BBÖ 113
| BBÖ 113 / ÖBB 33 | |
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| Technische Daten | |
| Bauart | 2D h2 |
| max. Geschwindigkeit | 100(85) km/h |
| Zylinder-Ø | 560 mm |
| Kolbenhub | 720 mm |
| Treibrad-Ø | 1740 mm |
| Laufrad-Ø | 1034 mm |
| Radstand | 9540 mm |
| Zahl d. Rohre | 151 |
| Zahl d. Rauchrohre | 32 |
| Rohrlänge | 5200 mm |
| Heizfl. d. Rohre | 187,9 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 16,1 m² |
| Überhitzerfläche | 69,5 m² |
| Rostfl. | 4,47 m² |
| Dampfdruck | 15 |
| Dienstgewicht | 85,16 t |
| Reibungsgewicht | 59,44 t |
| Länge | 17,242 m |
| Länge + Tender | 20,698 m |
| Höhe | 4,650 m |
| Tenderreihe | 85 |
| Wasser | 27 m³ |
| Kohle | 7,44 m³ |
ÖBB 33 ist die Bezeichnung einer Dampflokomotive der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB).
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten auf Grund gestiegener Zuglasten, auch durch den Ersatz alter hölzerner Reisezugwagen durch Wagen mit Stahlkasten, neue Lokomotiven für die Westbahn gebaut werden. Zur Ausführung gelangte ein Entwurf mit Achsfolge 2D, mit dem zahlreiche Anleihen bei der Reihe 570 der Südbahn genommen wurden, doch zugleich sind zahlreiche Verbesserungen in die Konstruktion eingeflossen. Zwischen 1923 und 1928 wurden 40 Lokomotiven als Baureihe 113 der BBÖ in Betrieb genommen.
Die Type war beim Personal beliebt und besaß große Zugkraft. Sie wurde im hochwertigen Reisezugdienst vor Schnell- und Eilzügen eingesetzt und erfüllte ihre Aufgabe bis zum Ende des Dampfbetriebes auf den Hauptstrecken zufriedenstellend, wenngleich die Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h zuletzt nicht mehr den Anforderungen entsprach. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielten die Lokomotiven die Bezeichnung 33.101-140. 1953 waren bei den ÖBB noch 33 Loks vorhanden, die Reichsbahnnummern wurden beibehalten. Bis 1968 wurden alle Loks ausgemustert.
33.102 blieb für das Österreichische Eisenbahnmuseum erhalten und ist heute im Eisenbahnmuseum Strasshof in Niederösterreich ausgestellt. In den 1980er-Jahren wurde ein in Jugoslawien erhalten gebliebenes Exemplar von einem privaten Unternehmen erworben und betriebsfähig aufgearbeitet. Diese Lokomotive steht heute mit der fiktiven Nummer 33.132 für Nostalgiefahrten zur Verfügung. Weiters existiert noch eine Lokomotive in Polen, die allerdings eher als polnischer Nachbau der Vorgängertype 570 angesehen werden kann.
Literatur
- Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
Weblinks
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siehe auch Liste der Lokomotiven und Triebwagen der ÖBB