Hyundai Ioniq
| Hyundai | |
|---|---|
 Hyundai Ioniq Elektro (seit 2016)
| |
| Ioniq | |
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,6 Liter (77 kW) + Elektromotor: 32–45 kW Elektromotor: 88 kW |
| Länge: | 4470 mm |
| Breite: | 1820 mm |
| Höhe: | 1450 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1445–1625 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)[1] | 
|
Der Hyundai Ioniq ist ein Pkw des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai, der nur mit elektrifizierten Antriebsvarianten erhältlich ist. Der reine Elektroantrieb verfügt über eine Akkukapazität von 28,5 kWh. Die Benzin/Elektro-Hybridantrieb-Variante gab es zunächst ohne Ladebuchse und mit 1,56-kWh-Akku, seit Mitte 2017 auch mit Plug-in-Hybrid und 8,9 kWh. Mit einem cw-Wert von 0,24 hat er einen der niedrigsten seiner Klasse, wobei gleiche Werte angegeben werden, obwohl der Elektroantrieb eine glatte Front ohne Kühlergrill hat.
Die Weltpremiere des Ioniq fand im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon statt. Seit Oktober 2016 ist die autarke Hybrid-Version erhältlich. Die Elektro-Version folgte einen Monat später, der Plug-in-Hybrid kam im Juli 2017 auf den Markt.[2]
Das EV-Modell beschleunigt mit 9,9 s auf 100 km/h und hat damit eine etwas kürze Beschleunigungszeit als der nominell stärkere Hybrid, ist aber mit begrenzten 165 km/h bei der Endgeschwindigkeit 20 km/h langsamer. Der Verbrauch wird mit 11,5 kWh auf 100 km angegeben, was ungefähr 1,15 Liter Kraftstoff entspricht, die maximale Reichweite beträgt 280 km. Die Reichweite soll bei den 2018er- und 2020er-Modellen auf 320 km bzw. auf 400 km erhöht werden. Hyundai arbeitet eng mit den südkoreanischen Akkuherstellern LG Chem und SK Innovation zusammen.[3]
Die Elektroversion verfügt als eines der ersten Fahrzeuge auf dem europäischen Markt auch über einen schnellladefähigen CCS-Combo-2-Gleichstromladeanschluss als Serienausstattung[4], wobei bis zu 100 kW aufgenommen werden können und ein leerer Akku in 23 Minuten auf 80 % geladen werden kann. Danach sinkt die Ladegeschwindigkeit zur Schonung des Akkus. Es kann auch über 230 V geladen werden, mit Schuko und 10 A in maximal 12 Stunden voll, oder mit Wandladestation (Wallbox) und 32 A in 4,5 Stunden.
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Heckansicht -
Hyundai Ioniq Elektro Motorraum -
Hyundai Ioniq Hybrid (seit 2016) -
Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid (seit 2017)
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Technische Daten
| Kenngrößen | Hybrid | Plug-in-Hybrid | Elektro |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2016 | seit 07/2017 | seit 11/2016 |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | Permanenterregter Synchron-Elektromotor | |
| Hubraum | 1580 cm³ | – | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 77 kW (105 PS) bei 5700/min | – | |
| max. Leistung E-Motor | 32 kW (44 PS) | 45 kW (61 PS) | 88 kW (120 PS) |
| Leistung Gesamtsystem | 104 kW (141 PS) | – | |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 147 Nm bei 4000/min | – | |
| max. Drehmoment E-Motor | 170 Nm | 295 Nm | |
| Drehmoment Gesamtsystem | 265 Nm | – | |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 178 km/h | 165 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,8 s | 10,6 s | 9,9 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
3,4 l Super | 1,9 l Super | – |
| Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) | 1,56 kWh[5] | 8,9 kWh | 28 kWh |
| Stromverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
– | 11,5 kWh | |
| Reichweite | – | ca. 63 km rein elektrisch | bis zu 280 km |
|
– |
|
|
| CO2-Emission (kombiniert) |
79 g/km | 32 g/km | 0 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6 | ||
Auszeichnungen
Am 31. März 2016 wurde der Red Dot Design Award vom Design Zentrum Nordrhein Westfalen e. V. für den Ioniq für das herausragende Design verliehen.[6]
Einzelnachweise
- ↑ Ergebnis des Hyundai Ioniq beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)
- ↑ Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid: Elektroauto für unter 30.000 Euro. motorsport-total.com, 30. Juni 2017, abgerufen am 17. August 2017.
- ↑ Kevin Lee: New Hyundai Technology Could Eclipse Tesla. The Korea Bizwire, 25. Mai 2016, abgerufen am 29. Mai 2016.
- ↑ Hyundai-Verkaufsprospekt Stand Oktober 2016 HMDADX16-211016/22.500/102016 INNOCEAN; Seite 3
- ↑ nordbayern.de, Nürnberg, Germany: Hyundai Ioniq: Was kann der Anti-Prius aus Korea? (nordbayern.de [abgerufen am 1. September 2017]).
- ↑ neuer Hyundai IONIQ gewinnt renommierten Red Dot Design Award
Weblinks
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