Henschel Typ Bismarck
| Henschel-Typ Bismarck | |
|---|---|
 Lok 1 der EFW, Henschel 6676 (1904)
| |
| Hersteller: | Henschel & Sohn, Cassel |
| Baujahr(e): | 1904–1942 |
| Achsformel: | C |
| Gattung: | Gt 33.10 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 8300 mm – 9020 mm |
| Höhe: | 3.700 mm |
| Fester Radstand: | 2.700 mm |
| Leermasse: | 35 t |
| Dienstmasse: | 42 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h – 45 km/h |
| Indizierte Leistung: | 400–450 PS |
| Treibraddurchmesser: | 1100 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger-Steuerung |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 430 mm |
| Kolbenhub: | 550 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 199 |
| Rostfläche: | 1,6 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 6,692 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 83,058 m² |
| Wasservorrat: | 4–6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,3–1,6 t |
| Lokbremse: | Handklotzbremse und Druckluftbremse |
| Zugbremse: | Druckluft |
| Steuerung: | Heusinger-Steuerung |
Henschel-Typ Bismarck lautet der Name von dreiachsigen Dampflokomotiven, die Henschel & Sohn für Privat- und Werksbahnen entwickelt hatte.
Die Konstruktion basiert auf den Lokomotiven der preußischen Gattung T 3. Die Lokomotiven vom Henschel-Typ Bismarck sind jedoch stärker ausgeführt und technisch weiterentwickelt. Da es sich dabei um eine Grundbauart handelte, deren Aufbau in einem gewissen Maß individuelle Kundenwünsche zuließ, und die Firma Henschel & Sohn diesen Loktyp über mehrere Jahrzehnte anbot, unterscheiden sich die einzelnen Lokomotiven in verschiedenen Details.
Die Anzahl der gebauten Lokomotiven vom Typ Bismarck ist nicht genau bekannt, sie bewegt sich um etwa 90. Sie wurden an diverse deutsche Klein- und Privatbahnen, Betriebe sowie Zechen geliefert. Im Jahr 1949 kamen in der SBZ insgesamt 16 der Lokomotiven von ehemaligen Klein- und Privatbahnen in den Bestand der Deutschen Reichsbahn.[1]
Technisches
Es handelt sich um dreiachsige Nassdampf-Tenderlokomotiven der Achsfolge C. Die Lokomotiven besitzen zwei Zylinder, die vor der ersten Achse liegen. Als Steuerung findet eine außenliegende Heusinger-Steuerung Anwendung. Zur Speisewasserversorgung sind zwei Dampfstrahlspeisepumpen der Bauart Willigens vorhanden.
Lokomotiven
Lokomotiven, die in den Bestand der Deutschen Reichsbahn kamen, wurden in die Baureihe 89 eingeordnet.
| Baujahr | Hersteller-Nr. | Käufer | Erstbezeichnung kursiv aktuelle |
Verbleib | Betriebsfähig |
|---|---|---|---|---|---|
| 1904 | 6676 | Marburger Kreisbahn | MKB 1, EFW 1 | 1972 Fa. Nickel, Denkmal Dreihausen, 1988 Leihgabe, 2009 Schenkung an Eisenbahnfreunde Wetterau[2] | ja |
| 1904 | 6677 | MKB 2 | verschrottet um 1962 | – | |
| 1907 | 8074 | Löwenberg-Lindow-Rheinsberger Eisenbahn | (LLRE) 4 | 1920 Ruppiner Eisenbahn AG Nr. 15, 1949 DR, ab 1950 DR 89 6212, verschrottet 18.07.1967 | – |
| 1911 | 10419 | (LLRE) 5 | 1920 Ruppiner Eisenbahn AG Nr. 16, verschrottet 1949 | – | |
