Benutzer:Mark McWire/Liste von Intercity-Express-Triebzügen

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In der nachstehenden detaillierten Liste aller Triebzüge der Intercity-Express wird mit Tz(x)xxx die interne Triebzugnummer bezeichnet. Diese wird außen über den Drehgestellen angeschrieben. Außerdem sind die Namen der Züge angegeben. Aufgrund von Neulackierungen fahren einige Triebzüge zeitweise ohne oder nur mit unvollständiger Namensschriftung. Bahnintern sind sie jedoch weiterhin mit ihrem Namen vermerkt.

ICE T

Übersicht und Zustand der Triebzüge

Siehe auch: Liste nach Gemeinden benannter Intercity-Express-Triebzüge

Baureihe 411

Triebzugnummer Namensgebung	Indienststellung Redesign (Aktueller Status)	Auslands- zulassungen und Besonderheiten	Umbauten oder Umrüstungen	Unfälle oder besondere Vorkommnisse Allgemeine Bemerkungen
Tz 1101 Neustadt an der Weinstraße (seit 26.06.2003)	07.01.2000 30.11.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1102 Neubrandenburg (seit 30.09.2003)	25.08.2000 14.02.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Wagen 411 206-6 für Wagen 411 202-5; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Präsentationszug für das lokale Informations- und Entertainmentportal
Tz 1103 Paderborn (seit 25.06.2003)	31.05.2000 27.02.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1104 Erfurt (seit 21.11.2002)	17.12.1999 31.07.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Wagen 411 006-0 für Wagen 411 004-5 Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Prellbockauffahrt im April 2009 in Wien
Tz 1105 Dresden (seit 20.12.2012)	27.05.2000 10.10.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Wagen 411 572-1 für Wagen 411 505-1 Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1106 Passau (von 27.03.2003 bis 14.09.2004)	30.10.2000 am 14.09.2004 aufgelöst		zerstörte Wagen 411 806-3 und 411 706-5 wurden ausgemustert	Der Triebzug 1106 wurde in der Nacht vom 5. auf den 6. Januar 2004 gegen 2:30 Uhr durch einen Brand in der Abstellanlage Leipzig soweit beschädigt, dass er nicht mehr einsatzbereit ist. Die verschont gebliebenen Endwagen dieses Triebzuges werden gelegentlich als Ersatz für defekte Endwagen anderer Triebzüge eingesetzt. Der Name „Passau“ wurde an Triebzug 1159 abgegeben.
Tz 1107 Pirna (seit 14.06.2003)	17.12.1999 08.08.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1108 Hansestadt Wismar (von 02.08.2003 bis 12.12.2004) Berlin (seit 12.12.2004)	17.12.1999 04.12.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1109 Güstrow (seit 21.06.2003)	17.12.1999 10.01.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Wagen 411 820-4 für Wagen 411 809-7; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1110 Naumburg (Saale) (seit 22.11.2003)	15.10.1999 11.09.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1111 Berlin (von 31.10.2002 bis 12.12.2004) Hansestadt Wismar (seit 12.12.2004)	17.12.1999 24.06.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1112 Freie und Hansestadt Hamburg (seit 06.11.2002)	17.12.1999 03.11.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 31. Juli 2009 prallte der Triebzug als ICE 1501 bei der Einfahrt auf Gleis 15 im Hauptbahnhof München mit dem Prellbock und verschob diesen um etwa vier Meter. Der Triebfahrzeugführer wurde dabei leicht verletzt, Fahrgäste kamen nicht zu schaden. Es entstand ein größerer Schaden am Prellbock und dem umgebenden Bahnsteig.
Tz 1113 Hansestadt Stralsund (seit 24.05.2003)	17.12.1999 14.08.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) (Schriftzug „in Kooperation mit ÖBB“)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Bei Triebzug 1113, unterwegs als ICE 109, lockerte sich am 13. Januar 2012 auf der Fahrt von Berlin nach München auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg-Ingolstadt-München eine Tür. In der Folge müssen alle ICE T untersucht werden. Zeitweise dürfen alle (nicht geprüften) ICE-T-Triebfahrzeuge nur noch mit 200 km/h verkehren.
Tz 1114 Bamberg (von 10.05.2003 bis 28.11.2007)	20.12.1999 am 28.11.2007 aufgelöst; umbezeichnet ÖBB Tz 1190
Tz 1115 Coburg (von 06.10.2003 bis 08.11.2006)	20.12.1999 am 08.11.2006 aufgelöst; umbezeichnet ÖBB Tz 1191			Am 1. März 2000 entgleiste Triebzug 1115 als ICE 1146 gegen 11:45 Uhr während einer Überführungsfahrt ohne Fahrgäste zum ICE-Werk Berlin-Rummelsburg auf der Berliner Stadtbahn. Ein defektes Rückschlagventil der Hydraulikleitung am Wagenübergang blockierte den Ölrückfluss aus einem Neigetechnikzylinder und führte zu einer Verwindung des Wagenkastens am dritten Wagen. Noch am Abend stellte die DB alle ICE T ab. Die Ventile – von der DB zur Vereinfachung der Wartung gefordert – wurden durch einfache Verbindungen ersetzt. Am 6. März kehrten die Triebzüge in den Plandienst zurück.
Tz 1116 Halle (Saale) (von 06.12.2002 bis 08.11.2006)	21.01.2000 am 08.11.2006 aufgelöst; umbezeichnet ÖBB Tz 1192
Tz 1117 Erlangen (seit 30.06.2004)	21.01.2000 12.09.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1118 Plauen/Vogtland (seit 11.03.2004)	28.01.2000 03.07.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Messfahrten im Jahre 2011
Tz 1119 Meißen (seit 09.11.2003)	02.02.2000 14.03.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1120 Gotha (von 28.04.2003 bis 08.11.2006)	11.02.2000 am 08.11.2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 1520
Tz 1121 Homburg/Saar (von 09.07.2003 bis 08.11.2006)	25.02.2000 am 08.11.2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 1521
Tz 1122 Torgau (von 12.05.2004 bis 02.01.2007)	28.02.2000 am 02.01.2007 aufgelöst		Umbau zu Tz 1522
Tz 1123 Hansestadt Greifswald (von 26.09.2003 bis 08.11.2006)	17.03.2000 am 08.11.2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 1523
Tz 1124 Hansestadt Rostock (von 20.09.2003 bis 12.09.2006)	24.03.2000 am 12.09.2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 1524
Tz 1125 Arnstadt (seit 01.05.2004)	31.03.2000 14.04.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 004-5 für Wagen 411 025-0 Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1126 Leipzig (seit 13.12.2002)	31.03.2000 01.12.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 202-5 für Wagen 411 226-4 Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 24. September 2006 kam es zwischen Erlangen und Bamberg zu einem Schwelbrand im Bordrestaurant des Triebzugs 1126 Leipzig (unterwegs als ICE 1612). Es gab keine Verletzten, der Sachschaden belief sich auf ungefähr 200.000 Euro. Infolge des Brandschadens wurde das Bordrestaurant des beschädigten Triebfahrzeugs mit dem des Triebzugs 1102 getauscht.
Tz 1127 Weimar (seit 17.01.2003)	14.04.2000 29.05.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1128 Reutlingen (seit 30.11.2004)	16.05.2000 06.11.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1129 Kiel (seit 20.11.2002)	05.05.2000 03.01.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 222-3 für Wagen 411 229-8; erster Redesign-Triebzug; ausgerüstet mit zwei Erprobungswagen für Marktforschung für ICE 3-Redesign Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 9. Dezember 2015 wurde Triebzug 1129 mit der Beschriftung Leipzig zur offiziellen Eröffnungsfahrt der Schnellfahrstrecke Erfurt–Halle/Leipzig eingesetzt
Tz 1130 Jena (seit 27.11.2002)	01.12.2000 26.01.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1131 Trier (seit 11.05.2004)	22.05.2000 23.10.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1132 Wittenberge (seit 24.08.2004)	26.05.2000 13.03.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Dieser Triebzug wurde zur Premierenfahrt am 78074022000♠16. Juni 2017 auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt eingesetzt.
Tz 1151 Elsterwerda (seit 19.06.2011)	08.12.2004 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Anlässlich einer Presseveranstaltung am 18.04.2011 in Dresden wurde dieser Triebzug mit dem Namen Görlitz beschriftet, da Triebzug 235 nicht zur Verfügung stand.
Tz 1152 Travemünde (seit 13.12.2008)	08.12.2004 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1153 Ilmenau (seit 01.09.2007)	23.03.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1154 Sonneberg (seit 27.09.2008)	08.12.2004 (abgestellt)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 262-9 für Wagen 411 254-6; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Prellbocküberfahrt und Bahnsteigauffahrt am 16. Februar 2017 in Frankfurt-Griesheim Der Trafowagen 411 554-9 wurde dabei schwer beschädigt.
Tz 1155 Mühlhausen/Thüringen (seit 05.09.2015)	08.12.2004 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 071-4 für Wagen 411 055-7; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Prellbockauffahrt im Dezember 2010 in Leipzig
Tz 1156 Waren (Müritz) (seit 20.05.2006)	08.12.2004 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1157 Innsbruck (seit 12.12.2009)	08.12.2004 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1158 Falkenberg/Elster (seit 15.08.2009)	02.02.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Umbauprototyp für ETCS in Österreich Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 4. September 2006 kollidierte der Triebzug 1158 als ICE 1616 auf der Berlin-Hamburger Bahn mit einem Baum. Der Trafowagen 411 558 wurde dabei schwer beschädigt. Bis in das Jahr 2008 verkehrte dieser Triebzug daher mit dem Trafowagen 411 506 des ausgemusterten Triebzugs 1106. Präsentationszug für das lokale Informations- und Entertainmentportal
Tz 1159 Passau (seit 28.02.2005 – Name von Tz 1106 übernommen)	28.02.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1160 Markt Holzkirchen (seit 26.05.2007)	28.02.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1161 Andernach (seit 17.10.2009)	15.06.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1162 Vaihingen an der Enz (seit 03.07.2010)	15.06.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 254-6 für Wagen 411 262-9; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1163 Ostseebad Binz (seit 17.06.2011)	29.07.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Risse in Achse von 411 163-9 machten auf die Achsenprobleme aufmerksam.
Tz 1164 Rödental (seit 13.10.2012)	29.07.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1165 Bad Oeynhausen (seit 17.05.2006)	20.06.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1166 Bingen am Rhein (seit 24.03.2012)	14.07.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1167 Traunstein (seit 01.08.2010)	20.07.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1168 Ellwangen (seit 29.03.2014)	20.07.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1169 Tutzing (seit 21.07.2010)	25.09.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1170 Prenzlau (seit 04.05.2013)	17.09.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1171 Oschatz (seit 30.03.2006)	17.03.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 055-7 für Wagen 411 071-4 Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 18. Juni 2011 entgleiste Triebzug 1171 als ICE 1207 auf der Fahrt von Berlin nach Innsbruck zwischen Hochzirl und Kranebitten, nachdem auf der Mittenwaldbahn im Bereich einer Lawinengalerie eine Mure abgegangen war, welche die ersten beiden Wagen des Zuges erfasst hatte. Keiner der 25 Fahrgäste wurde ernsthaft verletzt.
Tz 1172 Bamberg (seit November 2007 – Name von Tz 1114 übernommen)	30.09.2005 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Wagen 411 592-9 für Wagen 411 572-1; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1173 Halle (Saale) (seit Oktober 2006 – Name von Tz 1116 übernommen)	03.02.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 9. Dezember 2015 wurde Triebzug 1173 Halle (Saale) zur offiziellen Eröffnungsfahrt der Schnellfahrstrecke Erfurt–Halle/Leipzig eingesetzt.
Tz 1174 Hansestadt Warburg (seit 28.06.2014)	03.02.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1175 Villingen-Schwenningen (seit 15.09.2012)	10.03.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1176 Coburg (seit Oktober 2006 – Name von Tz 1115 übernommen)	10.03.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1177 Rathenow (seit 15.07.2006)	17.03.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1178 Ostseebad Warnemünde (12.06.2007)	03.03.2006 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1180 Darmstadt (seit 08.11.2006)	08.11.2006 13.06.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) Schweiz-Ausstattung inklusive zusätzliche Stromabnehmer beim Redesign entfernt	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1580 und Mittelwagen von Tz 1120; Wagen 411 821-2 für Wagen 411 820-4; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1181 Horb am Neckar (seit 08.11.2006)	08.11.2006 09.05.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) Schweiz-Ausstattung inklusive zusätzliche Stromabnehmer beim Redesign entfernt	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1581 und Mittelwagen von Tz 1121; Wagen 411 809-7 für Wagen 411 821-2; Wagen 411 505-1 für Wagen 411 581; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Bei der Einfahrt am 23. Dezember 2014 in München Hauptbahnhof, als ICE 1627 von Hamburg kommend, entstand an Wagen 411 581 ein Ölleck, welches sich am Drehgestell entzündete. Daraufhin wurde der Triebzug außerhalb der Bahnhofshalle abgestellt, evakuiert und ein Feuerwehreinsatz ausgelöst. Eine 74-jährige Frau wurde während der Evakuierung verletzt, weitere Verletzte gab es nicht. Abgesehen vom betroffenen Trafowagen werden keine weiteren Schäden am Triebzug bekannt.
Tz 1182 Mainz (seit 23.01.2007)	23.01.2007 28.11.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) Schweiz-Ausstattung inklusive zusätzliche Stromabnehmer beim Redesign entfernt	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1582 und Mittelwagen von Tz 1122; Wagen 411 229-8 für Wagen 411 222-3; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1183 Oberursel (Taunus) (seit 29.11.2006)	29.11.2006 03.07.2014 (abgestellt)	Österreich (inkl. ETCS) Schweiz-Ausstattung inklusive zusätzliche Stromabnehmer beim Redesign entfernt	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1583 und Mittelwagen von Tz 1123; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Dieser Triebzug fuhr für eine Testfahrt am 28. März 2015 als erster Serien-ICE auf der Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig. Er diente bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 als Testzug und war in Leipzig stationiert. Am 12. November 2015 wurde dieser Triebzug für eine Präsentationsfahrt für Journalisten von Leipzig nach Erfurt verwendet.Nach einer Flankenfahrt am 1. Juli 2017 in München abgestellt. Die Wagen 411 583 und 411 623 wurden stark beschädigt.
Tz 1184 Kaiserslautern (seit 12.09.2006)	12.09.2006 14.08.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS) Schweiz-Ausstattung inklusive zusätzliche Stromabnehmer beim Redesign entfernt	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1584 und Mittelwagen von Tz 1124; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1190 Wien (seit 08.12.2007)	28.11.2007 23.12.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	gebildet aus ex-Tz 1114; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1191 Salzburg (seit 09.12.2006)	08.11.2006 10.02.2015 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	gebildet aus ex-Tz 1115; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1192 Linz (seit 22.08.2008)	08.11.2006 09.10.2014 (aktiv)	Österreich (inkl. ETCS)	gebildet aus ex-Tz 1116; Wagen 411 606-7 und 411 506-9 anstelle der Wagen 411 692-7 und 411 592-9; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	beschädigter Endwagen 4011 592-5, am 3. März 2008 in Köln Am 1. März 2008 morgens fuhr Triebzug 1192 als ICE 23 bei Brühl in einen durch Orkan Emma umgestürzten Baum. 4011 592-5 wurde dabei am Führerstand schwer beschädigt, der Triebfahrzeugführer wurde verletzt. Tz 1192 ist wieder aktiv, der beschädigte Trafowagen durch 411 506-9 ersetzt.

