Fiat Multipla
| Fiat | |
|---|---|
 Fiat Multipla (1999–2001)
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| Multipla | |
| Produktionszeitraum: | 1999–2010 |
| Klasse: | Van |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6 Liter (66–76 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (77–88 kW) |
| Länge: | 4090 mm |
| Breite: | 1870 mm |
| Höhe: | 1690 mm |
| Radstand: | 2666 mm |
| Leergewicht: | 1300–1470 kg |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1] | 
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Der Fiat Multipla ist ein von Januar 1999 bis Februar 2010 gebauter Van des italienischen Herstellers Fiat. Die Plattform und die Motoren des Multipla entstammen der zugehörigen Kompaktklasse, dem Fiat Bravo.
Merkmale
Als besonderes Merkmal besaß der Multipla eine abgesetzte Leiste direkt unter der Frontscheibe. In diese Leiste waren die Scheinwerfer für das Fernlicht sowie mittig das Fiat-Logo mit fünf Strichen eingebaut. Diese Version des Multipla ist wegen ihres ungewöhnlichen Designs auch im New Yorker Museum of Modern Art ausgestellt. Ab Anfang 2001 wurde das Emblem mit dem Wort FIAT in einem Lorbeerkranz verwendet.
Neben dem Design ist auch das Innenraumkonzept von einer Auffälligkeit bestimmt. Wie auch der später eingeführte Honda FR-V besitzt der Multipla sechs Einzelsitze in zwei Reihen. Er kann ab Werk entweder mit sechs Einzelplätzen oder mit fünf Plätzen und einer eingebauten Multifunktionsbox inklusive Kühlbox zwischen den beiden Vordersitzen bestellt werden.
Die Karosserie des Multipla basierte auf einem stählernen Space-Frame-Konzept, das Fiat entwickelt hatte. Diese Konstruktionsweise verursacht zwar höhere Stückkosten in der Fertigung, erfordert aber wesentlich weniger Investitionen in die Fertigungsanlagen und ist schnell auf unterschiedliche Karosserieformen adaptierbar. Deswegen eignet sie sich gut dafür, Varianten in kleineren Stückzahlen zu fertigen. Der Multipla war das erste Fahrzeug nach diesem Konstruktionsmuster, danach folgten der Fiat Stilo und die neue Version des Fiat Bravo.
Hinzu kommt eine Besonderheit bei der Motorisierung: Der Multipla kann neben den klassischen Verbrennungsmotoren für Benzin oder Diesel auch als BluPower (ab Mitte 2004: Natural Power) mit einem rein erdgasbetriebenen Motor und vier Druckflaschen am Wagenunterboden oder als BiPower mit einem bivalenten Motor erworben werden. In der letztgenannten Variante wird er mit Erdgas aus drei Druckflaschen am Wagenunterboden oder mit Benzin betrieben. Durch den erweiterten Platzbedarf für den Benzintank wird in diesem Fall der Kofferraum durch ein Reserverad eingeschränkt, das in allen anderen Modellen unter dem Kofferraum versenkt ist. Da der bivalente Motor auf Benzinverbrennung eingestellt sein muss, verliert er etwas an Leistung, wenn er mit Erdgas betrieben wird.
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Fiat Multipla (2001–2004) -
Heckansicht
Im Juni 2004 kam der Multipla in Italien (in Deutschland im September 2004) mit überarbeitetem Exterieurdesign auf dem Markt. Der charakteristische Absatz zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe fiel weg.
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Fiat Multipla (2004–2010) -
Heckansicht
Im April 2006 gab es weitere kleinere Umstellungen im Multipla. Neue Stoffe und eine überarbeitete Instrumentengrafik sollten den Van aufwerten.
Der Vertrieb in Deutschland wurde Anfang 2008 beendet,[2] und die Produktion des Multipla in Italien wurde Februar 2010 eingestellt.
Technische Daten
| 1.6 16V | 1.6 BiPower[M 1] | 1.6 BluPower/ NaturalPower |
1.9 JTD | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1999–2001 | 2001–2010 | 1999–2010 | 1999–2001 | 2001–2002 | 2002–2006 | 2006–2010 | |
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motorkennung | 182A4000 | 182B6000 | 186A4000 | 186A3000 | 182B4000 | 182A6000 | 186A8000 | 186A9000 |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | ||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 2 | ||||||
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | ||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | ||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader, Ladeluftkühler | ||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||
| Bohrung × Hub | 86,4 × 67,4 mm | 80,5 × 78,4 mm | 86,4 × 67,4 mm | 82,0 × 90,4 mm | ||||
| Hubraum | 1581 cm³ | 1596 cm³ | 1581 cm³ | 1910 cm³ | ||||
| Verdichtungsverhältnis | 10,5:1 | 12,5:1 | 18,45:1 | 18,0:1 | ||||
| max. Leistung | 76 kW (103 PS) bei 5750/min |
66 kW (90 PS) bei 5750/min |
77 kW (105 PS) bei 4000/min |
81 kW (110 PS) bei 4000/min |
85 kW (115 PS) bei 4000/min |
88 kW (120 PS) bei 4000/min | ||
| max. Drehmoment | 144 Nm bei 4000/min |
145 Nm bei 4000/min |
127 Nm bei 4000/min |
130 Nm bei 4000/min |
200 Nm bei 1500/min |
203 Nm bei 1500/min |
210 Nm bei 3000/min | |
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 157 km/h | 160 km/h | 170 km/h | 173 km/h | 176 km/h | 178 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,6 s | 16,0 s | 15,5 s | 12,4 s | 12,2 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 8,6 l S | 9,0 m³ | 8,4 m³ | 6,4 l D | 6,5 l D | |||
| CO2-Emission (kombiniert) | 205 g/km | k. A. | 170 g/km | 173 g/km | ||||
- ↑ Daten für Gasbetrieb angegeben. Daten im Benzinbetrieb wie der Benzinbetriebene 1.6 16V.
Bemerkungen:
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
- Die Versionen mit Ottomotor sind nicht E10-Verträglich.[3]
Pressestimmen
Das Magazin Der Spiegel kürte den Multipla im Februar 2009 zu einem der zehn hässlichsten Autos aller Zeiten.[4]
Bei einer Abstimmung von Autobild Online zu den „Peinlichsten Autos aller Zeiten“ im Mai 2011 landete der Multipla auf dem ersten Platz.[5]
Literatur
- Automobil Revue. Katalog 2000, 2001, 2005 und 2007.
- Fiat Multipla Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., März 1999. Druckschrift Nr. 603.45.137
- Fiat Multipla Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., Dezember 2000. Druckschrift Nr. 603.45.286 (englisch)
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Crash-Test Fiat Multipla (2001)
- ↑ Autos ohne Nachfolger (Bild 65) auf Autobild.de (abgerufen am 6. September 2014)
- ↑ Liste der nicht E10-geeigneten Fiat-Modelle
- ↑ Spiegel-Online: Die zehn hässlichsten Autos aller Zeiten
- ↑ autobild.de