Nissan 100NX
B13 (1990-1995)
Vorlage:PKW-Modell Der 100NX (Typbezeichnung B13) war ein Sport-Coupé des japanischen Automobil-Herstellers Nissan, das als Nachfolger des Pulsar NX N13 (USA) erstmals auch in Deutschland eingeführt wurde.
1990 wurde der 100NX in Deutschland vorgestellt und schliesslich Anfang 1991 verkauft. Der 100NX (B13) stand auf der Plattform des Sunny N14 und teilte mit ihm nahezu alles an Technik bis auf das Blechkleid. Er wurde zur Einführung mit dem GA16DS angeboten, im Juni desselben Jahres folgte der rassige GTi mit dem SR20DE Motor. Es sollte ein auffälliges, für viele Autofahrer bezahlbares Coupe sein. Dies gelang zweifellos durch die gewöhnungsbedürftigen Scheinwerfer, sowie die Anlehnung des Targa-Daches.
Besonderheit des Autos war/ist das abnehmbare Targa-Dach, welches ein Cabrio-Feeling ermöglichte. Im Gegensatz zum wahren Targa-Dach verband ein Mittelsteg die A-Säule mit dem Heck des Coupes - das sog. T-Roof. Die Fenster auf der Fahrer- und Beifahrerseite waren rahmenlos.
Im Jahre 1993 wurde der stark zum Ruckeln neigende GA16DS Vergaser-Motor im Rahmen eines kleinen Facelifts auf einen 1,6Liter Einspritz-Motor (GA16DE) umgestellt. Mitte 1994 erschien eine 102 PS-Variante, ebenfalls mit dem GA16DE als 100NX SR, der jedoch ausschliesslich mit einem festen Dach ausgeliefert wurde.
Die Produktionseinstellung erfolgte im Oktober 1995. Ein Nachfolgemodell erschien nicht. In Japan lief auf Basis des 1995 vorgestellten Nissan Almera, der in Japan als Nissan Pulsar verkauft wurde, ein Kompakt-Coupé namens Lucino.
Motorisierung
Alle unten aufgeführten Motoren sind Benziner, Dieselmotoren wurden nicht angeboten.
| Hubraum | Motortyp | Bauart | Leistung (KW/PS) | Drehmoment | Sonstiges | |||||
| 1597 ccm (1.6L) | GA16DS | 4 Zylinder in Reihe | 66 (90) bei 6000 1/min | 133Nm bei 4000 1/min | elektron. Vergaser | |||||
| 1597 ccm (1.6L) | GA16DE | 4 Zylinder in Reihe | 66 (90) bei 6000 1/min | 136Nm bei 4000 1/min | Multipointeinspriter als Ersatz für GA16DS | |||||
| 1597 ccm (1.6L) | GA16DE | 4 Zylinder in Reihe | 75 (102) bei 6000 1/min | 136Nm bei 4000 1/min | nur im Coupé ohne Targa (SR) | |||||
| 1998 ccm (2.0L) | SR20DE | 4 Zylinder in Reihe | 105 (134) bei 6400 1/min | 178Nm bei 4800 1/min | nur GTi |
weitere Informationen unter: 100NX-Club Deutschland 100NX-Club Österreich, 100NX-Club Schweiz