Baureihe 415

Triebzugnummer Namensgebung	Indienststellung Redesign (Aktueller Status)	Auslands- zulassungen und Besonderheiten	Umbauten oder Umrüstungen	Unfälle oder besondere Vorkommnisse Allgemeine Bemerkungen
Tz 1501 Eisenach (seit 13.05.2003)	15.05.2001 17.07.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1502 Karlsruhe (seit 18.12.2002)	20.08.1999 28.08.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 4. Dezember 2012 wurde Triebzug 1502 zur offiziellen Eröffnungsfahrt des Katzenbergtunnels eingesetzt.
Tz 1503 Altenbeken (seit 11.07.2003)	20.08.1999 09.10.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1504 Heidelberg (05.12.2002)	26.11.1999 16.01.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 9. Dezember 2015 wurde Triebzug 1504 mit der Beschriftung Erfurt zur offiziellen Eröffnungsfahrt der Schnellfahrstrecke Erfurt–Halle/Leipzig eingesetzt.
Tz 1505 Marburg/Lahn (seit 05.06.2003)	17.12.1999 31.03.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1506 Kassel (seit 17.12.2002)	27.05.2000 30.04.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	ausgeliefert mit Mittelwagen aus Tz 1582; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1520 Gotha (seit 08.11.2006)	08.11.2006 19.06.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1120 und Mittelwagen von Tz 1580; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1521 Homburg/Saar (seit 08.11.2006)	08.11.2006 13.05.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1121 und Mittelwagen von Tz 1581; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1522 Torgau (seit 02.01.2007)	02.01.2007 31.07.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1122 und Mittelwagen von Tz 1582 Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	ausgeliefert mit Mittelwagen aus Tz 1506; Von Anfang 2010 bis September 2011 mit Jubiläumsbeklebung 175 Jahre deutsche Eisenbahn anstelle des Taufnamens.
Tz 1523 Hansestadt Greifswald (seit 08.11.2006)	08.11.2006 13.03.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1123 und Mittelwagen von Tz 1583; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1524 Hansestadt Rostock (seit 12.09.2006)	12.09.2006 02.10.2015 (aktiv)	mit ETCS-Ausrüstung	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1124 und Mittelwagen von Tz 1584; Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 1580 Darmstadt (von 30.11.2002 bis 08.11.2006)	28.05.1999 am 08.11.2006 aufgelöst	Schweiz	umgebaut in Tz 1180
Tz 1581 Horb am Neckar (von 23.06.2003 bis 08.11.2006)	29.05.1999 am 08.11.2006 aufgelöst	Schweiz	umgebaut in Tz 1181
Tz 1582 Mainz (von 17.01.2003 bis 23.01.2007)	30.09.1999 am 23.01.2007 aufgelöst	Schweiz	umgebaut in Tz 1182
Tz 1583 Oberursel (Taunus) (von 09.05.2004 bis 29.11.2006)	28.05.1999 am 29.11.2006 aufgelöst	Schweiz	umgebaut in Tz 1183
Tz 1584 Kaiserslautern (von 26.03.2003 bis 12.09.2006)	28.05.1999 am 12.09.2006 aufgelöst	Schweiz	umgebaut in Tz 1184

Wagenübersicht (ICE-T)

Triebzugnummer Name	Wagennummer Trafowagen 1. Klasse	Wagennummer Stromrichterwagen 1. Klasse / Bistro	Wagennummer Motorwagen Bordrestaurant	Wagennummer Mittelwagen 2. Klasse	Wagennummer Motorwagen 2. Klasse	Wagennummer Stromrichterwagen 2. Klasse	Wagennummer Trafowagen 2. Klasse	Bemerkung
Tz 1101 Neustadt an der Weinstraße	411 001-1	411 101-9	411 201-7	411 801-4	411 701-6	411 601-8	411 501-0
Tz 1102 Neubrandenburg	411 002-9	411 102-7	411 206-6	411 802-2	411 702-4	411 602-6	411 502-8
Tz 1103 Paderborn	411 003-7	411 103-5	411 203-3	411 803-0	411 703-2	411 603-4	411 503-6
Tz 1104 Erfurt	411 006-0	411 104-3	411 204-1	411 804-8	411 704-0	411 604-2	411 504-4	Prellbockauffahrt Ende April 2009 in Wien, Endwagen aus Tz 1106
Tz 1105 Dresden	411 005-2	411 105-0	411 205-8	411 805-5	411 705-7	411 605-9	411 572-1
Tz 1107 Pirna	411 007-8	411 107-6	411 207-4	411 807-1	411 707-3	411 607-5	411 507-7
Tz 1108 Berlin	411 008-6	411 108-4	411 208-2	411 808-9	411 708-1	411 608-3	411 508-5
Tz 1109 Güstrow	411 009-4	411 109-2	411 209-0	411 820-4	411 709-9	411 609-1	411 509-3
Tz 1110 Naumburg (Saale)	411 010-2	411 110-0	411 210-8	411 810-5	411 710-7	411 610-9	411 510-1
Tz 1111 Hansestadt Wismar	411 011-0	411 111-8	411 211-6	411 811-3	411 711-5	411 611-7	411 511-9
Tz 1112 Freie und Hansestadt Hamburg	411 012-8	411 112-6	411 212-4	411 812-1	411 712-3	411 612-5	411 512-7
Tz 1113 Hansestadt Stralsund	411 013-6	411 113-4	411 213-2	411 813-9	411 713-1	411 613-3	411 513-5
Tz 1117 Erlangen	411 017-7	411 117-5	411 217-3	411 817-0	411 717-2	411 617-4	411 517-6
Tz 1118 Plauen/Vogtland	411 018-5	411 118-3	411 218-1	411 818-8	411 718-0	411 618-2	411 518-4
Tz 1119 Meißen	411 019-3	411 119-1	411 219-9	411 819-6	411 719-8	411 619-0	411 519-2
Tz 1125 Arnstadt	411 004-5	411 125-8	411 225-6	411 825-3	411 725-5	411 625-7	411 525-9
Tz 1126 Leipzig	411 026-8	411 126-6	411 202-5	411 826-1	411 726-3	411 626-5	411 526-7	Brandschaden an Bordrestaurant 411 229 am 24. September 2006
Tz 1127 Weimar	411 027-6	411 127-4	411 227-2	411 827-9	411 727-1	411 627-3	411 527-5
Tz 1128 Reutlingen	411 028-4	411 128-2	411 228-0	411 828-7	411 728-9	411 628-1	411 528-3
Tz 1129 Kiel	411 029-2	411 129-0	411 226-4	411 829-5	411 729-7	411 629-9	411 529-1
Tz 1130 Jena	411 030-0	411 130-8	411 230-6	411 830-3	411 730-5	411 630-7	411 530-9
Tz 1131 Trier	411 031-8	411 131-6	411 231-4	411 831-1	411 731-3	411 631-5	411 531-7
Tz 1132 Wittenberge	411 032-6	411 132-4	411 232-2	411 832-9	411 732-1	411 632-3	411 532-5
Tz 1151 Elsterwerda	411 051-6	411 151-4	411 251-2	411 851-9	411 751-1	411 651-3	411 551-5
Tz 1152 Travemünde	411 052-4	411 152-2	411 252-0	411 852-7	411 752-9	411 652-1	411 552-3
Tz 1153 Ilmenau	411 053-2	411 153-0	411 253-8	411 853-5	411 753-7	411 653-9	411 553-1
Tz 1154 Sonneberg	411 054-0	411 154-8	411 262-9	411 854-3	411 754-5	411 654-7	411 554-9	Prellbockauffahrt im Februar 2017 in Frankfurt
Tz 1155 Mühlhausen/Thüringen	411 071-4	411 155-5	411 255-3	411 855-0	411 755-2	411 655-4	411 555-6	Prellbockauffahrt im Dezember 2010 in Leipzig
Tz 1156 Waren (Müritz)	411 056-5	411 156-3	411 256-1	411 856-8	411 756-0	411 656-2	411 556-4
Tz 1157 Innsbruck	411 057-3	411 157-1	411 257-9	411 857-6	411 757-8	411 657-0	411 557-2
Tz 1158 Falkenberg/Elster	411 058-1	411 158-9	411 258-7	411 858-4	411 758-6	411 658-8	411 558-0	Kollision am 4. September 2006 mit einem Baum, bis April 2008 mit Endwagen 411 506-9
Tz 1159 Passau	411 059-9	411 159-7	411 259-5	411 859-2	411 759-4	411 659-6	411 559-8
Tz 1160 Markt Holzkirchen	411 060-7	411 160-5	411 260-3	411 860-0	411 760-2	411 660-4	411 560-6	2006/2007 zeitweise mit Endwagen 411 006-0
Tz 1161 Andernach	411 061-5	411 161-3	411 261-1	411 861-8	411 761-0	411 661-2	411 561-4
Tz 1162 Vaihingen an der Enz	411 062-3	411 162-1	411 254-6	411 862-6	411 762-8	411 662-0	411 562-2
Tz 1163 Ostseebad Binz	411 063-1	411 163-9	411 263-7	411 863-4	411 763-6	411 663-8	411 563-0	Risse in Achse von 411 163-9 machten auf die Achsenprobleme aufmerksam
Tz 1164 Rödental	411 064-9	411 164-7	411 264-5	411 864-2	411 764-4	411 664-6	411 564-8
Tz 1165 Bad Oeynhausen	411 065-6	411 165-4	411 265-2	411 865-9	411 765-1	411 665-3	411 565-5
Tz 1166 Bingen am Rhein	411 066-4	411 166-2	411 266-0	411 866-7	411 766-9	411 666-1	411 566-3
Tz 1167 Traunstein	411 067-2	411 167-0	411 267-8	411 867-5	411 767-7	411 667-9	411 567-1
Tz 1168 Ellwangen	411 068-0	411 168-8	411 268-6	411 868-3	411 768-5	411 668-7	411 568-9
Tz 1169 Tutzing	411 069-8	411 169-6	411 269-4	411 869-1	411 769-3	411 669-5	411 569-7
Tz 1170 Prenzlau	411 070-6	411 170-4	411 270-2	411 870-9	411 770-1	411 670-3	411 570-5
Tz 1171 Oschatz	411 055-7	411 171-2	411 271-0	411 871-7	411 771-9	411 671-1	411 571-3	Unfallschaden am 18. Juni 2011 durch Mure an Wagen 411 671-1 und 411 571-3 Wagen 411 071-4 als Ersatz an Tz 1155
Tz 1172 Bamberg	411 072-2	411 172-0	411 272-8	411 872-5	411 772-7	411 672-9	411 592-9
Tz 1173 Halle (Saale)	411 073-0	411 173-8	411 273-6	411 873-3	411 773-5	411 673-7	411 573-9
Tz 1174 Hansestadt Warburg	411 074-8	411 174-6	411 274-4	411 874-1	411 774-3	411 674-5	411 574-7
Tz 1175 Villingen-Schwenningen	411 075-5	411 175-3	411 275-1	411 875-8	411 775-0	411 675-2	411 575-4
Tz 1176 Coburg	411 076-3	411 176-1	411 276-9	411 876-6	411 776-8	411 676-0	411 576-2
Tz 1177 Rathenow	411 077-1	411 177-9	411 277-7	411 877-4	411 777-6	411 677-8	411 577-0
Tz 1178 Ostseebad Warnemünde	411 078-9	411 178-7	411 278-5	411 878-2	411 778-4	411 678-6	411 578-8
Tz 1180 Darmstadt	411 080-5	411 120-9	411 220-7	411 821-2	411 720-6	411 620-8	411 580-4	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1580 und Mittelwagen von Tz 1120
Tz 1181 Horb am Neckar	411 081-3	411 121-7	411 221-5	411 809-7	411 721-4	411 621-6	411 505-1	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1581 und Mittelwagen von Tz 1121
Tz 1182 Mainz	411 082-1	411 122-5	411 229-8	411 822-0	411 722-2	411 622-4	411 582-0	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1582 und Mittelwagen von Tz 1122
Tz 1183 Oberursel	411 083-9	411 123-3	411 223-1	411 823-8	411 723-0			gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1583 und Mittelwagen von Tz 1123 schwerer Unfallschaden am 18. Juni 2011 durch Flankenfahrt an Wagen 411 623 und 411 583
Tz 1184 Kaiserslautern	411 084-7	411 124-1	411 224-9	411 824-6	411 724-8	411 624-0	411 584-6	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1584 und Mittelwagen von Tz 1124
Tz 1190 Wien	4011 090-4	4011 190-2	4011 290-0	4011 890-7	4011 790-9	4011 690-1	4011 590-3	gebildet aus ex-Tz 1114
Tz 1191 Salzburg	4011 091-2	4011 191-0	4011 291-8	4011 891-5	4011 791-7	4011 691-9	4011 591-1	gebildet aus ex-Tz 1115
Tz 1192 Linz	4011 092-0	4011 192-8	4011 292-6	4011 892-3	4011 792-5	4011 606-7	4011 506-9	gebildet aus ex-Tz 1116; Kollision mit einem Baum am 1. März 2008
Tz 1501 Eisenach	415 001-7	415 101-5			415 701-2	415 601-4	415 501-6
Tz 1502 Karlsruhe	415 002-5	415 102-3			415 702-0	415 602-2	415 502-4
Tz 1503 Altenbeken	415 003-3	415 103-1			415 703-8	415 603-0	415 503-2
Tz 1504 Heidelberg	415 004-1	415 104-9			415 704-6	415 604-8	415 504-0
Tz 1505 Marburg	415 005-8	415 105-6			415 705-3	415 605-5	415 505-7
Tz 1506 Kassel	415 006-6	415 182-5			415 782-2	415 682-4	415 506-5	ausgeliefert mit Mittelwagen aus Tz 1582
Tz 1520 Gotha	415 020-7	415 180-9			415 780-6	415 680-8	415 520-6	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1120 und Mittelwagen von Tz 1580
Tz 1521 Homburg/Saar	415 021-5	415 181-7			415 781-4	415 681-6	415 521-4	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1121 und Mittelwagen von Tz 1581
Tz 1522 Torgau	415 022-3	415 106-4			415 706-1	415 606-3	415 522-2	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1122 und Mittelwagen von Tz 1582 (ausgeliefert mit Mittelwagen aus Tz 1506);
Tz 1523 Hansestadt Greifswald	415 023-1	415 183-3			415 783-0	415 683-2	415 523-0	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1123 und Mittelwagen von Tz 1583
Tz 1524 Hansestadt Rostock	415 024-9	415 184-1			415 784-8	415 684-0	415 524-8	gebildet aus umgezeichneten Endwagen von Tz 1124 und Mittelwagen von Tz 1584
Reserve- und Schadwagen	411 025-0 "Arnstadt"	411 106-8	411 222-3	411 806-3 (nach Brandschaden ausgemustert)	411 706-6 (nach Brandschaden ausgemustert)	411 623-2 411 692-7	411 581-2 "Horb am Neckar" 411 583-8 "Oberursel"

