZ) erzielt werden. Die Batterie ist über ein On-Board-Ladegerät mit einer maximalen Leistung von 7,2 kW wiederaufladbar (Plug-in-Technologie) und dient während des Fahrens in allen Fahrmodi auch der Rekuperation. Beim GLC F-Cell handelt es sich um das erste Brennstoffzellenfahrzeug, dessen elektrischer Energiespeicher extern geladen werden kann.^[13]^[14] Batterie und Brennstoffzelle bilden eine Symbiose, wobei die Batterie hinsichtlich Dynamik ("Getriebe") und die Brennstoffzelle hinsichtlich gleichmässigem Betrieb ihre jeweiligen Stärken beisteuert.

Als Energiespeicher für den benötigten Wasserstoff dienen zwei karbonfaserummantelte Tanks mit einem Fassungsvermögen von insgesamt 4,4 kg Wasserstoff. Der gasförmige Wasserstoff wird wie bereits bei der B-Klasse F-Cell mit einem Druck von 700 bar gespeichert, was eine Betankungszeit von ca. 3 min für 437 km Reichweite mit Wasserstoff ermöglicht (ohne Berücksichtigung der zusätzliche Reichweite durch die Batterie, gesamt 486 km).^[15] ^[16] Der erste Drucktank befindet sich im Mitteltunnel des Fahrzeugs, der zweite unter der Rücksitzbank. Das Brennstoffzellensystem ist im Vergleich zum Vorgänger deutlich kompakter, sodass es vollständig im Motorraum untergebracht werden konnte. Es handelt sich um eine sogenannte Polymerelektrolytbrennstoffzelle (PEM).^[13] Im Vergleich zu früheren PEM-Brennstoffzellsystemen konnten 90 % Platin sparen, 25 % Gewicht und 30 % Bauraum eingespart werden, was den Serieneinsatz wirtschaftlicher macht.^[17]

Der GLC F-Cell soll als Serienmodell ab 2018 im Leasing erhältlich sein.^[18]

Ottomotoren

Kenngrößen	GLC 250 4MATIC	GLC 300 (USA)	GLC 300 4MATIC	GLC 350 e 4MATIC	Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC	Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+	Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+
Bauzeitraum	seit 06/2015	seit 2016	seit 10/2016	seit 06/2016		seit 04/2017
Motorbezeichnung*	M 274 DE 20 AL				M 276 DE 30 AL	M 177 DE 40 AL
Motortyp	R4-Ottomotor			R4-Ottomotor + Elektromotor	V6-Ottomotor	V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader				Biturbo
Hubraum	1991 cm³				2996 cm³	3982 cm³
max. Leistung	155 kW (211 PS) bei 5500/min	180 kW (245 PS) bei 5500/min		155 kW (211 PS) bei 1200–4000/min + 85 kW (116 PS) bei 0–2000/min Systemleistung 235 kW (320 PS)	270 kW (367 PS) bei 5500–6000/min	350 kW (476 PS) bei 5500–6250/min	375 kW (510 PS) bei 5500–6250/min
max. Drehmoment	350 Nm bei 1200–4000/min	370 Nm bei 1300–4000/min		Systemdrehmoment 560 Nm	520 Nm bei 2500–4500/min	650 Nm bei 1750–4500/min	700 Nm bei 1750–4500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)			7-Gang-Automatik (7G-TRONIC Plus)	Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)	AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	222 km/h	—	236 km/h	235 km/h	250 km/h	250 km/h (mit AMG Driver’s Package: 270 km/h)	250 km/h (mit AMG Driver’s Package: 280 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,3 s	—	6,5 s	5,9 s	4,9 s	4,0 s	3,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,5–7,1 l Super	—	7,2–7,7 l Super Plus	2,5 l Super	8,3–8,7 l Super Plus	10,3–10,7 l Super Plus	10,7 l Super Plus
CO₂-Emission (kombiniert)	152–166 g/km	—	163–174 g/km	59 g/km	189–199 g/km	234–244 g/km	244 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung

Dieselmotoren

Kenngrößen	GLC 220 d 4MATIC	GLC 250 d 4MATIC	GLC 350 d 4MATIC
Bauzeitraum	seit 06/2015	seit 06/2015	seit 10/2016
Motorbezeichnung*	OM 651 DE 22 LA		OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp	R4-Dieselmotor		V6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Biturbo		Turbolader
Hubraum	2143 cm³		2987 cm³
max. Leistung	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min	150 kW (204 PS) bei 3800/min	190 kW (258 PS) bei 3400/min
max. Drehmoment	400 Nm bei 1400–2800/min	500 Nm bei 1600–1800/min	620 Nm bei 1600–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	222 km/h	238 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,3 s	7,6 s	6,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,0–5,5 l Diesel		5,9–6,2 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	129–143 g/km		159–169 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oel-Motor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, LS = leistungsgesteigert, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader

Produktion

Der GLC wird hauptsächlich im Mercedes-Benz Werk Bremen und in Peking hergestellt. Aufgrund der hohen Nachfrage wird der GLC seit Anfang 2017 zusätzlich vom finnischen Auftragsfertiger Valmet Automotive produziert. Valmet Automotive soll jährlich 50.000 Einheiten liefern.^[19]


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300