Astra Daihatsu Motor
PT. Astra Daihatsu Motor ist ein indonesischer Automobilhersteller mit Sitz in Jakarta. Es handelt sich dabei um ein Joint Venture zwischen Astra International, Daihatsu und Toyota Tsūshō (bzw. bis Ende 2002 die Nichimen Corporation mit 6,38 %[1]). Daihatsu hat seinen Anteil im Jahr 2002 von 40 auf 61,75 % erhöht.[2]
Daihatsu ist der größte Autobilhersteller und hinter Toyota die meistverkaufte Marke in Indonesien.[3][4]
Geschichte
Seit 1968 ist Daihatsu - anfangs mit einer CKD-Montage - in Indonesien präsent.[5][6]
Im Rahmen der Geschäftsbeziehung zur indonesischen Astra-Gruppe kam es seit 1973 zur Produktion von Nutzfahrzeungen, teilweise auch durch die Astra-Tochtergesellschaft Gaya Motor.[7][8]
Im Oktober 1979 eröffnete PT. Daihatsu Indonesia ein eigenes Montagewerk, und 1985 nahm ein eigenes Motorenwerk in Indonesien seinen Betrieb auf.[9]
Das Montagewerk erwarb die Astra Daihatsu Motor dann im Jahre 1998 durch den Aufkauf des Automobilherstellers PT. Gaya Motor. Die Produktion wurde allerdings erst im Laufe des Jahres 2001 nach einer Modernisierung aufgenommen.
Im Jahr 2010 gehörten die Modelle Gran Max, Luxio und Xenia zu den Fahrzeugen mit dem größten lokalen Anteil in Indonesien.[4]
Ende 2011 waren bei Astra Daihatsu 8000 Mitarbeiter beschäftigt.[10]
Im April 2012 wurde ein zweites Werk in Karawang eröffnet, das im Zweischichtbetrieb eine theoretische Produktionskapazität von bis zu 120.000 Exemplaren hat.[2]
Bis März 2012 hatte Daihats in Indonesien drei Millionen Fahrzeuge produziert, bis April 2017 bereits fünf Millionen.[9][11] Die Produktion im Geschäftsjahr 2017 belief sich auf rund 540.000 Fahrzeuge.[11]
Modelle
Das erste Produkte wurde der auf dem Daihatsu Hijet basierende Minivan Daihatsu Zebra. Diesen gab es optional auch als Pritschenwagen. Bis zum Spätjahr 2008 konnte sich das Modell im Programm halten, als es dann durch den Daihatsu Gran Max ersetzt wurde, der ausschließlich in Indonesien produziert wird. Das Einsteigermodell stellte im frühen Jahrtausend der Daihatsu Ceria, ein Lizenzbau des Daihatsu Cuore zweiter Generation, der selbst aber aus Fahrzeugteilen des malaysischen Perodua Kancil bestand. Das zweite Modell stellte schließlich der Minivan namens Daihatsu YRV, der ebenfalls in Indonesien montiert worden war. Danach folgte schließlich der Geländewagen Daihatsu Taft, welcher den baugleichen Daihatsu Feroza ablöste. Darüber rangierte der Daihatsu Xenia, welcher hier zusammen mit dem baugleichen Toyota Avanza produziert werden. Das Werk gilt für diese beiden Modelle als sogenannter Welt-Hersteller. Es sind die erste beide Modelle des Herstellers, die im sogenannten Badge-Engineering gebaut werden. Darüber rangierte schließlich der Daihatsu Taruna, ein Ableger des Daihatsu Terios der ersten Generation.
Im Frühjahr 2004 wurde der beliebte Zebra schließlich überarbeitet. Dabei wurde das Modellprogramm um einen Kastenwagen ergänzt. Zugleich wurde aber auch der Ceria überarbeitet, welcher von der Technik nun dem Konzeptfahrzeug Daihatsu KX-P entsprach.
Im Spätjahr 2006 wurde der YRV dann schließlich durch die beiden Schwestermodelle Daihatsu Terios und Toyota Rush abgelöst.
Ebenfalls nur in Indonesien hergestellt wird der seit 2009 erhältliche Daihatsu Luxio, welcher ein Ableger des Daihatsu Atrai 7 ist. Im Frühjahr 2010 erfolgte dann die Präsentation des Konzeptfahrzeugs Daihatsu e:S. Im Jahr darauf machte das Unternehmen stattdessen mit dem Daihatsu A-Concept auf sich aufmerksam.
Seit 2012 stellt Astra Daihatsu für Indonesien und verschiedene Exportmärkte den Ayla her, der auch unter der Bezeichnung Toyota Agya verkauft wird.[12][5]
Weblinks
- Offizielle Webseite der PT. Astra Daihatsu Motor
- Ganesha A. Sfaraman: Daihatsu Shifts and aligns its Strategies: A Case Study of the Appointment of an Indonesian as the CEO of Astra Daihatsu Motor, in: International Journal of Academic Research in Business and Social Sciences, Vol. 6, Nr. 1 (2016).
Einzelnachweise
- ↑ Transfer of Nichimen's business related to Daihatsu Motor Co., Ltd. to Toyota Tsusho. In: sojitz.com. 30. Oktober 2002, abgerufen am 24. März 2018 (englisch).
- ↑ a b Daihatsu Increases Investment in P.T. Astra Daihatsu Motor of Indonesia. In: daihatsu.com. 6. August 2002, abgerufen am 24. März 2018 (englisch). Referenzfehler: Ungültiges
<ref>-Tag. Der Name „daihatsu-080601“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert. - ↑ Emerging Money: Daihatsu expresses confidence in Indonesia with new investment. In: nasdaq.com. 16. Juli 2012, abgerufen am 24. März 2018 (englisch).
- ↑ a b Kaoru Natsuda, Kozo Otsuka und John Thoburn: Dawn of Industrialisation? The Indonesian Automotive Industry, RCAPS Working Paper Series, 16. Januar 2014.
- ↑ a b Indonesia. In: daihatsu.com. Abgerufen am 23. März 2018 (englisch).
- ↑ Daihatsu and Toyota Announce New Cooperative Business in Indonesia. In: toyota.co.jp. 19. September 2012, abgerufen am 27. März 2018.
- ↑ Yuri Sato: The Astra Group: A Pioneer of Management Modernization in Indonesia, in: The Developing Economies XXXIV-3 (September 1996), S. 247-280.
- ↑ History of PT Astra International Tbk. In: fundinguniverse.com. 22. Mai 2003, abgerufen am 27. März 2018 (englisch).
- ↑ a b History. In: daihatsu.com. Abgerufen am 27. März 2018 (englisch).
- ↑ 75 Years of TOYOTA – Overview of Overseas Production Affiliates – Asia. In: toyota-global.com. 31. Dezember 2011, abgerufen am 24. März 2018 (englisch).
- ↑ a b Review of Operations. In: daihatsu.com. Abgerufen am 27. März 2018 (englisch).
- ↑ Daihatsu and Toyota Announce New Cooperative Business in Indonesia. In: toyota.co.jp. 19. September 2012, abgerufen am 23. März 2018.
