VW 2500
 Die CSAV Peru
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Der als VW 2500 gebaute Containerschiffstyp der Volkswerft Stralsund gilt als der meistgebaute deutsche Containerschiffstyp im 2500-TEU-Segment.
Geschichte
Der Entwurf ist ursprünglich eine Entwicklung der Lübecker Flender Werft. In den Jahren der Konzernzugehörigkeit zum Bremer Vulkan wurde der Entwurf als BV 2500 von anderen Werften innerhalb des Verbundes gebaut. Zunächst baute die Volkswerft ab 1996 den Schiffstyp als Baureihe VW 2500 für verschiedene deutsche Reedereien. Basierend auf dem Grundtyp entstanden bei der Volkswerft (später P + S Werften GmbH) die weiterentwickelten Typen VW 2500.C2, VW 2500.3 und später der VW 2500.4.
Die MTW-Werft baute den Typ ab 1997 mit leichten Abwandlungen als MTW 2500.
Einzelheiten
Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achterem Deckshaus ausgelegt. In der Hauptsache werden sie im Containertransport eingesetzt. Die Schiffe besitzen drei Laderäume, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Die Containerkapazität beträgt rund 2500 TEU, bei homogen beladenen 14-Tonnen-Containern sind es noch 1894 TEU. Frühe Einheiten besitzen 200 Reeferanschlüsse (Kühlcontainersteckdosen) an Deck, spätere Einheiten meist 300 bis 320 und einzelne Schiffe erhielten danach sogar 420 bis 500 Reeferanschlüsse. Die Schiffe wurden zum Einsatz in Gebieten mit schlecht ausgebauter Hafeninfrastruktur entwickelt und sind daher mit jeweils drei mittschiffs angeordneten Kränen von je 45 Tonnen Kapazität ausgerüstet. Die meisten verbauten Kräne stammen vom Hersteller NMF, andere wurden von McGregor geliefert, einzelne Einheiten verfügen lediglich über eine Kranvorbereitung.
Ein Charakteristikum des 2500-TEU-Typs ist das Deckshaus, welches mit dem integrierten Schornsteinschacht eine Einheit bildet. Die Schiffe sind mit am Heck angeordneten Freifallrettungsbooten ausgerüstet.
Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers Dieselmotorenwerk Rostock mit einer Leistungen von rund 17.200 kW. Der Motor wirkt direkt auf einen Festpropeller und verfügt über keinen Wellengenerator. Der Motortyp ermöglicht 20 Knoten Dienstgeschwindigkeit und knapp 21 Knoten Höchstgeschwindigkeit. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.
Bauliste
| VW-2500-Containerschiffe (Auswahl) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ablieferung/Baujahr | Bauname | Baunummer | IMO-Nummer | Reederei | Umbenennungen und Verbleib |
| 1998 | Michaela S | 416 | 9153381 | Reederei Schepers & Co., Elsfleth | 1997 Contship Spirit, 2003 Michaela S, 2004 Maersk Nantes, 2007 MSC Cristobal, 2009 Michaela S, 2016 Ela S, 2016 Abbruch in Alang |
| 1998 | Kerstin S | 417 | 9153393 | H. & R. Schepers, Elsfleth | 1997 P&O Nedlloyd Pantanal, 2005 Valparaiso Express, 2008 Kerstin S, 2016 Stin, ab 15. Oktober 2016 bei Mahadev Ship Breakers in Alang verschrottet. |
| 1998 | Jümme Trader | 418 | 9158496 | Reederei Hermann Buss, Leer | fertiggestellt als Monteverde, 2010 Jümme Trader, 2016 Verschrottung in Alang |