ICE TD

Namensgebung

Städtename Rendsburg des Triebzuges 5520

Seit Ende Oktober 2002 werden ICE-Züge mit Namen von Städten versehen, welche gerne eine Patenschaft übernehmen möchten. Bisher waren dies folgende Züge der Baureihe 605: Nachdem zum Dezember 2003 alle Fahrzeuge der Baureihe 605 abgestellt wurden, ging der ursprüngliche Städtename am 20. Februar 2004 an andere ICE-Triebzüge über.

Triebzug- nummer	interner Zugvorname	Städtename	Taufdatum	Städtenamenübergang
Tz 5501	FRITZ	Regensburg	28. Januar 2003	Namenstransfer nach Triebzug 115
Tz 5502	HERMANN
Tz 5503	OTTO
Tz 5504	FRANZ-JOSEF	Nürnberg	19. November 2002	Namenstransfer nach Triebzug 111
Tz 5505	ERICH	Memmingen Ostseebad Heringsdorf	15. Juli 2003 31. Juli 2010	Namenstransfer nach Triebzug 112
Tz 5506	HILDE
Tz 5507	LUDWIG	Århus	12. September 2008
Tz 5508	RUDOLF
Tz 5509	EMMA
Tz 5510	HANS	Wehrheim (Taunus)	27. September 2007
Tz 5511	HEINZ	Mühldorf am Inn	20. September 2003	Namenstransfer nach Triebzug 104
Tz 5512	FRANZ
Tz 5513	TINE
Tz 5514	WERNER
Tz 5515	EVA
Tz 5516	ANDREAS
Tz 5517	VOLKER	Hansestadt Lübeck København	19. August 2003 7. Dezember 2007	Namenstransfer nach Triebzug 302
Tz 5518	JUTTA	Jever	18. Oktober 2008
Tz 5519	KLAUS-DIETER
Tz 5520	CHRISTIANE	Westerland/Sylt Rendsburg	29. Januar 2003 21. April 2010	Namenstransfer nach Triebzug 331 Namenstransfer nach Triebzug 177

Tz 5511 HEINZ

Tz 5516 ANDREAS

Tz 5519 KLAUS–DIETER

Tz 5514 WERNER

Siehe auch: Liste nach Gemeinden benannter Intercity-Express-Triebzüge

Übersicht und Zustand der Triebzüge

Triebzug- nummer	Abnahme	Zulassungen	Außerbetrieb- setzung	Bemerkungen, Umbauten und besondere Vorkommnisse
Tz 5501	22. April 2001	DE & CH	01. Januar 2011	Wagen 605 101 wurde in Tz 5516 eingestellt Triebzug wurde 2015 aus dem Bestand gestrichen.
Tz 5502	16. Mai 2001	DE & CH	28. November 2014	Am 13. Januar 2000 erreichte Triebzug 5502 bei einer Testfahrt zwischen Göttingen und Hannover eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h und löste damit die Bestmarke für einen Verbrennungstriebwagen von der DB-Baureihe 602 aus dem Jahre 1975 mit 217 km/h ab. Der Triebzug 5502 wurde zum 28. November 2014 offiziell ausgemustert. Seine Komponenten sollten für die Wiederinbetriebnahme der Triebzüge 5512 & 5513 verwendet werden.
Tz 5503	7. Mai 2001	DE & DK	22. Dezember 2016	Am 2. Dezember 2002 brach bei Triebzug 5503 im Mittelwagen 605 203 eine Radsatzwelle, als dieser Triebzug als ICE 1799 bei Gutenfürst unterwegs war. Bei der nachfolgenden Entgleisung mit Tempo 130 km/h wurde niemand verletzt. In der Folge der Entgleisung wurde die Neigetechnik bei allen ICE-TD abgeschaltet. Zwischen 24. Juli 2003 und 13. August 2003 wurde seitens des EBA die Betriebserlaubnis zeitweise sogar ganz entzogen. Erst ein Achstausch führte zu einer Neuzulassung mit Neigetechnik am 1. Dezember 2003. Kinderabteilausbau im Sep. 2011
Tz 5504	22. April 2001	DE & DK	24. November 2016	Kinderabteilausbau im Dez. 2011
Tz 5505	1. Juni 2001	DE & DK	24. November 2016	Kinderabteilausbau im Sep. 2012
Tz 5506	5. Mai 2001	DE & DK	21. Dezember 2016	Kinderabteilausbau im Juli 2012. Fährt seit dem 18. März 2014 in den blau-grauen Hausfarben der DSB
Tz 5507	1. Juni 2001	DE & DK	aktiv	Neigetechnik wurde 2012 in Berlin ausgebaut, dadurch Verlust der EBA-Zulassung nach Entfernung der Neigetechnik. Messfahrten durch DB Systemtechnik für EBA-Serienzulassung („NT Ausbau BR 605“). Im Januar 2013 bei Testfahrten mit einem Messachsenschaden in Haste liegen geblieben . Eine Zulassung konnte nicht erreicht werden. 2014 wurden mechanische Teile der Neigetechnik in den Drehgestellen wieder eingebaut. Seit Dezember 2014 ist der Zug wieder im regulären Einsatz. Kinderabteilausbau im November 2011
Tz 5508	7. Juni 2001	keine Zulassung	04. Februar 2016	war im Reaktivierungsprogramm (Revision ausgeführt 11. Dezember 2012). Nach Ausbau der Neigetechnik EBA-Zulassung erloschen. Eine Zulassungsprozedur am Musterumbauzug 5507 war nicht erfolgreich. Mit Datum 4. Februar 2016 wurde die Außerbetriebsetzung des Triebzuges festgeschrieben.
Tz 5509	16. Juni 2001	DE & CH	ausgemustert 31. Dezember 2002	Im September 2001 stürzte der Wagen 605 009 im Bahnbetriebswerk Hof infolge eines Defekts an einer Hubbockanlage von einer Hebebühne. Der benachbarte Mittelwagen 605 109 wurde leicht beschädigt. Der schwer beschädigte Endwagen wurde 2002 ins Bombardier-Werk Ammendorf gebracht und zur Erarbeitung eines Reparaturangebots bis auf den Rohbau zerlegt. Nachdem es nicht zu einer Wiederaufarbeitung kam, wurden beide Fahrzeuge zum 31. Dezember 2002 ausgemustert und die Überreste als Ersatzteile im Werk Chemnitz eingelagert. Die unbeschädigt gebliebenen Fahrzeuge 605 209 und 605 509 wurden bis Frühjahr 2004 auf Straßen-Tiefladern nach Chemnitz transportiert. Im Juli 2011 wurde der Zug, ebenfalls über die Straße, mittels Schwertransport von Chemnitz nach Hagen transportiert und nunmehr dort eingelagert. Im Juni 2016 wurden die Mittelwagen 605 209 und 605 509 in Hagen zerlegt.
Tz 5510	22. April 2001	DE & DK	22. Dezember 2016	Dez. 2012 bis 31. Jan. 2013 Umbau in Berlin (u. a. Kinderabteilausbau und Fensterbandsanierung)
Tz 5511	22. April 2001	DE & DK	20. Dezember 2016	im Jahr 2009/10 nachträglich mit DSB-Paket ausgerüstet, Kinderabteilausbau im Jul. 2015 durch MSG Ammendorf in Halle (Saale) (als letztes bestelltes Umbaufahrzeug)
Tz 5512	22. April 2001	DE & CH	07. Juli 2010
Tz 5513	3. Mai 2001	keine Zulassung	04. Februar 2016	im Reaktivierungsprogramm (Revision ausgeführt 10. Februar 2012). Neigetechnik wurde 2012 in Krefeld ausgebaut, keine EBA-Zulassung nach Entfernung der Neigetechnik
Tz 5514	22. April 2001	DE & DK	aktiv	im Jahr 2009/10 nachträglich mit DSB-Paket ausgerüstet, Kinderabteilausbau im Mai 2015 durch MSG Ammendorf in Halle (Saale)
Tz 5515	31. Mai 2001	keine Zulassung	04. Februar 2016	im Reaktivierungsprogramm (Revision ausgeführt 25. April 2012). Neigetechnik wurde 2012 in Krefeld ausgebaut, keine EBA-Zulassung nach Entfernung der Neigetechnik
Tz 5516	22. April 2001	DE & DK	20. Dezember 2016	Wagen 605 101 anstelle von 605 116 ; Kinderabteilausbau im Sep. 2012
Tz 5517	3. Mai 2001	DE & DK	aktiv	Kinderabteilausbau im Aug. 2012
Tz 5518	22. April 2001	DE & DK	20. Dezember 2016	Am 1. Dezember 2010 prallte auf der Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden bei Heringsdorf (Ostholstein) Triebzug 5518 auf einem Bahnübergang mit einem Lkw zusammen. Der Lkw-Fahrer starb, der Triebfahrzeugführer wurde verletzt; die etwa 70 Fahrgäste blieben unverletzt., Kinderabteilausbau im Mär. 2015 durch MSG Ammendorf in Halle (Saale)
Tz 5519	22. April 2001	DE & DK	aktiv	Kinderabteilausbau im Jul. 2011, Fensterbandsanierung im Dez. 2016 in Berlin
Tz 5520	6. Juni 2001	DE & DK	04. Februar 2016	Kinderabteilausbau im Nov. 2012; Nach Feuchtigkeitsschäden und kurz vor Ablauf der Revision im Mai 2016 wurde dieser Triebzug abgestellt. Der Taufname Rendsburg wurde an einen ICE1-Triebzug übertragen.

