Bombardier Talent

Bombardier Talent

Anzahl	mind. 260
Nummerierung	verschiedenste
Hersteller	Bombardier Transportation Elin EBG Traction GmbH
Indienststellung	1996 -
Ausmusterung	-
Achsformel	B'2'B' (Zweiteiler) B'2'2'B' (Dreiteiler) Bo'2'2'2'Bo' (Vierteiler)
Leergewicht	57-62 t (Zweiteiler) 72-96,5 t (Dreiteiler) 116 t (Vierteiler)
Max. Radsatzlast	12,8 t (643) / 14,1 t (644)
Gesamtlänge	34.610 mm - 38.210 mm (Zweiteiler) 48.360 mm - 52.120 mm (Dreiteiler) 66.870 mm (Vierteiler)
Sitzplatzanzahl	z.B. 80-98 (Zweiteiler) 137-161 (Dreiteiler) 199 (Vierteiler)
Stehplatzanzahl	z.B. 160 (Dreiteiler) 252 (Vierteiler)
Höchstgeschwindigkeit	100-140 km/h (je nach Variante)
Beschleunigung	0,7 m/s² (643), 1,0 m/s² (644)
Bremsverzögerung	1,2 m/s²
Stromsystem	15 kV, 16,7 Hz (elektrische Variante)
Anzahl der Motoren	2 Dieselmotoren und/oder 4 Elektromotoren
Antrieb	dieselmechanisch, dieselelektrisch oder elektrisch
Leistung	630 kW (dieselmechanische Variante) 1100 kW (dieselelektrische Variante) 1440 kW (elektrischer Dreiteiler) 1520 kW (elektrischer Vierteiler)
Leistungskennziffer	8,75 - 14,9 kW/t ( je nach Variante)
Zugsicherung	länderspezifisch
Bremsbauart	KBGM C-pn-P-A-H Mg (D) (dieselmechanische Variante) KBGM C-pn-P-A-E Mg (D) (alle anderen)

TALENT heißt eine Triebwagenfamilie des Herstellers Bombardier Transportation (ursprünglich Waggonfabrik Talbot). Der Talent kann sowohl als Dieseltriebzug mit hydraulischer oder elektrischer Kraftübertragung als auch als Elektrotriebzug ausgeliefert werden; es gibt Versionen mit und ohne Neigetechnik, und die Inneneinrichtung (Sitzteiler) ist frei wählbar. Das Akronym TALENT steht dabei für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen. Bei der Deutschen Bahn trägt der TALENT in der dieselhydraulischen Ausführung die Bezeichnung Baureihe 643, als dieselelektrischer Triebzug die Bezeichnung Baureihe 644.

Der Talent ist ein normalspuriges Vollbahnfahrzeug nach UIC-Norm. Er ist auch mit Straßenbahnausstattung wie Blinker, Außenspiegel etc. lieferbar. Typisch für das Fahrzeug ist seine windschnittige Form (Design wie so oft von Alexander Neumeister): Die Köpfe laufen spitz zu, an der jüngsten Stelle bildet eine Scharfenbergkupplung den Abschluss. Die Seitenwände sind auffällig nach außen gekrümmt, nicht senkrecht wie bei den meisten Schienenfahrzeugen. Der Querschnitt des Fahrzeugs ist daher fast oval, dadurch bleibt der Talent auch mit Neigetechnik (bisher nur in Norwegen eingebaut) im Lichtraumprofil.

Der Talent ist ein zwei-, drei- oder vierteiliges Gelenkfahrzeug. Die Gelenke sind als Wagenübergang über einem Jakobs-Drehgestell ausgeführt. Angetrieben sind nur die Drehgestelle an den Enden der Wagen. Außer über den beiden (unabhängigen) Antriebseinheiten ist der Triebwagen durchgängig niederflurig; die Fußbodenhöhe ist wählbar zwischen 590 mm, 800 mm oder 960 mm über Schienenoberkante (SO) im Niederflurteil und somit am Einstieg; im Hochflurteil beträgt sie dann z.B. 1130 mm über SO. Die üblichen Merkmale eines modernen Nahverkehrstriebwagen wie Klimaanlage, barrierefreie Vakuumtoilette, Mehrzweckraum etc. sind vorhanden.

Fahrzeuge der Talent-Familie werden in Deutschland, Österreich (die erste elektrische Version), Norwegen (Neigetechnikversion), den Niederlanden und Kanada eingesetzt.

Die in Österreich von den ÖBB bestellten Fahrzeuge werden derzeit ausgeliefert. Es wurden vorerst 11 dreiteilige Garnituren (Baureihe 4023 für die Salzburger S-Bahn) und 40 vierteilige Garnituren (Baureihe 4024 für den S-Bahnverkehr in Wien) bestellt.

Weitere 60 Triebzüge sollen von Juli 2005 bis Ende 2006 geliefert werden. Momentan fahren die meisten Fahrzeuge in Wien (Wiener Vorortelinie, Flughafenschnellbahn) und Salzburg S-Bahn Salzburg sowie in Vorarlberg auf der Rheintalbahn von Bludenz nach Bregenz.