| 1998 | Laura S | 419 | 9158501 | Reederei Rudolf Schepers, Elsfleth | 1998 Thea S, 1999 TMM Manzanillo, 2000 Lykes Innovator, 2001 Laura S, 2002 NYK Esperanza, 2003 CSAV Peru, 2010 Boxford, 2015 As Tamina, 2017 Abbruch in Chittagong |
| 1998 | ZIM Singapore I | 420 | 9158513 | Reederei Heinrich Schepers, Elsfleth | CCNI Cartagena, Niledutsch Kapstadt, Heinrich S, Rich S, 2017 Abbruch in Alang |
| 1998 | Ute Oltmann | 421 | 9153408 | MS Ute Oltmann SG, Hamburg | Cielo di San Francisco, Contship Rangitoto, 2005: CP Rangitoto, 2005: Rangitoto, 2006: Ute Oltmann, 2016: Mann, 2016 Abbruch in Chittagong |
| 1999 | Atlantic Voyager | 422 | 9153410 | Manfred Lauterjung, Emden | TMM Ensenada, TPL Discovery, Trade Bloom, Clan Intrepid, |
| 1999 | Pacific Voyager | 423 | 9388338 | Manfred Lauterjung, Emden | Caribbean Voyager, Contship Ray |
| Oktober 1999 | Maersk Mendoza | 424 | 9194866 | Nordcapital, Hamburg | Indamex Tuticorin (2002-2004), Maersk Napier (2004-2009), E.R. Stralsund (2009-2013), TG Poseidon (seit 2013) |
| Dezember 1999 | Maersk Valencia | 425 | 9194878 | Nordcapital, Hamburg | E.R. Copenhagen (2009-2013), TG Aphrodite (seit 2013) |
| Dezember 2000 | E.R. Lübeck | 426 | 9222467 | Nordcapital, Hamburg | E.R. Fuzhou (2001), CSCL Fuzhou (2001-2008) |
| März 2002 | CCNI Africa | 438 | 9232383 | Oskar Wehr, Hamburg | CSAV Rio Baker (2004-2009), Wehr Alst (2009-2015), Wehr Alster (2015-2017), Alster (seit 2017), 2017 Abbruch in Alang |
| August 2002 | Montemar Salvador | 440 | 9232400 | Reederei Schepers, Elsfleth | NYK Pasion (2003-2004) Montemar Salvador (2004), Libra Salvador (2004-2009), Harald S (seit 2009) |
| 2002 | Safmarine Kei | 441 | 9232412 | Reederei Schepers, Elsfleth | CSAV Rio Petrohue (2004-2009), Niledutch Shanghai (2009-2013), Thea S (seit 2013) |
| 2004 | Julius-S. | 452 | 9294018 | Reederei Schepers, Elsfleth | CMA CGM Brasilia, Julius S |
| 2005 | CSAV Tianjin | 454 | 9299484 | Reederei Schepers & Co., Elsfleth | Jula S (2010-2015), Martha S (seit 2015) |
| 2005 | Maersk Neuenburg | 456 | 9305881 | Ocean Shipmanagement, Hamburg | Natalie Schulte (2008-2013), Elba (seit 2013) |
| 26. Februar 2008 | Safmarine Ngami | 466 | 9356074 | Safmarine Ship Management, Antwerpen | - |
| 11. April 2008 | Safmarine Nyassa | 467 | 9356086 | Safmarine Ship Management, Antwerpen | - |
| 1. Mai 2008 | OD/ 0?RMHCD | 468 | 9356098 | Safmarine Ship Management, Antwerpen | Safmarine Nile (seit 2009) |
| 23. Juni 2008 | Safmarine Nakuru | 469 | 9356103 | Safmarine Ship Management, Antwerpen | - |
| 23. Juni 2008 | Safmarine Nuba | 470 | 9356115 | Safmarine Ship Management, Antwerpen | - |
| 2009 | Mercosul Santos | ? | 9356153 | Mercosul Line, Sao Paulo | - |
| 27. Mai 2010 | Vivien A | 483 | 9491848 | Arkas Denizcilik ve Nakliyat, Istanbul | - |
| 16. April 2011 | Gülbeniz A | 484 | 9491850 | Arkas Denizcilik ve Nakliyat, Istanbul | - |
Literatur
- Strobel, Dietrich; Ortlieb, Werner: Volkswerft Stralsund. 1948-1998. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0727-0.
- Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).
- Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
Weblinks
- Seite der Reederei Schepers (englisch)