Wagenübersicht (ICE-TD)

Triebzug- nummer	Wagennummer Endwagen 1. Klasse	Wagennummer Bordbistro	Wagennummer Mittelwagen 2. Klasse	Wagennummer Endwagen 2. Klasse	Bemerkung
Tz 5501	605 001-7	605 116-3	605 201-3	605 501-6	Triebzug aufgelöst, Einzelwagen dienen als Ersatzteilspender
Tz 5502	605 002-5	605 102-3	605 202-1	605 502-4
Tz 5503	605 003-3	605 103-1	605 203-9	605 503-2
Tz 5504	605 004-1	605 104-9	605 204-7	605 504-0
Tz 5505	605 005-8	605 105-6	605 205-4	605 505-7
Tz 5506	605 006-6	605 106-4	605 206-2	605 506-5
Tz 5507	605 007-4	605 107-2	605 207-0	605 507-3
Tz 5508	605 008-2	605 108-0	605 208-8	605 508-1
Tz 5509	605 009-0	605 109-8	605 209-6	605 509-9	Triebzug aufgelöst; Die beiden Einzelfahrzeuge 605 009-0 und 605 109-8 wurden zum 31.12.2002 ausgemustert.
Tz 5510	605 010-8	605 110-6	605 210-4	605 510-7
Tz 5511	605 011-6	605 111-4	605 211-2	605 511-5
Tz 5512	605 012-4	605 112-2	605 212-0	605 512-3
Tz 5513	605 013-2	605 113-0	605 213-8	605 513-1
Tz 5514	605 014-0	605 114-8	605 214-6	605 514-9
Tz 5515	605 015-7	605 115-5	605 215-3	605 515-6
Tz 5516	605 016-5	605 101-5	605 216-1	605 516-4
Tz 5517	605 017-3	605 117-1	605 217-9	605 517-2
Tz 5518	605 018-1	605 118-9	605 218-7	605 518-0
Tz 5519	605 019-9	605 119-7	605 219-5	605 519-8
Tz 5520	605 020-7	605 120-5	605 220-3	605 520-6

ICE 4

Triebzugnummer Namensgebung	Indienststellung Redesign (Aktueller Status)	Auslands- zulassungen und Besonderheiten	Umbauten oder Umrüstungen	Unfälle oder besondere Vorkommnisse Allgemeine Bemerkungen
Tz 9001	18.04.2015		Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9002	02.04.2015		Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9003			Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9004			Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9005	20.10.2015		Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9006 Martin Luther (seit 07.11.2016)	06.11.2015		Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9007			Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9008			Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9009			Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 9010			Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)

Wagenreihung ICE 4 - K1n

Triebzugnummer Name	Wagennummer Endwagen 1. Klasse	Wagennummer Mittelwagen 1. Klasse	Wagennummer Bordbistro (Powercar)	Wagennummer Servicewagen	Wagennummer Mittelwagen 2. Klasse	Wagennummer Powercar 2. Klasse	Wagennummer Endwagen 2. Klasse	Bemerkung

Wagenreihung ICE 4 - K3s

Triebzugnummer Name	Wagennummer Endwagen 1. Klasse	Wagennummer Mittelwagen 1. Klasse	Wagennummer Powercar 1.Klasse	Wagennummer Bordrestaurant	Wagennummer Servicewagen	Wagennummer Mittelwagen 2. Klasse	Wagennummer Powercar 2. Klasse	Wagennummer Powercar 2. Klasse	Wagennummer Mittelwagen 2. Klasse	Wagennummer Powercar 2. Klasse	Wagennummer Powercar 2. Klasse	Wagennummer Endwagen 2. Klasse	Bemerkung
Tz 9001	0812 001	1812 001	1412 001	8812 001	6412 001	9812 001	2412 001	2412 301	4812 001	2412 501	2412 801	5812 001
Tz 9002	0812 002	1812 002	1412 002	8812 002	6412 002	9812 002	2412 002	2412 302	4812 002	2412 502	2412 802	5812 002
Tz 9003	0812 003	1812 003	1412 003	8812 003	6412 003	9812 003	2412 003	2412 303	4812 003	2412 503	2412 803	5812 003
Tz 9004	0812 004	1812 004	1412 004	8812 004	6412 004	9812 004	2412 004	2412 304	4812 004	2412 504	2412 804	5812 004
Tz 9005	0812 005	1812 005	1412 005	8812 005	6412 005	9812 005	2412 005	2412 305	4812 005	2412 505	2412 805	5812 005
Tz 9006	0812 006	1812 006	1412 006	8812 006	6412 006	9812 006	2412 006	2412 306	4812 006	2412 506	2412 806	5812 006	Getauft auf Martin Luther am 7. Novemver 2016 in Berlin.
Tz 9007	0812 007	1812 007	1412 007	8812 007	6412 007	9812 007	2412 007	2412 307	4812 007	2412 507	2412 807	5812 007
Tz 9008	0812 008	1812 008	1412 008	8812 008	6412 008	9812 008	2412 008	2412 308	4812 008	2412 508	2412 808	5812 008
Tz 9009	0812 009	1812 009	1412 009	8812 009	6412 009	9812 009	2412 009	2412 309	4812 009	2412 509	2412 809	5812 009	-	Tz 9010	0812 010	1812 010	1412 010	8812 010	6412 010	9812 010	2412 010	2412 310	4812 010	2412 510	2412 810	5812 010

ICE 3

Triebzugübersicht mit Unfalldaten und Namensgebung (BR 403)

Triebzugnummer Namensgebung	Indienststellung Redesign (Aktueller Status)	Umbauten oder Umrüstungen	Unfälle oder besondere Vorkommnisse Allgemeine Bemerkungen
Tz 301 Freiburg im Breisgau (seit 29. Januar 2003)	28. Juli 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 302 Hansestadt Lübeck (seit 20. Februar 2004)	25. Mai 2000 24. Januar 2017 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet) Ausstattung mit ETCS
Tz 303 Dortmund (seit 28. November 2002)	25. Mai 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 304 München (seit 10. Januar 2003)	24. Oktober 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 305 Baden-Baden (seit 5. November 2003)	27. Mai 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 306	25. Mai 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 307 Oberhausen (seit 2. September 2004)	27. Mai 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 308 Murnau (seit 27. Juni 2015)	9. Juni 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 309 Aalen (seit 21. Juni 2008)	25. Mai 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 310 Wolfsburg (seit 23. Januar 2003)	27. Mai 2000 4. April 2017 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet) Ausstattung mit ETCS	Am 9. Juli 2008 entgleiste dieser Triebzug, der als ICE 518 von München nach Dortmund unterwegs war, kurz nach 16 Uhr unmittelbar bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof vor der Hohenzollernbrücke. Als Ursache gilt eine gebrochene Radsatzwelle. Der Zug wurde durch eine Notbremsung zum Stillstand gebracht, nachdem der Radsatz über die Schwellen rollte. Verletzt wurde bei dem Unfall niemand, die Fahrgäste konnten über Türen am Ende der beiden Zugteile auf den Bahnsteig zurückkehren. Nach Angaben von Fahrgästen waren bereits vor Köln in einem Wagen auffällige Geräusche zu hören; nach Abfahrt in Köln sei einer der beiden Triebzüge zwischen zwei Wagen auseinandergerissen. Aufgrund von Gefahr im Verzug ordnete das Eisenbahn-Bundesamt am 10. Juli 2008 per Bescheid an, alle ICE-3-Züge nach Beendigung der Fahrt an diesem Tag außer Betrieb zu nehmen, bei denen die Ultraschall-Prüfung der Radsatzwellen mehr als 60.000 Kilometer zurücklag.
Tz 311 Wiesbaden (seit 15. Dezember 2002)	20. Juli 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Dieser Triebzug diente in der Nacht zum 5. April 2008, zwischen 0:35 und 4:30 Uhr, im Günterscheidtunnel einer groß angelegten Rettungsübung. Im Drei-Jahres-Rhythmus finden derartige Übungen auf der Neubaustrecke statt. Der während der Übung zum Stehen gekommene ICE 3 Eine Zugbegleiterin hilft einem Reisenden per Ausstieg über eine Notleiter Am 6. September 2015 verkehrte ein Sonderzug ICE 2908 mit Flüchtlingen von München nach Dortmund. Dieser war aus den Triebzügen 311 und 359 gebildet.
Tz 312 Montabaur (seit 17. September 2006)	27. Mai 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 313 Treuchtlingen (seit 22. September 2004)	25. Juli 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 314 Bergisch Gladbach (seit 2. November 2006)	23. Juli 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 315 Singen (Hohentwiel) (seit 7. Juni 2008)	24. August 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 316 Siegburg (seit 22. Juli 2003)	25. Juli 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 317 Recklinghausen (seit 15. Juli 2003)	20. Juli 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 318 Münster (Westf.) (seit 10. Juli 2003)	28. Juli 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 24. August 2011 fuhr dieser Triebzug auf der Fahrt als ICE 1223 von Dortmund in Richtung Kassel mit 160 km/h im westfälischen Lippstadt in einen Traktor, der auf dem Bahnübergang stand. An Bord war auch SPD-Politiker Franz Müntefering.
Tz 319 Duisburg (seit 8. Oktober 2003)	8. September 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 320 Weil am Rhein (seit 29. Mai 2016)	11. September 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 321 Krefeld (seit 21. November 2003)	11. September 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 1. April 2004 entgleiste dieser Triebzug als ICE 600 bei Istein, nachdem er mit einem Traktor zusammengeprallt war, der auf die Gleise gestürzt war. Der Traktorfahrer, der sich noch aus dem herabstürzenden Traktor befreien konnte, wurde schwer verletzt. Im Zug wurden zwei Personen leicht verletzt. Der Triebfahrzeugführer des ICE konnte kurz vor dem Zusammenprall aus einer Geschwindigkeit von rund 80 km/h eine Schnellbremsung einleiten, die den Zug nach rund 250 m zum Stehen brachte. Der entgegenkommende ICE 271 (ICE 1) streifte den verunglückten Zug und beschädigte eine Seitenscheibe des ICE 3. Der Schaden an dem entgegenkommenden Zug war zunächst nicht bemerkt worden. Weitere Personen kamen nicht zu Schaden. Der Triebzug 321 wurde daraufhin aufgelöst und mehrere seiner Wagen auf andere Triebzüge verteilt. Später wurde er mit Wagen aus anderen Garnituren wieder zusammengesetzt.
Tz 322 Solingen (seit 2. Juli 2003)	8. September 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 8. Dezember 2015 kam es in Triebzug 322 zu einem Kabelbrand im Dachbereich, nachdem ein Vogel den Stromabnehmer und die Oberleitung beschädigt hatte. Der Triebzug war als ICE 622 unterwegs und blieb kurz vor dem planmäßigen Halt am Frankfurter Flughafen liegen. Die Feuerwehr rückte mit etwa 40 Mann an und hatte den Brand nach kurzer Zeit unter Kontrolle. Die etwa 450 Fahrgäste wurden nicht verletzt und konnten nach 2 Stunden evakuiert werden.
Tz 323 Schaffhausen (seit 10. Juli 2008)	13. Oktober 2000 24. Oktober 2016 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet) Ausstattung mit ETCS	Am 17. April 2010 kollidierte die verlorene Wagentür des Triebzuges 325 im Bereich des Dickheck-Tunnels mit dem Bordbistro des Triebzuges 323, der sich gerade auf der Fahrt als ICE 612 befand. Sechs Menschen wurden in diesem Triebzug durch Glassplitter verletzt oder standen unter Schock. Triebzug 323 ist der Probetriebzug für das ICE3-Redesign und für ETCS-Ausrüstung.
Tz 324 Fürth (seit 15. September 2007)	4. Mai 2001 11. August 2017 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 325 Ravensburg (seit 15. April 2004)	12. Februar 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 17. April 2010 um 11:39 Uhr verlor dieser Triebzug auf der Fahrt als ICE 505 auf der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main, im Bereich des Dickheck-Tunnels, die linke Tür am Wagenübergang von Wagen 26 auf Wagen 27, die anschließend in das Bordbistro des entgegenkommenden ICE 612 prallte. Als Ursache gilt eine falsch eingestellte Stellmutter an einer Verriegelungsvorrichtung. Zweiwöchige Prüfungen an den Türen der ersten Bauserie der ICE-3-Flotte hätten keine weiteren Auffälligkeiten ergeben. Das Eisenbahn-Bundesamt wies die Deutsche Bahn an, die Türverriegelungen im Rahmen der regelmäßigen Wartung zu überprüfen. Darüber hinaus wurde die Türkonstruktion verändert.
Tz 326 Neunkirchen (seit 10. November 2007)	5. Februar 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 327 Siegen (seit 18. September 2011)	22. Dezember 2000 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 328 Aachen (seit 3. Juli 2003)	9. April 2001 10. März 2017 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet) Ausstattung mit ETCS
Tz 329	21. März 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 330 Göttingen (seit 22. Januar 2003)	21. März 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 331 Westerland/Sylt (seit 20. Februar 2004)	9. April 2001 21. Juni 2017 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 332 Augsburg (seit 21. November 2002)	23. März 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 333 Esslingen am Neckar (von 6. Juni 2009 bis 17. Mai 2017) Goslar (seit 9. Juni 2017)	24. März 2001 18. Mai 2017 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 334 Offenburg (seit 22. November 2003)	24. März 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 335 Konstanz (seit 19. April 2008)	1. August 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 336 Ingolstadt (seit 27. November 2003)	3. August 2001 17. Juli 2017 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Die Wagen der 1. Klasse wurden im März 2015 versuchsweise mit neuartigen Sitzen ausgestattet. Sie enthalten unter anderem eine Reservierungsanzeige im Bereich der Kopfstützen.
Tz 337 Stuttgart (seit 19. November 2002)	21. August 2001 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 351 Herford (seit 17. Mai 2006)	15. Dezember 2005 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 352 Mönchengladbach (seit 29. März 2011)	15. Dezember 2005 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 353 Neu-Ulm (seit 6. Juni 2015)	24. November 2005 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 354 Mittenwald (seit 26. September 2015)	30. Dezember 2005 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 355 Tuttlingen (seit 27. Juli 2015)	24. November 2005 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 356	13. Januar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 357 Esslingen am Neckar (seit 17. Mai 2017)	13. Januar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 358 St. Ingbert (seit 10. Mai 2008)	27. Januar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 359 Leverkusen (seit 20. Juni 2009)	27. Januar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 6. September 2015 verkehrte ein Sonderzug ICE 2908 mit Flüchtlingen von München nach Dortmund. Er war aus den Triebzügen 311 und 359 gebildet.
Tz 360 Linz am Rhein (seit 18. Juni 2011)	10. Februar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 361 Celle (seit 29. November 2008)	10. Februar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 362 Schwerte (Ruhr) (seit 16. September 2011)	24. Februar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet) sowie lokalem Informations- und Entertainmentportal
Tz 363 Weilheim i. OB (seit 26. Juni 2017)	24. Februar 2006 (aktiv)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)

