Bahnstrecke Conflans-Jarny–Metz

Conflans-Jarny–Metz
ehem. Bahnhof Châtel-St-Germain mit Brücke über die Rue de Lessy. Blickrichtung Conflans-Jarny ehem. Bahnhof Châtel-St-Germain mit Brücke über die Rue de Lessy. Blickrichtung Conflans-Jarny
Streckennummer (SNCF):	86 000
Streckenlänge:	28.9 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:	nein
Bahnstrecke Longuyon–Pagny-sur-Moselle nach Longuyon Bahnstrecke Saint-Hilaire-au-Temple–Hagondange von St-Hilaire-au-T. Orne (62 m) 316,9 Conflans-Jarny 191 m Bahnstrecke Saint-Hilaire-au-Temple–Hagondange nach Hagondange 318,2 Bahnstrecke Longuyon–Pagny-sur-Moselle nach Pagny-sur-Moselle 320,4 ehem. Gleisanlieger 320,9 Giraumont 325,3 Batilly 325,6 Werksanschl. Automobilwerk Société des Véhicules Automobiles de Batilly 329,5 Grenze Département Meurthe-et-Moselle/ Département Moselle 331,6 Amanvillers (Amansweiler) 335,2 Bargtal 337,5 Châtel-Saint-Germain (St German/Germansburg) 339,8 Moulin-lès-Metz (Mühlen-Sigach) 341,4 Longeville-lès-Metz (Langenheim [Lothr.]) 341,5 D 603 (ehem. N 3) 342,1 Westumfahrung Metz von Woippy 342,3 Mosel 342,6 A 31 342,7 Moselseitenkanal 343,8 Bahnstrecke Lérouville–Metz 345,1 zum Bahnhof Metz-Ville 345,8 Metz (alter Bahnhof) Bahnstrecke Réding–Metz-Ville

Die Bahnstrecke Conflans-Jarny–Metz ist eine eingleisige, 29 km lange Eisenbahnstrecke in Lothringen, Frankreich. Heute wird von dieser Nebenbahnstrecke nur noch der achteinhalb Kilometer lange nordöstliche Abschnitt Conflans-Jarny–Batilly bedient. Vom Bahnhof Batilly besteht ein Anschlussgleis zum Automobilwerk Société des Véhicules Automobiles de Batilly. Die Kilometrierung erfolgte von Bahnhof Paris-Est über Châlons-en-Champagne und Saint-Hilaire-au-Temple.

Geschichte

Am 27. Januar 1862 wurde der Streckenbau von Reims über Sainte-Menehould und Verdun nach Metz genehmigt. Konzessionär ist die Chemin de fer de l’Est. Der Weiterbau in Richtung Metz wurde am 11. Juni 1863 per kaiserlichem Dekret genehmigt. Doch zu diesem Bau kam es nicht mehr. Erst nach dem Deutsch-Französischen Krieg konnten die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen die Pläne verwirklichen.

Der Abschnitt von Metz bis Amanvillers (dt. Amansweiler) wurde im Auftrag und mit Finanzierung des Reiches beziehungsweise des Landes Elsass-Lothringen gebaut. Betreiber war zunächst die Kaiserliche Generaldirektion der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. Dies war die erste von vielen Strecken, die für diese Bahngesellschaft fertiggestellt wurde. Dieser 15 km lange Abschnitt wurde zum 1. April 1873 eröffnet.

Die Französische Bahnverwaltung setzte den Streckenbau in östliche Richtung fort. Nachdem zum 7. Juni 1863 die 40 km lange Verbindung Verdun–Conflans-Jarny fertiggestellt werden konnte, war der Lückenschluss zwei Wochen später gefüllt: Es bestand nun eine durchgehende Strecke von Verdun nach Metz über diese eingleisige Nebenbahn.

Amanweiler war in der Zeit zwischen dem Deutsch-Französischen Krieg und dem Ersten Weltkrieg Grenzbahnhof. Die ehemalige Staatsgrenze ist heute Grenze zwischen den Départements Meurthe-et-Moselle und Moselle. Im Ersten Weltkrieg war die Strecke eine wichtige Verbindung zu den Stellungen an der Frontlinie.

Die Fahrtzeit mit Halt an allen Bahnhöfen betrug 1917 zwischen 40 und 45 Minuten, 1944 von 22 bis 25 Minuten.

Hundert Jahre nach ihrer Fertigstellung wurde die Strecke am 6. Juni 1973 für den Personenverkehr gesperrt. Nur das Stück innerhalb des Départements Meurthe-et-Moselle ist der Frachtverkehr bis zum Automobilwerk Société des Véhicules Automobiles de Batilly befahrbar.