| 1911 | 10432 | ? Rheinstahl-Zeche Brassert | ?1 | ab 1963 Zeche Prosper der Rheinstahl Bergbau AG Nr. 16 | – |
| 1911 | 10684 | ?2 | ab 1962 Zeche Prosper der Rheinstahl Bergbau AG Nr. 19 | – | |
| 1912 | 11013 | Hersfelder Kreisbahn | 3, "Fulda" | 1917 verkauft an Gewerkschaft Hattorf (Kaliwerk) Philipsthal | – |
| 1912 | 11014 | Hersfelder Kreisbahn | 4, "Werra" | 1930 verkauft an Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn "3", 1957 verschrottet | – |
| 1913 | 11948 | ?Zeche Zollverein | ?C 15 | 1968 ausgeschieden | – |
| 1913 | 12483 | Löwenberg-Lindow-Rheinsberger Eisenbahn | (LLRE) 6 | 1920 Ruppiner Eisenbahn AG Nr. 17, verschrottet 1949 | – |
| 1914 | 12818 | Hafen/Industriebahn Barby/Elbe | ? | Zeche Mathias Stinnes, Essen-Karnap | – |
| 1914 | 13025 | Kyffhäuser Kleinbahn | 41, 89 6024 | ab 1925 Kleinbahn Erfurt–Nottleben „2“, Kleinbahn Bebitz-Alsleben 269, ab 1963 Werklok 1 Ausbesserungswerk Görlitz, ab 1977 Deutsches Dampflokomotiv-Museum[3] | 1994–2014; 2016: nein |
| 1918 | 13075 | Gewerkschaft Lothringen Zeche Erin/Lothringen |
Lothringen V | Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn Nr. 1[4] | in Aufarbeitung |
| 1919 | 13232 | ? | ? | 1952–53 Mindener Kreisbahnen 21, 1955 abgestellt und später verschrottet | – |
| 1921 | 18296 | Henschel | Werklok 11 | ab 1929 Hafenbahn Offenbach, ab 1956 F. Schmidt, Frankfurt für Klöckner-Mannstaedt, Werk Troisdorf „L 3“ | – |
| 1922 | 19225 | Zeche Graf Beust | Graf Beust 3 | später Zeche Mathias Stinnes, verschrottet | – |
| 1922 | 19226 | Harpener Bergbau-AG Zeche Robert Müser |
Harpen XXVI | verschrottet | – |
| 1922 | 19234 | Essener Steinkohlenbergwerke Zeche Pörtingsiepen |
Pörtingssiepen V | 1966 verschrottet | – |
| 1922 | 19235 | Essener Steinkohlenbergwerke Zeche Dorstfeld |
III | verschrottet | – |
| 1922 | 19247 | Harkort’sche Bergwerksgesellschaft Zeche Trappe |
verschrottet | – | |
| 1922 | 19248 | Kohlekraftwerk „Gemeinschaftswerk“ Hattingen | „Nr. 1“ 7 „Niedersachsen“ |
ab 1973 DEW „3“, seit 1987 Eisenbahnfreunde Hasetal[5] | ja |
| 1922 | 19376 | BASF | ? | bis 1971 Grube Emil Mayrisch, Siersdorf Nr. 2, Verbleib unbekannt[6] | – |
| 1922 | 19565 | Marburger Kreisbahn | MKB 3 | ab 1957 Meguin AG (später Pintsch-Bamag AG), Butzbach, um 1966 verschrottet.[7] | -- |
| 1923 | 20142 | Essener Steinkohlenbergwerke Zeche Pörtingsiepen |
Pörtingssiepen VI | ab 1972 Denkmallok, seit 2008 in Privateigentum | Aufarbeitung geplant |
| 1923 | 20143 | Pörtingssiepen VII | 1993 Museumslok auf der Hespertalbahn | Aufarbeitung geplant |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ DDM, abgerufen am 12. Dezember 2016
- ↑ Eisenbahnfreunde Wetterau
- ↑ Jürgen Goller: [ohne Titel]. In: Die Museums-Eisenbahn. Nr. 4, 2016, ISSN 0936-4609, S. 10.
- ↑ Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn
- ↑ Eisenbahnfreunde Hasetal
- ↑ Loks der Grube Emil Mayrisch
- ↑ Andreas Christopher: Butzbach - Licher Eisenbahn. 2004, ISBN 3-929082-24-1.