Wagenreihung (BR 403)

Triebzugnummer Name	Endwagen 1. Klasse (BR 403.0)	Trafowagen 1. Klasse (BR 403.1)	Motorwagen 2. Klasse (BR 403.2)	Bordrestaurant (BR 403.3)	Mittelwagen 2. Klasse (BR 403.8)	Motorwagen 2. Klasse (BR 403.7)	Trafowagen 2. Klasse (BR 403.6)	Endwagen 2. Klasse (BR 403.5)	Bemerkung
Tz 301 Freiburg im Breisgau	403 001-1	403 101-9	403 201-7	403 301-5	403 801-4	403 701-6	403 601-8	403 501-0
Tz 302 Hansestadt Lübeck	403 002-9	403 102-7	403 202-5	403 302-3	403 802-2	403 702-4	403 602-6	403 502-8
Tz 303 Dortmund	403 003-7	403 103-5	403 203-3	403 303-1	403 803-0	403 703-2	403 603-4	403 503-6
Tz 304 München	403 022-7	403 104-3	403 204-1	403 304-9	403 804-8	403 704-0	403 604-2	403 504-4
Tz 305 Baden-Baden	403 005-2	403 105-0	403 205-8	403 305-6	403 805-5	403 705-7	403 605-9	403 505-1
Tz 306	403 006-0	403 106-8	403 206-6	403 306-4	403 806-3	403 706-5	403 606-7	403 506-9
Tz 307 Oberhausen	403 007-8	403 107-6	403 207-4	403 307-2	403 807-1	403 707-3	403 607-5	403 507-7
Tz 308 Murnau	403 008-6	403 108-4	403 208-2	403 308-0	403 808-9	403 708-1	403 608-3	403 508-5
Tz 309 Aalen	403 009-4	403 109-2	403 209-0	403 309-8	403 809-7	403 709-9	403 609-1	403 509-3
Tz 310 Wolfsburg	403 010-2	403 110-0	403 221-5	403 310-6	403 810-5	403 710-7	403 610-9	403 510-1
Tz 311 Wiesbaden	403 011-0	403 111-8	403 211-6	403 311-4	403 811-3	403 711-5	403 611-7	403 511-9
Tz 312 Montabaur	403 012-8	403 112-6	403 212-4	403 312-2	403 821-2	403 712-3	403 612-5	403 512-7
Tz 313 Treuchtlingen	403 013-6	403 113-4	403 213-2	403 313-0	403 813-9	403 713-1	403 613-3	403 513-5
Tz 314 Bergisch-Gladbach	403 019-3	403 119-1	403 225-6	403 325-4	403 823-8	403 714-9	403 614-1	403 514-3
Tz 315 Singen (Hohentwiel)	403 015-1	403 115-9	403 215-7	403 315-5	403 815-4	403 715-6	403 615-8	403 515-0
Tz 316 Siegburg	403 016-9	403 116-7	403 210-8	403 316-3	403 816-2	403 716-4	403 616-6	403 516-8
Tz 317 Recklinghausen	403 017-7	403 117-5	403 217-3	403 317-1	403 817-0	403 717-2	403 617-4	403 517-6
Tz 318 Münster (Westf.)	403 018-5	403 118-3	403 218-1	403 318-9	403 818-8	403 718-0	403 618-2	403 518-4
Tz 319 Duisburg	403 014-4	403 131-6	403 219-9	403 319-7	403 819-6	403 719-8	403 619-0	403 519-2
Tz 320 Weil am Rhein	403 020-1	403 121-7	403 220-7	403 320-5	403 820-4	403 720-6	403 621-6	403 520-0
Tz 321 Krefeld	403 021-9	403 120-9	403 216-5	403 331-2	403 812-1	403 721-4	403 620-8	403 521-8
Tz 322 Solingen	403 004-5	403 122-5	403 222-3	403 322-1	403 822-0	403 722-2	403 622-4	403 522-6
Tz 323 Schaffhausen	403 023-5	403 123-3	403 223-1	403 314-8	403 814-7	403 723-0	403 623-2	403 523-4
Tz 324 Fürth	403 024-3	403 124-1	403 224-9	403 324-7	403 824-6	403 724-8	403 624-0	403 524-2
Tz 325 Ravensburg	403 025-0	403 125-8	403 214-0	403 321-3	403 825-3	403 725-5	403 625-7	403 525-9
Tz 326 Neunkirchen	403 026-8	403 126-6	403 226-4	403 323-9	403 826-1	403 726-3	403 626-5	403 526-7
Tz 327 Siegen	403 027-6	403 127-4	403 227-2	403 327-0	403 827-9	403 727-1	403 627-3	403 527-5
Tz 328 Aachen	403 028-4	403 128-2	403 228-0	403 328-8	403 828-7	403 728-9	403 628-1	403 528-3
Tz 329	403 029-2	403 129-0	403 229-8	403 329-6	403 829-5	403 729-7	403 629-9	403 529-1
Tz 330 Göttingen	403 030-0	403 130-8	403 230-6	403 330-4	403 830-3	403 730-5	403 630-7	403 530-9
Tz 331 Westerland	403 031-8	403 114-2	403 231-4	403 326-2	403 831-1	403 731-3	403 631-5	403 531-7
Tz 332 Augsburg	403 032-6	403 132-4	403 232-2	403 332-0	403 832-9	403 732-1	403 632-3	403 532-5
Tz 333 Goslar	403 033-4	403 133-2	403 233-0	403 333-8	403 833-7	403 733-9	403 633-1	403 533-3
Tz 334 Offenburg	403 034-2	403 134-0	403 234-8	403 334-6	403 834-5	403 734-7	403 634-9	403 534-1
Tz 335 Konstanz	403 035-9	403 135-7	403 235-5	403 335-3	403 835-2	403 735-4	403 635-6	403 535-8
Tz 336 Ingolstadt	403 036-7	403 136-5	403 236-3	403 336-1	403 836-0	403 736-2	403 636-4	403 536-6
Tz 337 Stuttgart	403 037-5	403 137-3	403 237-1	403 337-9	403 837-8	403 737-0	403 637-2	403 537-4
Tz 351 Herford	403 051-6	403 151-4	403 251-2	403 351-0	403 851-9	403 751-1	403 651-3	403 551-5
Tz 352 Mönchengladbach	403 052-4	403 152-2	403 252-0	403 352-8	403 852-7	403 752-9	403 652-1	403 552-3
Tz 353 Neu-Ulm	403 053-2	403 153-0	403 253-8	403 353-6	403 853-5	403 753-7	403 653-9	403 553-1
Tz 354 Mittenwald	403 054-0	403 154-8	403 254-6	403 354-4	403 854-3	403 754-5	403 654-7	403 554-9
Tz 355 Tuttlingen	403 055-7	403 155-5	403 255-3	403 355-1	403 855-0	403 755-2	403 655-4	403 555-6
Tz 356	403 056-5	403 156-3	403 256-1	403 356-9	403 856-8	403 756-0	403 656-2	403 556-4
Tz 357	403 057-3	403 157-1	403 257-9	403 357-7	403 857-6	403 757-8	403 657-0	403 557-2
Tz 358 St. Ingbert	403 058-1	403 158-9	403 258-7	403 358-5	403 858-4	403 758-6	403 658-8	403 558-0
Tz 359 Leverkusen	403 059-9	403 159-7	403 259-5	403 359-3	403 859-2	403 759-4	403 659-6	403 559-8
Tz 360 Linz am Rhein	403 060-7	403 160-5	403 260-3	403 360-1	403 860-0	403 760-2	403 660-4	403 560-6
Tz 361 Celle	403 061-5	403 161-3	403 261-1	403 361-9	403 861-8	403 761-0	403 661-2	403 561-4
Tz 362 Schwerte (Ruhr)	403 062-3	403 162-1	403 262-9	403 362-7	403 862-6	403 762-8	403 662-0	403 562-2
Tz 363	403 063-1	403 163-9	403 263-7	403 363-5	403 863-4	403 763-6	403 663-8	403 563-0

ICE 3M

Triebzugübersicht mit Unfalldaten und Namensgebung (BR 406)

Triebzugnummer Namensgebung	Indienststellung (Aktueller Status)	Auslands- zulassungen	Umbauten oder Umrüstungen	Unfälle oder besondere Vorkommnisse Allgemeine Bemerkungen
Tz 4601	25. Juli 2001 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 4602	30. Juli 2001 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 4603 Mannheim (seit 24. Februar 2003)	12. August 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 4604 Brussel/Bruxelles (seit 28. November 2016)	11. August 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 4605 Würzburg (von 20. November 2002 bis 17. Juli 2006)	1. November 2000 zum 17. Juli 2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 4680 17. Juli 2006
Tz 4606 Limburg an der Lahn (von 24. Januar 2004 bis 8. November 2006)	24. Dezember 2002 zum 8. November 2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 4683 8. November 2006
Tz 4607 Hannover (seit 8. Januar 2003)	1. November 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Dieser Triebzug eröffnete am 25. Juli 2002 zusammen mit Triebzug 318 der Baureihe 403 die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main.
Tz 4608	3. Mai 2001 zum 18. Juli 2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 4681 (18. Juli 2006)	Erster ICE-Triebzug, welcher im Rahmen von Zulassungsfahrten in Belgien und Frankreich am 7. Juli 2003 die Stadt Paris erreichte. In einem symbolischen Akt wurde er dabei mechanisch mit TGV-Triebzug 509 gekuppelt, um das Zusammenwachsen des europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehrs zu verdeutlichen.
Tz 4609 Köln (von 10. Dezember 2002 bis 13. April 2006)	22. Dezember 2000 zum 13. April 2006 aufgelöst		Umbau zu Tz 4682 13. April 2006
Tz 4610 Frankfurt am Main (seit 4. November 2002)	20. September 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 4611 Düsseldorf (seit 9. Dezember 2002)	26. Mai 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 4612 Montabaur (von 9. Dezember 2002 bis 17. September 2006) Forbach-Lorraine (von 17. September 2006 bis 20. Januar 2007)	25. Mai 2000 zum 20. Januar 2007 aufgelöst		Umbau zu Tz 4684 20. Januar 2007
Tz 4613 Schwäbisch Hall (von 16. September 2004 bis 28. April 2007)	26. Mai 2000 zum 28. April 2007 aufgelöst		Umbau zu Tz 4685 28. April 2007
Tz 4651 Amsterdam (seit 6. Oktober 2003)	20. Oktober 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Eigentum Nederlandse Spoorwegen
Tz 4652 Arnhem (seit 20. März 2003)	13. Oktober 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Eigentum Nederlandse Spoorwegen
Tz 4653	7. Juni 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Eigentum Nederlandse Spoorwegen
Tz 4654	23. Oktober 2000 (aktiv)	Belgien (ETCS), Niederlande	Die beschädigten Wagen 406 554 und 406 654 aus Triebzug 4654 wurden im Dezember 2011 durch die Wagen 406 581 und 406 681 aus dem abgestellten Triebzug 4681 ersetzt. Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 11. Januar 2011 fuhr in den Niederlanden zwischen Arnhem und Emmerich dem Triebzug 4654 (eingesetzt als ICE 123) ein Güterzug in die Flanke, woraufhin der führende Wagen des ICEs entgleiste und der zweite Wagen ebenfalls beschädigt wurde. Unglücksursache war der Diebstahl von Kupferkabeln. Seit 1. Januar 2012 gehört er buchmäßig der DB Fernverkehr AG und nicht mehr Nederlandse Spoorwegen.
Tz 4680 Würzburg (seit 17. Juli 2006)	17. Juli 2006 (aktiv)	Niederlande (ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Premierenfahrt am 25. Mai 2007 mit geladenen Gästen über die LGV Est européenne nach Paris
Tz 4681	18. Juli 2006 nach Unfall aufgelöst	Frankreich, Niederlande		Am 17. August 2010 prallte der Triebzug 4681 als ICE 9556 (Frankfurt/Main–Paris) auf der Bahnstrecke Ludwigshafen–Saarbrücken in Lambrecht bei Neustadt an der Weinstraße mit einem zuvor ins Gleisbett gestürzten Müllwagen zusammen. Die örtlich zulässige Geschwindigkeit beträgt 100 km/h, die Kollision erfolgte mit etwa 81 km/h. Die beiden vorderen Wagen des Triebzugs entgleisten und wurden beschädigt; der führende Endwagen wurde seitlich auf ganzer Länge aufgeschlitzt. 18 Menschen wurden verletzt. Eine überschlägige Schätzung ging von einem Schaden von 1,5 Millionen Euro aus. Die Wagen 406 081 und 406 181 wurden verschrottet. Das Landgericht Frankenthal schlug Anfang 2013 einen Vergleich vor, wonach die Versicherung des Entsorgungsunternehmens die Hälfte des 12-Millionen-Euro-Schadens übernehmen. Die Haftpflichtversicherung der Gemeinde Lindenberg soll 2,8 Millionen Euro tragen, den Rest die Haftpflichtversicherung der Deutschen Bahn. Die Anwälte der drei Versicherungen stimmten dem Vergleich zu. Die Straße wurde nach dem Unfall umgebaut. Der schwer beschädigte Triebzug soll durch einen Triebzug der Baureihe 407 ersetzt werden. Der am 17. August 2010 verunglückte ICE 3MF 4681 am Morgen des 10. Juni 2007 in Frankfurt (Main) Hauptbahnhof vor der ersten fahrplanmäßigen Fahrt eines ICE nach Paris
Tz 4682 Köln (seit 13. April 2006)	13. April 2006 (aktiv)	Niederlande (ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 16. Mai 2008 geriet ein Wagen eines ICE 3MF, der als ICE 9554 auf der LGV Est européenne fuhr, in der Nähe von Paris in Brand. Die rund 300 Fahrgäste mussten den Zug auf offener Strecke verlassen und erreichten Paris mit einer Verspätung von rund drei Stunden mit einem TGV-Ersatzzug. Die Strecke war infolge des Brandes ab 16:40 Uhr für zwei Stunden gesperrt. Als Ursache gilt ein Schaden an einem Fahrmotorlager. Der betroffene Triebzug 4682 (Köln) ging erst Ende Dezember 2008 wieder in Betrieb.
Tz 4683 Limburg an der Lahn (seit 8. November 2006)	8. November 2006 (aktiv)	Niederlande (ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 4684 Forbach-Lorraine (seit 20. Januar 2007)	20. Januar 2007 (aktiv)	Niederlande (ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 8. Juli 2008, gegen 16 Uhr, prallte ICE 9555 auf der Fahrt von Paris nach Frankfurt, im Bereich des Haltepunktes Kennelgarten (bei Kaiserslautern) bei rund 100 km/h mit einem Baustellenfahrzeug zusammen, das sich im Schotter festgefahren hatte. Sechs Wagen des Triebzugs 4684 wurden beschädigt. Von den rund 400 Fahrgästen wurde niemand verletzt. Nach einer zweistündigen Streckensperrung konnte der beschädigte Zug aus eigener Kraft bis Kaiserslautern weiterfahren. Nach diesem Unfall wurde kurzzeitig überlegt, aus den Triebzügen 4682 und 4684 eine einsatzfähige Garnitur zusammenzusetzen.
Tz 4685 Schwäbisch Hall (seit 28. April 2007)	28. April 2007 (aktiv)	Niederlande (ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Fuhr im Oktober 2010 als erster ICE-Triebzug durch den Eurotunnel nach London.