Unternehmen, die den TALENT einsetzen

Connex
Deutsche Bahn AG
Baureihe 644

Als Baureihe 644 bezeichnet die DB dreiteilige Talente mit diesel-elektrischem Antrieb, die für S-Bahn-artigen Verkehr auf nicht elektrifizierten Strecken beschafft wurden. Beim VT644 wurde jedes Fahrzeugteil um die Breite einer zusätzlichen Tür erweitert. Durch Klappsitze in den Türräumen bietet diese Variante eine sehr hohe Sitzplatzkapazität. Die Fußbodenhöhe liegt bei 80 cm. Die Fahrzeuge werden hauptsächlich im Raum Köln auf der Aggertalbahn, der Eifelbahn und der Voreifelbahn eingesetzt, teilweise in Dreifachtraktion. Fernab des Haupteinsatzgebietes befährt ein 644 die Strecke Bielefeld - Minden als "Porta-Express" im Zweistundentakt.

Baureihe 643

Als Baureihe 643 bezeichnet die DB dreiteilige Talente mit diesel-mechanischem Antrieb. Die Fußbodenhöhe liegt bei 56 cm.

Baureihe 643.2

Die Baureihe 643.2 bezeichnet zweiteilige diesel-mechanische Talente, die die DB für den Betrieb auf der Euregiobahn beschaffte. Diese Fahrzeuge verfügen über Zugsicherungseinrichtungen für den Betrieb in den Niederlanden und sind für den Betrieb nach BOStrab in Aachen vorgerüstet. Die Fußbodenhöhe liegt bei 80 cm.
Dortmund-Märkische Eisenbahn (ausschließlich 3-teilige Talente), erbringt seit Dezember 2004 keine Verkehrsleistungen mehr
eurobahn
Niederbarnimer Eisenbahn
NordWestBahn (2- und 3-teilige Talente)
Norwegische Staatsbahn NSB
ÖBB (3- und 4-teilige Talente mit elektrischem Antrieb)
Ostmecklenburgische Eisenbahn (ausschließlich 3-teilige Talente)
Prignitzer Eisenbahn (2- und 3-teilige Talente)
Regiobahn (2-teilige Talente)
IG Zwönitztalbahn

Einsatzgebiete

Nordrhein-Westfalen:

RE 9 Aachen Hbf - Düren
RE 10 Düsseldorf Hbf - Krefeld Hbf - Kleve
RE 22 Köln Messe/Deutz - Köln Hbf - Euskirchen - Kall - Gerolstein
RE 82 Bielefeld Hbf - Oerlinghausen - Detmold - Altenbeken (NordWestBahn)

RB 20 Geilenkirchen - Übach-Palenberg - Aachen Hbf
RB 20 Alsdorf Annapark - Herzogenrath - Aachen Hbf - Eschweiler-Weisweiler / Stolberg Altstadt
RB 20 Heerlen (NL) - Herzogenrath - Aachen Hbf - Eschweiler-Weisweiler / Stolberg Altstadt
RB 21 Düren - Heimbach (Eifel) (Ausflugsverkehr an bestimmten Tagen)
RB 23 Bonn Hbf - Euskirchen - Bad Münstereifel
RB 24 (Köln-Dellbrück -) Köln Messe/Deutz - Köln Hbf - Euskirchen - Kall (- Gerolstein)
RB 25 Köln Hansaring - Köln Hbf - Köln Messe/Deutz - Overath - Gummersbach - Marienheide
RB 31 Duisburg Hbf - Moers - Xanten
RB 37 Duisburg Hbf - Duisburg Wedau - Duisburg Entenfang
RB 38 Köln Messe/Deutz - Köln Hbf - Bedburg (Erft) - Grvenbroich - Neuss Hbf - Düsseldorf Hbf
RB 38 Horrem - Bedburg (Erft) - Grvenbroich - Neuss Hbf - Düsseldorf Hbf (Erftbahn)
RB 64 Münster (Westf.) Hbf - Steinfurt-Burgsteinfurt - Gronau - Enschede (NL)
RB 67 Münster (Westf.) Hbf - Warendorf - Gütersloh Hbf - Bielefeld Hbf (NordWestBahn)
RB 71 Bielefeld Hbf - Herford - Bünde - Rahden (eurobahn)
RB 73 Bielefeld Hbf - Lage - Lemgo (eurobahn)
RB 74 Bielefeld Hbf - Schloß Holte - Hövelhof - Paderborn Hbf (NordWestBahn)
RB 75 Bielefeld Hbf - Halle (Westf.) - Osnabrück Hbf (NordWestBahn)
RB 84 Paderborn Hbf - Altenbeken - Ottbergen - Holzminden (NordWestBahn)
S 28 Mettmann - Erkrath - Düsseldorf - Neuss - Kaarst (Regiobahn)

Rheinland-Pfalz

RB83 Trier Hbf - Gerolstein (weiter als RE 22 nach Köln)
RB65 Bingen (Rhein) Hbf - Bad Kreuznach - Bad Münster am Stein - Kaiserslautern Hbf - Pirmasens Hbf
RB33 Mainz Hbf - Bad Kreuznach - Bad Münster am Stein - Idar-Oberstein - Türkismühle (- Saarbrücken Hbf)

Weblinks

Commons: Bombardier Talent – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

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