Cöln (Schiff, 1918)
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|---|---|---|---|
| Datei:Coat of arms of Cologne.svg | |||
| Schiffsdaten | |||
| Schiffstyp | Kleine Kreuzer | ||
| Schiffsklasse | Cöln II-Klasse | ||
| Name: | SMS Cöln | ||
| Kiellegung: | 1915 | ||
| Stapellauf (Schiffstaufe): | 5. Oktober 1916 | ||
| Indienststellung: | 1918 | ||
| Bauwerft: | Blohm & Voss in Hamburg Baunummer 247 | ||
| Besatzung: | 380 - 485 Mann | ||
| Baukosten: | ?? Millionen Goldmark | ||
| Schwesterschiffe | |||
| SMS Dresden II SMS Rostock II SMS Magdeburg II |
SMS Frauenlob II SMS Leipzig II SMS Wiesbaden II | ||
| Technische Daten | |||
| Konstruktionsverdrängung: | 5.600 Tonnen | ||
| Länge: | 156 m | ||
| Breite: | 14,5 m | ||
| Tiefgang: | 6,4 m | ||
| Maschinenanlage: | 14 Dampfkessel (8 kohle-, 6 ölgefeuert) 2 Satz Dampfturbinen | ||
| Anzahl der Schrauben: | 2 dreiflügelig Ø 3,5 m | ||
| Wellenumdrehung: | 358 U/min | ||
| Leistung: | 48.708 PSw | ||
| Leistung an den Wellen: | ??? PSi pro Welle | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | offiziell bei 24,5 / max. 29 Knoten | ||
| Marschgeschwindigkeit: | 12 kn / ca. 6.000 sm bei Marschfahrt | ||
| Brennstoffvorrat: | max. 1.100 Tonne Kohle und 1.050 t Öl | ||
| Brennstoffverbrauch: | x Tonnen Kohle pro Stunde bei Marschfahrt | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | x Tonnen Kohle pro Stunde / x sm | ||
| Panzerung | |||
| Gürtelpanzer: | 60 mm | ||
| Deck: | ??? mm | ||
| Leitstand: | horizontal: 20 mm vertikal: 100 mm | ||
| Bewaffnung | |||
| Geschütze 15 cm L/45: | 8 mit insges. 1.040 Schuss | ||
| Flak 8,8 cm L/45: | 3 | ||
| Torpedorohre Ø 60 cm: | 4 | ||
| Minenkapazität: | 200 | ||
| Kommandanten | |||
| Fregattenkapitän Erich Raeder |
Jan. 1918 - Okt. 1918 | ||
| Fregattenkapitän Kaulhausen |
Okt. 1918 - Nov. 1918 | ||
| Kapitänleutnant Heinemann |
Nov. 1918 - Juni 1918 | ||
Die SMS Cöln war ein Kleiner Kreuzer der ehemaligen Kaiserlichen Marine, Ersatz für den am 28. August 1914 im Seegefecht bei Helgoland gesunkenen Kleinen Kreuzer gleichen Namens.
Bau und Technische Daten
Die Cöln (II) lief am 5. Oktober 1916 in Hamburg in der Werft von Blohm & Voss mit der Baunummer 247 vom Stapel. Sie gehörte zu einer aufgrund der Kriegserfahrungen neu entwickelten Klasse Kleiner Kreuzer mit höherer Geschwindigkeit und schwererer Bewaffnung. Ihre Länge betrug 156 m, die Breite 14,5 m, der Tiefgang 6,4 m, und das Schiff verdrängte 5.600 Tonnen. Der Antrieb bestand aus zwei Sätzen von Dampfturbinen, die zwei Schrauben antrieben. Die Dampfkessel waren sowohl mit Kohle als auch mit Öl befeuerbar. Die Höchstgeschwindigkeit lag offiziell bei 24,5 Knoten, angeblich konnte die Cöln jedoch bis zu 29 Knoten erreichen. Die Hauptbewaffnung bestand aus acht Schnellfeuerkanonen des Kalibers 15 cm, dazu Flugabwehrgeschütze, Torpedorohre und Legevorrichtungen für die 200 an Bord mitführbaren Minen. Die Deckspanzerung und der seitliche Panzergürtel waren 6 cm dick, den Kommandoturm schützte eine 10 cm dicke Panzerung.
Verbleib
Aufgrund seiner späten Fertigstellung kam das Schiff nicht mehr zu nennenswerten Kriegseinsätzen. Die Cöln gehörte zu dem nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in Scapa Flow internierten deutschen Flottenverband, der dort am 21. Juni 1919 von den Besatzungen selbst versenkt wurde, da die Siegermächte sich die Schiffe endgültig aneignen wollten. Im Gegensatz zu den meisten anderen dort versenkten deutschen Schiffen wurde die SMS Cöln nicht gehoben.
Das Wrack
Das in 35 m Wassertiefe auf der Steuerbordseite liegende Wrack ist heute ein beliebtes Ziel für Sporttaucher und gilt als eines der besten Tauchziele in Scapa Flow. Das Schiff ist weitgehend intakt, abgesehen davon, dass man bei Bergungsarbeiten die beiden vorderen Geschütze, deren Schilde und Lafetten, die Schrauben und die Anker entfernt hat und im Heckbereich ein Loch in den Rumpf gesprengt wurde, um in den Maschinenraum zu gelangen. Die Bordwand der Backbordseite steigt bis in eine Tiefe von 20 m auf. Das Eindringen in das Innere des Schiffs gilt aufgrund der großen Mengen an dort abgelagertem Sediment als sehr gefährlich, da dadurch eine schlagartige Sichtverschlechterung eintreten kann. Am Wrack sollen sich bereits mehrere tödliche Tauchunfälle ereignet haben.
unbenannte Parameter 1:58_53_32_N_3_3_0_W_type:landmark_region:GB, 2:58° 53' 32" N, 03° 03' 0" W