Anmerkungen

Tzxxx = interne Triebzugnummer, außen über den Drehgestellen angeschrieben

Aufgrund von Neulackierungen fahren zeitweise einige Triebzüge ohne Beschriftung, bahnintern sind sie jedoch weiterhin mit ihrem Namen vermerkt.

Wagenreihung (BR 406)

Triebzugnummer Name	Endwagen 1. Klasse (BR 406.0)	Trafowagen 1. Klasse (BR 406.1)	Motorwagen 2. Klasse (BR 406.2)	Bordrestaurant (BR 406.3)	Mittelwagen 2. Klasse (BR 406.8)	Motorwagen 2. Klasse (BR 406.7)	Trafowagen 2. Klasse (BR 406.6)	Endwagen 2. Klasse (BR 406.5)	Bemerkung
Tz 4601	406 001-8	406 101-6	406 201-4	406 301-2	406 801-1	406 701-3	406 601-5	406 501-7
Tz 4602	406 002-6	406 102-4	406 202-2	406 302-0	406 802-9	406 702-1	406 602-3	406 502-5
Tz 4603 Mannheim	406 003-4	406 103-2	406 203-0	406 303-8	406 803-7	406 703-9	406 603-1	406 503-3
Tz 4604 Brussel/Bruxelles	406 004-2	406 104-0	406 204-8	406 304-6	406 804-5	406 704-7	406 604-9	406 504-1
Tz 4607 Hannover	406 007-5	406 107-3	406 207-1	406 307-9	406 807-8	406 707-0	406 607-2	406 507-4
Tz 4610 Frankfurt am Main	406 010-9	406 110-7	406 210-5	406 310-3	406 810-2	406 710-4	406 610-6	406 510-8
Tz 4611 Düsseldorf	406 011-7	406 111-5	406 211-3	406 311-1	406 811-0	406 711-2	406 611-4	406 511-6
Tz 4651 Amsterdam	406 051-3	406 151-1	406 251-9	406 351-7	406 851-5	406 751-8	406 651-0	406 551-2	Eigentum Nederlandse Spoorwegen
Tz 4652 Arnhem	406 052-1	406 152-9	406 252-7	406 352-5	406 852-4	406 752-6	406 652-8	406 552-0	Eigentum Nederlandse Spoorwegen
Tz 4653	406 053-9	406 153-7	406 253-5	406 353-3	406 853-2	406 753-4	406 653-6	406 553-8	Eigentum Nederlandse Spoorwegen
Tz 4654	406 054-7	406 154-5	406 254-3	406 354-1	406 854-0	406 754-2	406 681-7	406 581-9	Wagentausch nach Unfallschaden; Eigentümerwechsel zu Deutsche Bahn AG
Tz 4680 Würzburg	406 080-2	406 180-0	406 280-8	406 380-6	406 880-5	406 780-7	406 680-9	406 580-1
Tz 4682 Köln	406 082-8	406 182-6	406 282-4	406 382-2	406 882-1	406 782-3	406 682-5	406 582-7
Tz 4683 Limburg an der Lahn	406 083-6	406 183-4	406 283-2	406 383-0	406 883-9	406 783-1	406 683-3	406 583-5
Tz 4684 Forbach-Lorraine	406 084-4	406 184-2	406 284-0	406 384-8	406 884-7	406 784-9	406 684-1	406 584-3
Tz 4685 Schwäbisch Hall	406 085-1	406 185-9	406 285-7	406 385-5	406 885-4	406 785-6	406 685-8	406 585-0
Reserve- und Schadwagen	406 081-0	406 181-8	406 281-6	406 381-4	406 881-3	406 781-5	406 654-4	406 554-6	Reste von Triebzug 4681 und 4654

Triebzugübersicht und Namensgebung (BR 407)

Triebzugnummer (Namensgebung)	Indienststellung (Aktueller Status)	Auslands- zulassungen	Umbauten oder Umrüstungen	Sonstiges
Tz 701I				Als Triebzug 4701 war dieser Zug ursprünglich Teil der Auslieferungsserie für die Deutsche Bahn. Aufgrund von technischen Abweichungen von den anderen Serienzügen wurde er aber von der Deutschen Bahn nicht abgenommen. Siemens nutzte ihn daraufhin als Vorführtriebzug in der Türkei, wo er seit 2013 für die TCDD unterwegs ist.
Tz 701II	78035695700♠20. Juni 2016 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Im Juni 2016 lieferte Siemens einen weiteren Triebzug an die DB. Dieser erhielt die Nummer 701 und ersetzt den ursprünglich geplanten Triebzug 4701. Damit sind, Stand November 2016, alle 17 Triebzüge ausgeliefert.
Tz 702	77829738350♠14. Feb. 2011 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Am 18. April 2011 verließ der damals noch 4702 genannte Triebzug als erster das Siemens-Prüfzentrum Wildenrath zu Testfahrten. Er erreichte als erster Velaro D die Marke von 320 km/h. Bei weiteren Testfahrten am 4. August 2011 erreichte der gleiche Triebzug zwischen Ingolstadt und Nürnberg eine Geschwindigkeit von 357 km/h.
Tz 703	77975601550♠14. Dez. 2014 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 704	77851320150♠22. Sep. 2011 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 705	77843413025♠01. Juli 2011 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 706	77846389825♠01. Aug. 2011 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 707	77848808475♠27. Aug. 2011 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 708	77851041075♠19. Sep. 2011 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 709	77857180725♠21. Nov. 2011 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 710	77864994825♠09. Jan. 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 711	77864343650♠02. Jan. 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 712	77868343725♠13. Feb. 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 713	77877181100♠12. Mai 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 714	77879227650♠02. Juni 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Der Triebzug wurde im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath beschädigt und repariert.
Tz 715	77882204450♠02. Juli 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Zum Jubiläum 175 Jahre Ferneisenbahn Leipzig–Dresden fuhr dieser Triebzug am 7. April 2014 als Sonderzug ICE 2582 und Sonderzug ICE 2583 mit geladenen Gästen zwischen Leipzig und Dresden. Dazu wurde er mit einer für diesen Anlass besonderen Beklebung versehen.
Tz 716	77884809150♠30. Juli 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)
Tz 717 Paris (seit 31. Mai 2017)	77888251075♠03. Sep. 2012 (aktiv)	Frankreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	Erster Triebzug der Baureihe 407, der am 21. Dezember 2013 als ICE 817 Köln–Frankfurt im kommerziellen Einsatz war.

Wagenreihung (BR 407)

Triebzugnummer Name	Endwagen 1. Klasse (BR 407.0)	Trafowagen 1. Klasse (BR 407.1)	Bordrestaurant (BR 407.3)	Motorwagen 2. Klasse (BR 407.2)	Mittelwagen 2. Klasse (BR 407.8)	Motorwagen 2. Klasse (BR 407.7)	Trafowagen 2. Klasse (BR 407.6)	Endwagen 2. Klasse (BR 407.5)	Bemerkung
Tz 701	407 001	407 101	407 201	407 301	407 801	407 701	407 601	407 501	Protoyp und Erprobungsträger für neue Antriebsmotoren
Tz 702	407 002	407 102	407 202	407 302	407 802	407 702	407 602	407 502
Tz 703	407 003	407 103	407 203	407 303	407 803	407 703	407 603	407 503
Tz 704	407 004	407 104	407 204	407 304	407 804	407 704	407 604	407 504
Tz 705	407 005	407 105	407 205	407 305	407 805	407 705	407 605	407 505
Tz 706	407 006	407 106	407 206	407 306	407 806	407 706	407 606	407 506
Tz 707	407 007	407 107	407 207	407 307	407 807	407 707	407 607	407 507
Tz 708	407 008	407 108	407 208	407 308	407 808	407 708	407 608	407 508
Tz 709	407 009	407 109	407 209	407 309	407 809	407 709	407 609	407 509
Tz 710	407 010	407 110	407 210	407 310	407 810	407 710	407 610	407 510
Tz 711	407 011	407 111	407 211	407 311	407 811	407 711	407 611	407 511
Tz 712	407 012	407 112	407 212	407 312	407 812	407 712	407 612	407 512
Tz 713	407 013	407 113	407 213	407 313	407 813	407 713	407 613	407 513
Tz 714	407 014	407 114	407 214	407 314	407 814	407 714	407 614	407 514
Tz 715	407 015	407 115	407 215	407 315	407 815	407 715	407 615	407 515
Tz 716	407 016	407 116	407 216	407 316	407 816	407 716	407 616	407 516
Tz 717	407 017	407 117	407 217	407 317	407 817	407 717	407 617	407 517

ICE 2

Triebzugübersicht mit Unfalldaten und Namensgebung (ICE 2)

Siehe auch: Liste nach Gemeinden benannter Intercity-Express-Triebzüge

Triebzugnummer Name	Abnahme Redesign	Umbauten oder Umrüstungen	Triebkopf	Mittelwagen 1. Klasse (BR 805)	Bordrestaurant (BR 807)	Mittelwagen 2. Klasse (BR 806)	Steuerwagen (BR 808)	Bemerkung
Tz 201 Rheinsberg (seit 15.10.2005)	20.11.1997 21.09.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 001-2	805 308-8; 805 004-9;	807 020-3;	806 024-6; 806 310-9; 806 620-1;	808 001-2	Der Steuerwagen 808 001 diente als Umbauprototyp für das Redesign und fuhr schon vor dem ersten Redesign-Zug mit veränderter Innenausstattung.
Tz 202 Wuppertal (seit 01.07.2003)	17.11.1997 16.08.2013	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 002-0	805 314-2; 805 001-5;	807 016-1;	806 028-7; 806 303-4; 806 635-9;	808 002-0	Letzter Redesign-Zug
Tz 203 Cottbus/Chósebuz (seit 07.12.2002)	27.08.1997 22.07.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 003-8	805 304-3; 805 006-4;	807 025-2;	806 026-1; 806 306-7; 806 639-1;	808 003-8
Tz 204 Bielefeld (seit 15.11.2002)	23.03.1998 22.02.2013	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 004-6	805 340-7; 805 032-0;	807 004-7;	806 038-6; 806 307-5; 806 638-3;	808 004-6
Tz 205 Zwickau (seit 31.07.2004)	29.10.1997 15.05.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 005-3	805 331-6; 805 033-8;	807 033-6;	806 029-5; 806 333-1; 806 602-9;	808 005-3
Tz 206 Magdeburg (seit 25.11.2002)	08.09.1997 31.05.2013	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 006-1	805 311-8; 805 011-4;	807 017-9;	806 013-9; 806 319-0; 806 604-5;	808 006-1
Tz 207 Stendal (seit 13.01.2003)	27.08.1997 03.02.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 007-9	805 302-7; 805 012-2;	807 018-7;	806 018-8; 806 318-2; 806 644-1;	808 007-9
Tz 208 Bonn (seit 17.12.2002)	08.09.1997 14.11.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 008-7	805 308-4; 805 008-0;	807 005-4;	806 011-3; 806 311-7; 806 641-7;	808 008-7
Tz 209 Riesa (seit 30.08.2003)	04.09.1997 25.03.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 009-5	805 313-4; 805 013-0;	807 031-0;	806 017-0; 806 314-1; 806 603-7;	808 009-5
Tz 210 Fontanestadt Neuruppin (seit 18.03.2006)	04.09.1997 12.12.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 010-3	805 310-0; 805 014-8;	807 032-8;	806 021-2; 806 312-5; 806 605-2;	808 010-3
Tz 211 Uelzen (seit 30.08.2008)	16.09.1997 12.04.2013	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 011-1	805 312-6; 805 010-6;	807 029-4;	806 010-5; 806 324-0; 806 643-3;	808 011-1
Tz 212 Potsdam (seit 19.03.2003)	16.09.1997 17.06.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 012-9	805 309-2; 805 009-8;	807 027-8;	806 001-4; 806 313-3; 806 642-5;	808 012-9
Tz 213 Nauen (seit 01.12.2007)	06.02.1998 11.11.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 013-7	805 318-3; 805 017-1;	807 041-9;	806 002-2; 806 328-1; 806 601-1;	808 013-7
Tz 214 Hamm (Westf.) (seit 27.09.2003)	25.09.1997 19.08.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 014-5	805 341-5; 805 037-9;	807 030-2;	806 035-2; 806 335-6; 806 625-0;	808 014-5
Tz 215 Bitterfeld (von 17.07.2004 bis 24.07.2009) Bitterfeld-Wolfen (seit 25.07.2009)	08.10.1997 21.05.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 015-2	805 342-3; 805 041-1;	807 044-3;	806 041-0; 806 341-4; 806 630-0;	808 015-2
Tz 216 Dessau (seit 12.12.2002)	17.10.1997 12.07.2013	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 016-0	805 339-9; 805 042-9;	807 043-5;	806 042-8; 806 342-2; 806 637-5;	808 016-0
Tz 217 Bergen auf Rügen (seit 09.07.2005)	25.09.1997 27.04.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 017-8	805 336-5; 805 026-2;	807 003-9;	806 037-8; 806 337-2; 806 627-6;	808 017-8
Tz 218 Braunschweig (seit 12.11.2002)	08.10.1997 25.06.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 018-6	805 303-5; 805 040-3;	807 015-3;	806 015-4; 806 338-0; 806 626-8;	808 018-6
Tz 219 Hagen (seit 19.07.2003)	17.10.1997 17.02.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 019-4	805 319-1; 805 019-7;	807 023-7;	806 005-5; 806 301-8; 806 614-4;	808 019-4
Tz 220 Meiningen (seit 01.10.2005)	29.10.1997 04.05.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 020-2	805 320-9; 805 020-5;	807 012-0;	806 004-8; 806 302-6; 806 608-6;	808 020-2	aufgelöst, umgebaut in Testzug für IGBT
Tz 221 Lübbenau/Spreewald (seit 27.03.2004)	17.11.1997 27.11.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 021-0	805 321-7; 805 021-3;	807 013-8;	806 006-3; 806 329-9; 806 611-0;	808 021-0
Tz 222 Eberswalde (seit 12.05.2007)	20.11.1997 29.11.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 022-8	805 322-5; 805 022-1;	807 014-6;	806 007-1; 806 320-8; 806 610-2;	808 022-8
Tz 223 Schwerin (seit 03.10.2003)	05.01.1998 17.08.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 023-6	805 337-3; 805 003-1;	807 011-2;	806 027-9; 806 327-3; 806 619-3;	808 023-6
Tz 224 Saalfeld (Saale) (seit 19.06.2004)	05.01.1998 11.01.2013	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 024-4	805 328-2; 805 030-4;	807 028-6;	806 040-2; 806 340-6; 806 618-5;	808 024-4
Tz 225 Oldenburg (Oldb.) (seit 27.06.2009)	17.12.1997 23.10.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 025-1	805 330-8; 805 031-2;	807 038-5;	806 025-3; 806 332-3; 806 609-4;	808 025-1
Tz 226 Lutherstadt Wittenberg (seit 26.11.2002)	17.12.1997 10.07.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 026-9	805 329-0; 805 027-0;	807 037-7;	806 030-3; 806 317-4; 806 636-7;	808 026-9
Tz 227 Ludwigslust (seit 21.08.2004)	23.12.1997 16.12.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 027-7	805 320-9; 805 036-1;	807 039-3;	806 034-5; 806 330-7; 806 623-5;	808 027-7	Bei einem Rangierunfall in Berlin-Rummelsburg wurde Triebkopf 402 027 am 16. Mai 2014 stark beschädigt.
Tz 228 Oldenburg (Oldb.) (von 05.08.2003 bis 26.06.2009) Altenburg (seit 27.06.2009)	23.12.1997 09.10.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 028-5	805 334-0; 805 035-3;	807 040-1;	806 032-9; 806 334-9; 806 621-9;	808 028-5
Tz 229 Templin (seit 25.03.2006)	22.01.1998 28.12.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 029-3	805 325-8; 805 028-8;	807 026-0;	806 039-4; 806 339-8; 806 629-2;	808 029-3
Tz 230 Delitzsch (seit 09.10.2004)	22.01.1998 31.08.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 030-1	805 305-0; 805 007-2;	807 007-0;	806 008-9; 806 309-1; 806 640-9;	808 030-1	Bei einem Rangierunfall in Berlin-Rummelsburg entgleisten die Wagen 806 008, 806 309, 806 640 sowie der zu dieser Zeit am Triebzug befindliche Reservesteuerwagen 808 045 am 16. Mai 2014 und wurden teilweise stark beschädigt.
Tz 231 Brandenburg an der Havel (seit 11.05.2004)	08.02.1998 07.10.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 031-9	805 307-6; 805 024-7;	807 021-1;	806 012-1; 806 308-3; 806 612-8;	808 031-9
Tz 232 Frankfurt (Oder) (seit 21.06.2003)	18.02.1998 16.02.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 032-7	805 335-7; 805 038-7;	807 001-3;	806 036-0; 806 336-4; 806 624-3;	808 032-7	Erster Redesign-Zug
Tz 233 Ulm (seit 18.11.2002)	12.02.1998 20.07.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 033-5	805 327-4; 805 005-6;	807 002-1;	806 020-4; 806 305-9; 806 615-1;	808 033-5
Tz 234 Minden (seit 22.06.2003)	25.02.1998 08.06.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 034-3	805 324-1; 805 023-9;	807 035-1;	806 019-6; 806 322-4; 806 616-9;	808 034-3
Tz 235 Görlitz (seit 03.12.2003)	25.02.1998 12.04.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 035-0	805 332-4; 805 034-6;	807 034-4;	806 031-1; 806 331-5; 806 622-7;	808 035-0
Tz 236 Jüterbog (seit 28.04.2007)	11.03.1998 14.09.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 036-8	805 316-7; 805 018-9;	807 042-7;	806 003-0; 806 321-6; 806 631-8;	808 036-8
Tz 237 Neustrelitz (seit 25.10.2008)	11.03.1998 23.03.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 037-6	805 343-1; 805 043-7;	807 009-6;	806 043-6; 806 343-0; 806 632-6;	808 037-6
Tz 238 Saarbrücken (seit 07.07.2005)	23.03.1998 05.08.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 038-4	805 323-3; 805 025-4;	807 008-8;	806 014-7; 806 316-6; 806 613-6;	808 038-4
Tz 239 Essen (seit 20.11.2002)	01.04.1998 06.09.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 039-2	805 317-5; 805 016-3;	807 006-2;	806 023-8; 806 325-7; 806 607-8;	808 039-2
Tz 240 Bochum (seit 09.07.2003)	01.04.1998 20.01.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 040-0	805 315-9; 805 015-5;	807 036-9;	806 033-7; 806 326-5; 806 606-0;	808 040-0 (808 045-9)
Tz 241 Bad Hersfeld (seit 06.12.2003)	17.04.1998 03.08.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 041-8	805 301-9; 805 002-3;	807 022-9;	806 009-7; 806 304-2; 806 634-2;	808 041-8
Tz 242 Quedlinburg (seit 04.05.2004)	17.04.1998 03.06.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 042-6	805 326-6; 805 039-5;	807 019-5;	806 016-2; 806 323-2; 806 617-7;	808 042-6
Tz 243 Bautzen/Budyŝin (seit 02.06.2004)	02.06.1998 09.03.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 043-4	805 020-2; 805 044-5;	807 010-4;	806 044-4; 806 344-8; 806 633-4;	808 043-4
Tz 244 Koblenz (seit 29.03.2003)	15.05.1998 08.07.2011	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 044-2	805 338-1; 805 029-6;	807 024-5;	806 022-0; 806 315-8; 806 628-4;	808 044-2
Reserve	25.06.1997 15.12.2010		402 045-9
Reserve	25.06.1997 14.11.2012		402 046-7
Reserve	15.12.1998 21.09.2012	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)					808 045-9 (808 040-0)

ICE 1

Triebzugübersicht mit Unfalldaten und Namensgebung (ICE 1)

Triebzugnummer Name	Abnahme Redesign Ausmusterung	Auslands- zulassungen	Umbauten oder Umrüstungen	Triebköpfe	Bemerkung Unfälle
Tz 101 Gießen (seit 13.07.2004)	31.05.1991 26.05.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 001 401 501
Tz 102 Flensburg (von 25.08.2003 bis 08.02.2008) Jever (seit 29.04.2017)	03.01.1991 08.02.2008	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 002 401 502
Tz 103 Neu-Isenburg (seit 26.05.2011)	11.03.1991 05.05.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 003 401 503
Tz 104 Mühldorf a. Inn (seit 20.02.2004)	14.03.1991 18.08.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 004 401 504	Am 12.03.2004 kollidierte dieser Triebzug auf der Fahrt als ICE 692 München–Frankfurt–Berlin bei Vallstedt (Salzgitter–Engelnstedt) mit einer Geschwindigkeit von 130 km/h mit einem Auto. Der Autofahrer wurde dabei getötet, am Triebkopf 401 004 entstand erheblicher Sachschaden, sodass der gesamte Triebzug ins Werk Hamburg geschleppt werden musste.
Tz 105 Offenbach am Main (seit 26.08.2003)	01.06.1991 13.07.2007	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 005 401 505
Tz 106 Itzehoe (seit 05.01.2006)	21.03.1991 05.01.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 006 401 506	401 006 nach einem Stromrichterbrand auf GTO umgebaut.
Tz 107 Plattling (seit 10.02.2006)	02.06.1991 10.02.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	402 071 401 507
Tz 108 Lichtenfels (seit 27.07.2004)	13.01.1991 16.03.2007	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 008 401 508
Tz 109 Aschaffenburg (von 21.04.2004 bis 23.02.2015)	25.04.1991 16.12.2005	–ohne–		401 009 401 582	ICE 1 Aschaffenburg (Tz 09) im Berliner Ostbahnhof Teile des Triebzuges 109 wurden 2013 zum Messzug 1002 umgebaut. Dieser dient zur Messung von Radscheibenverdrehungen.
Tz 110 Gelsenkirchen (seit 07.09.2004)	22.02.1991 17.03.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 010 401 510
Tz 111 Nürnberg (von 20.02.2004 bis 02.07.2016)	14.03.1991 25.07.2005	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 011 401 511	erster Redesign-Zug → Hauptartikel: Eisenbahnunfall im Landrückentunnel Der bei dem Unfall im Landrückentunnel führende Triebkopf 401 511 nach seiner Bergung im Betriebsbahnhof Mottgers Am 26. April 2008 entgleiste ICE-1-Triebzug 111, mit den Triebköpfen 401 511-1 (führend) und 401 011-2 (nachlaufend), als ICE 885 im Landrückentunnel (Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg), nachdem er in eine Herde von über 20 Schafen gefahren war. Zehn Wagen und beide Triebköpfe des 14-teiligen Zuges entgleisten. Von 148 Insassen wurden 39 Menschen verletzt. Am Zug entstand ein Sachschaden von 5,2 Millionen Euro. Die 1.-Klasse-Wagen des Zuges wurden zeitweilig im Triebzug 173 eingesetzt. Der Triebzug ist im Laufe des Jahres 2013 in den regulären Betrieb zurückgekehrt, nachdem die Mittelwagen 5 Jahre lang als Reservewagen für Schadwagen anderer Triebzüge genutzt worden sind. Die Triebköpfe 401 011/401 511 sind mit neuen IGBT-Stromrichtern als Erprobungsträger ausgestattet.
Tz 112 Memmingen (seit 20.02.2004)	07.02.1991 24.02.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 012 401 512
Tz 113 Frankenthal/Pfalz (seit 19.05.2005)	02.04.1991 18.11.2005	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 013 401 513	Zur Erprobung des Konzepts des verteilten Antriebs verkehrte Ende der 1990er Jahre der ICE-1-Triebzug 113 mit Triebköpfen des ICE 2 und einem neuen, angetriebenen Mittelwagen als ICE D.
Tz 114 Friedrichshafen (seit 14.06.2005)	31.05.1991 28.09.2005	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 014 401 514	Am 14. September 2011 verunglückte dieser ICE-Triebzug als ICE 597 auf dem Weg von Ulm nach München auf dem Bahnübergang Waldstraße in Nersingen bei einer Kollision mit einem PKW. Als Unfallursache wurde festgestellt, dass eine 77-jährige Autofahrerin das Rotlicht am Bahnübergang aufgrund einer Blendung durch die tiefstehende Sonne missachtet hatte und zwischen den sich schließenden Vollschranken eingesperrt wurde. Der Fahrdienstleiter des Bf. Nersingen seinerseits bemerkte dies trotz Kameraüberwachung nicht und gab den Fahrweg für den ICE frei. Bei der folgenden Kollision in einem leichten Rechtsbogen wurde der Wagen bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h erfasst und zerrissen. Da die Autofahrerin sich in Sicherheit bringen konnte, gab es – auch im Zug – keinerlei Personenschäden. Am Triebkopf 401 514-5 entstand ein Schaden von etwa 1,5 Millionen EUR, er wurde repariert. Die gegen den Fahrdienstleiter wie auch die Autofahrerin eingeleiteten Ermittlungen wurden gegen Zahlung von Geldbußen in Höhe von 4000,- EUR bzw. 2000,- EUR eingestellt.
Tz 115 Regensburg (seit 20.02.2004)	01.05.1991 01.12.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 015 401 515
Tz 116 Pforzheim (seit 01.07.2004)	01.05.1991 02.12.2005	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 016 401 516
Tz 117 Hof (seit 06.10.2005)	01.05.1991 18.08.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 017 401 517
Tz 118	07.02.1991 25.05.2007	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 018 401 518
Tz 119 Osnabrück (seit 19.06.2003)	22.02.1991 30.11.2007	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 509 401 519
Tz 120 Lüneburg (seit 13.08.2003)	17.01.1991 08.09.2005	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 019 401 520	In der Nacht vom 22. zum 23. November 2001 brannte im Hauptbahnhof Offenbach der Triebkopf 401 020 aus und musste ausgemustert werden. Der angrenzende Mittelwagen 802 806 wurde beschädigt. Der Triebkopf diente fortan als Ersatzteilspender; Überreste standen im Frühjahr 2016 noch immer im AW Nürnberg auf einem Werksnebengleis abgestellt.
Tz 151	01.05.1991 zum 30. Juni 1998 ausgemustert	–ohne–		401 020 401 551	Unglücksstelle in Eschede Der vordere Triebkopf des Unglückszuges von Eschede (401 051) wurde kaum beschädigt und wird weiterhin eingesetzt. Hier: Im Hauptbahnhof München (August 2007) → Hauptartikel: ICE-Unfall von Eschede Am Vormittag des 3. Juni 1998 entgleiste der ICE-1-Triebzug 151 auf der Bahnstrecke Hannover–Hamburg bei Eschede, etwa 60 Kilometer nördlich von Hannover. Der Triebzug war als ICE 884 „Wilhelm Conrad Röntgen“ auf dem Weg von München nach Hamburg, als der erste Wagen infolge eines gebrochenen Radreifens eine Weiche umstellte. Die nachfolgenden Wagen entgleisten auf der viel zu schnell befahrenen Weiche, kollidierten dabei mit den Pfeilern einer Straßenbrücke und brachten diese zum Einsturz, die wiederum mehrere Wagen unter sich begrub. Der weitere Zug wurde im Zick-Zack zusammengedrückt. 101 Menschen verloren ihr Leben, 88 wurden schwer verletzt. Es war das bislang schwerste Unglück eines Hochgeschwindigkeitszuges weltweit und eines der schwersten Eisenbahnunglücke in der deutschen Geschichte. Der Triebzug 151 wurde bei dem Unglück weitgehend zerstört. Lediglich der damals nahezu unbeschädigte Triebkopf 401 051 ist in andere Triebzüge eingereiht. Der hintere Triebkopf wurde für den Wiederaufbau des Triebkopfes 401 573 verwendet.
Tz 152 Hanau (seit 05.07.2004)	01.06.1991 21.09.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 052 401 552
Tz 153 Neumünster (seit 20.08.2003)	10.07.1991 13.10.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 053 401 553	Im April 2006 prallte der Triebkopf 401 553-3 auf der Riedbahn bei Riedstadt bei einer Geschwindigkeit von etwa 160 km/h mit einem Auto zusammen. Der Triebkopf entgleiste und kam nach etwa 800 m zum Stehen. Ein Betrunkener war mit dem Auto auf dem stillgelegten und geschlossenen Bahnübergang liegengeblieben. Im Zug wurde niemand verletzt. Der Fahrer des PKW hatte das Fahrzeug kurz vor dem Zusammenstoß verlassen, war anschließend geflüchtet, konnte jedoch später gefasst werden.
Tz 154 Flensburg (seit 26.09.2008)	18.04.1991 26.09.2008	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 054 401 554
Tz 155 Rosenheim (seit 28.04.2003)	02.06.1991 19.02.2007	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 055 401 555	401 555 ABB IGBT Traktionsstromrichter eingebaut
Tz 156 Heppenheim/Bergstraße (seit 22.08.2008)	07.05.1991 22.08.2008	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 056 401 556
Tz 157 Landshut (seit 07.07.2007)	02.06.1991 05.12.2008	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 057 401 557
Tz 158 Gütersloh (seit 14.07.2004)	02.06.1991 20.01.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 058 401 558
Tz 159 Bad Oldesloe (seit 03.03.2004)	02.06.1991 27.10.2006	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 059 401 559	Am 5. Juni 2004 entgleiste Triebkopf 401 059 im Hauptbahnhof München bei einer Rangierfahrt auf einer Weiche.
Tz 160 Mülheim an der Ruhr (seit 28.10.2008)	01.05.1991 21.09.2007	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 060 401 560
Tz 161 Bebra (seit 19.07.2003)	01.06.1991 23.01.2008	–ohne–	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 061 401 561	401 061 ABB IGBT Traktionsstromrichter eingebaut; Am 6. September 2015 verkehrte ein Sonderzug ICE 2938 mit Flüchtlingen von München nach Eisenhüttenstadt. Dieser war aus Triebzug 161 „Bebra“ gebildet. Es war zudem die erste Fahrt eines ICE1 nach Eisenhüttenstadt überhaupt.
Tz 162 Geisenheim/Rheingau (seit 10.11.2005)	10.07.1991 08.09.2006	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 062 401 562
Tz 163	01.06.1991 26.10.2007	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 063 401 563
Tz 164	10.10.1991 30.06.2006	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 064 401 564
Tz 165	20.09.1991 31.03.2006	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 065 401 565
Tz 166 Gelnhausen (seit 24.04.2009)	08.11.1991 20.04.2007	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 066 401 566
Tz 167 Garmisch-Partenkirchen (seit 18.02.2006)	20.12.1991 17.11.2006	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 067 401 567
Tz 168 Crailsheim (seit 19.10.2004)	22.11.1991 28.07.2008	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 068 401 568
Tz 169 Worms (seit 12.09.2006)	29.11.1991 17.08.2007	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 069 401 569
Tz 170	31.01.1992 08.06.2007	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 070 401 570
Tz 171 Heusenstamm (seit 20.03.2009)	13.12.1991 04.11.2005	Österreich	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 007 401 051	Triebzug 171 wurde im Winter 2016 mit den Triebköpfen 401 007 und 401 051 versehen, welche das neue ETCS-Bordgerät enthalten, und um drei Wagen gekürzt. Ab Mai 2017 werden damit ETCS-Testfahrten auf der VDE8 vorgenommen.
Tz 172 Mülheim an der Ruhr (von 21.09.2007 bis 28.10.2008) Aschaffenburg (seit 23.02.2015)	24.04.1992 28.10.2008	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 072 401 572
Tz 173 Timmendorfer Strand (von 04.02.2004 bis 16.11.2007) Basel (seit 21.06.2016)	06.03.1992 16.11.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 073 401 573	→ Hauptartikel: ICE 1#Kollision in Thun Am 28. April 2006 kollidierte um 6:31 Uhr der ICE-1-Triebzug 173 auf der Strecke Thun–Spiez vor dem Bahnhof Thun mit zwei Lokomotiven der BLS AG. 30 Reisende des Personenzuges wurden leicht verletzt. Der Lokführer des ICE konnte sich noch in den Türbereich zwischen Führerstand und Maschinenraum retten und wurde nur leicht verletzt. Auch der Lokführer der beiden Lokomotiven konnte sich durch einen Sprung vom Führerstand in Sicherheit bringen. Es entstand erheblicher Sachschaden an Rollmaterial und Gleisanlagen. Drei Achsen des ICE-Triebkopfs (Fahrzeug 401 573-1) sowie das jeweils hintere Drehgestell der Wagen drei bis acht entgleiste, ebenso ein Radsatz der Richtung Spiez stehenden Lok. Die Wagen des ICE wurden ineinandergeschoben. Am ICE entstand ein Sachschaden von etwa zehn Millionen Euro, an den Lokomotiven von ca. 2.600.000 (Fahrzeug Re 465 017-2) bzw. 840.000 Franken (Fahrzeug 465 014-9). Der Schaden an den Gleisanlagen der BLS Lötschbergbahn liegt bei 720.000, der an denen der SBB bei 61.000 Franken. Die Deutsche Bahn entschied sich noch 2006, den verunglückten Triebzug instandzusetzen. Die Einstiegsbereiche der schwer beschädigten (gestauchten) 1.-Klasse-Wagen mussten neu aufgebaut werden. Der Triebzug 173 verkehrt in der Zwischenzeit mit den 1.-Klasse-Wagen des Triebzuges 111.
Tz 174 Zürich (seit 20.01.2006)	08.04.1992 29.06.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 075 401 574
Tz 175 Nürnberg (seit 20.08.2016)	24.06.1992 30.03.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 074 401 575
Tz 176 Bremen (seit 12.12.2002)	18.05.1992 19.01.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 076 401 576	Um 1995 wurde in den Wagen 802 406-9 und 802 452-3 (damals Triebzug 76) neuartige Klimaanlagen, die Luft als Prozessgas verwendeten und damit ohne Kältemittel auskamen, erprobt. Diese Anlagen wurden schließlich im ICE 3 serienmäßig installiert. Am 12. April 2004 stieß 401 076 bei einer Rangierfahrt (ohne Fahrgäste) im Hauptbahnhof Kiel mit einem Zug der Nord-Ostsee-Bahn zusammen.
Tz 177 Basel (von 18.06.2004 bis 20.06.2016) Rendsburg (seit 21.06.2016)	20.05.1992 22.12.2006	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 077 401 577
Tz 178 Bremerhaven (seit 13.11.2003)	17.08.1992 04.04.2008	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 078 401 578
Tz 179 Chur (von 12.12.2015 bis 13.12.2015)	20.05.1992 03.08.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 079 401 579	Triebzug 179 wurde am 12. Dezember mit „Chur“ beschriftet in die Schweiz gefahren, getauft wurde dann jedoch Triebzug 186.
Tz 180 Castrop-Rauxel (von 04.11.2004 bis 07.09.2007) (seit 13.06.2008)	24.06.1992 07.09.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 080 401 580
Tz 181 Interlaken (seit 07.12.2007)	15.09.1992 04.05.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 081 401 581
Tz 182 Rüdesheim am Rhein (seit 08.05.2008)	28.08.1992 08.05.2008	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 082 401 571
Tz 183 Timmendorfer Strand (seit 16.11.2007)	15.09.1992 05.05.2006	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 083 401 583
Tz 184 Bruchsal (seit 23.07.2003)	16.11.1992 09.06.2006	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 084 401 584	→ Hauptartikel: ICE Train North America Tour Im Juni 1993 wurde ein achtteiliger ICE-1-Triebzug von Bremerhaven aus in die Vereinigten Staaten verschifft. Die achtteilige Garnitur umfasste unter anderem die Triebköpfe 401 084 und 401 584, drei Mittel- und einen Servicewagen der zweiten Klasse, einen Speisewagen sowie einen Wagen der ersten Klasse. Technische Anpassungen waren seit April 1993 durch die Industrie vorgenommen worden, insbesondere für das Bahnstromsystem des Northeast Corridor (11 kV, 25 Hz) und an den Radprofilen. Die Garnitur unternahm Präsentationsfahrten zu 25 Großstädten in den Vereinigten Staaten und Kanada und wurde ab 4. Oktober für zwei Monate auf der Linie New York City–Washington, D.C. im Plandienst als Metroliner eingesetzt; auf anderen Strecken wurde er von Dieselloks gezogen.
Tz 185 Freilassing (seit 18.07.2008)	16.11.1992 18.07.2008	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 085 401 585
Tz 186 Chur (seit 13.12.2015)	16.10.1992 12.10.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 086 401 586
Tz 187 Fulda (seit 27.11.2002)	12.02.1993 14.07.2006	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 087 401 587
Tz 188 Hildesheim (seit 13.06.2008)	12.02.1993 13.06.2008	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 088 401 588
Tz 189 Castrop-Rauxel (von 20.12.2007 bis 12.11.2013)	18.12.1992 20.12.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 089 401 589	Am 8. November 2007 stellte der auf rund 200 m Länge verkürzte Triebzug 189 während ETCS-Abnahmefahrten im Lötschberg-Basistunnel zwischen Ferden und Lötschen mit 288 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge in der Schweiz auf. Die Einheit war mit einem modifizierten Stromabnehmer ausgerüstet, wobei in einem der beiden Triebköpfe nur zwei der vier (insgesamt sechs von acht) Fahrmotoren zur Verfügung standen.
Tz 190 Ludwigshafen am Rhein (seit 10.02.2004)	05.03.1993 23.02.2007	Schweiz (inkl. ETCS)	Ausstattung mit WLAN-HotSpots (railnet)	401 090 401 590

Weblinks

• ICE-Wagenreihung auf der Internetseite der Zeitschrift Lok-Report
• aktuelle Wagenreihungsänderungen aus dem ICE-Fanforum

[[Kategorie:Intercity-Express]] [[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Bahn AG)]] [[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]