Benutzer:Plutowiki/Spielwiese/Ideenspeicher

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BOSNABAHN

Bosnabahn
Zug nach Sarajevo bei km 217. An der Spitze eine Lok JDŽ 189, dahinter eine JDŽ 83. Zug nach Sarajevo bei km 217. An der Spitze eine Lok JDŽ 189, dahinter eine JDŽ 83.
Strecke der Plutowiki/Spielwiese/Ideenspeicher
Spurweite:	760 mm (Bosnische Spur)
von Slavonski Brod, Normalspur Save (485 m) 0,0 Bosanski Brod 90,5 m ü. A. 4,6 Sijekovac 9,3 Novo Selo 17,0 Han Lužan Wasserstation 24,0 Derventa (Dervent) 110,5 m ü. A. 30,3 Donja Bilnja 35,7 Vrhovi 43,6 Kamen (Steinbruch) 233    m ü. A. 48.1 Lupljenica 265,9 m ü. A. 49,0 Han Marica 271    m ü. A. 53,4 Gazdica 208    m ü. A. 59,9 Velika 154    m ü. A. 65    Normalspur aus Šamac, seit 1947 70,5 Kotorsko 127,3 m ü.A. 75,4 Johovac 134.4 m ü. A. 81,2 Rudanka 138,7 m ü. A. 83 0,0 Doboj 143    m ü. A.    Bosna (60 m) Doboj Usoratalbahn 86,3 Bosna (192 m) 7,8    Suho Polje 148 m ü. A. 17,7 0    Karanovac 156 m ü. A. 6       Gračanica 27,9    Petrovoselo 171 m ü. A. 31,4 Spreča (46 m)    Miričina 178 m ü. A. 39,9    Dobošnica 179 m ü. A. 44,5    Puračić-Lukavac 183 m ü. A. 51,2    Bistarac 198 m ü. A. 56,4    Bukinje 213 m ü. A.    von Živinice    nach und von Brčko 58,9    Ringofen Tuzla    Jala (34 m) 59,8    Kreka    Tuzla (Normalspur)    Jala 61,9    Dolnj Tuzla (Schmalspur) 66,7    Simin Han 266 m ü. A. 93,6 Potočani Wasserstation 96,9 Trbuk 160    m ü. A. 100,3 Trbuk Wasserstation 107,6 Bosna (162 m) 108,5 Maglaj 175    m ü. A. 121,0 Globarica 194    m ü. A. 118,7 Kusače Olovo 0,0 131,9 Zavidovići Bosna Bosna 144,5 Žepče 218    m ü. A. Bosna (112 m) 159,0 Begov Han ab 1880 156,6 Golubinja Wasserstation Bosna 167,6 Nemila 280    m ü. A. Vranduk (1532 m) 175,8 Vranduk Bosna 187,5 Bosna (100 m) 189,6 Zenica 324,3 m ü. A. Bosna Bosna 198,9 Janjići 337,9 m ü. A. Lašva (80 m) von Jajce/Bugojno–Donji Vakuf (38 m) Lašva 208,0 Gora 362,5 m ü. A. 218,5 Kakanj-Doboj 376,6 m ü. A. Bosna (160 m) 222,3 Čatići 227,9 Dobrinje 398,0 m ü. A. 237,1 Visoko 416,8 m ü. A. 24,7    Vareš    Breza Stavnja (25 m) 244,6 0,0 Podlugovi 441,5 m ü. A. 251,5 Vogošća 466,7 m ü. A. 253,3 0,0 Abzweigung Montanbahn Vogošća (20 m)    Ljubina 20,5    Čevljanovići 733,8 m ü. A. ≈ 24    Ivančići Dvor seit 1884, heute Reljevo 261,0 Rajlovac 486,5 m ü. A. Narentabahn, ab 1966 Ploče-Bahn 263,6 Alipašin Most Bosnische Ostbahn 268,4 0,0 Sarajevo Bosnabahnhof 527,3 m ü. A. Straßenbahn Sarajevo 3,5 Sarajevo Stadtbahnhof Strecken der Bosnabahn nach Pfeuffer (1892, Seite 333–338 und Tafel XXVI) und nach Die K. K. Bosna-Bahn in ihrer Entwickelung 1878–1888 (Seite 9–12) mit damaliger Kilometrierung und damaligen Höhenangaben Abschnitt Bosanski Brod–Usora auch: JŽ, Streckenprofil 65 Slavonski Brod–Teslić
Streckenprofil der Bosnabahn

Schmalspurbahnen in Serbien

Ein 1898 vom Königreich Serbien beschlossenes Eisenbahngesetz zur Erschließung des Landes enthielt auch Vorschläge für insgesamt neun Schmalspur­strecken. Diese sollten einheitlich in Bosnischer Spurweite von 760 mm ausgeführt werden, um eine allfällige Verbindung mit dem von Österreich-Ungarn errichteten umfangreichen bosnisch-herzegowinischen Schmalspurnetznetz in gleicher Spurweite zu ermöglichen.

Streckennetz

1904 wurde mit der Strecke Mladenovac–Aranđelovac die erste Schmalspurbahn Serbiens eröffnet. Es folgten weitere Strecken, die jedoch kein zusammenhängendes Netz bildeten:

• Die Ost-Westverbindung mit Hauptbahncharakter querte Zentralserbien im Tal der Westlichen Morava und verlief von Stalać über Kraljevo und Čačak nach Užice. (Zaječar–Čačak–Užice)
  Stalać-Kruševac-Kraljevo-Čačak-Užice
• Eine weitere Schmalspurbahn führte von Mladenovac über Lajkovac nach Valjevo und hatte eine Abzweigung von Lajkovac nach Obrenovac. Verbindende Strecken von Lajkovac nach Čačak sowie von Obrenovac nach Belgrad waren vorgesehen. (Zabrežje–Lajkovac–Valjevo und Lajkovac–Čačak)
  Mladenovac-Aranđelovac-Lajkovac, Lajkovac-Gornji Milanovac-Čačak
• die Strecke Šabac–Banja Koviljača
• weitere Flügelstrecken.

Nach der 1920 erfolgten politischen Teilung des Banats kam die Hatzfelder Bahn Zrenjanin–Jimbolia (Hatzfeld) zunächst zum Königreich Jugoslawien. 1924 erfolgte durch die Eröffnung der Šarganbahn die Verbindung mit der Bosnischen Ostbahn nach Sarajevo. Belgrad wurde erst 1928 erreicht. Bis in die Fünfzigerjahre des vorigen Jahrhunderts war Belgrad einer der Endpunkte des serbischen Schmalspurnetzes, bis die Endstation in den Vorort Čukarica verlegt wurde. Neben Lokalzügen verkehrten auch Schnellzüge, die Schlafwagen mitführten und über Sarajevo und die Narentabahn bis nach Dubrovnik an der Adria verkehrten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Hauptstrecken des jugoslawischen Schmalspurnetzes sukzessive auf Normalspur und der Betrieb der Nebenlinien eingestellt.

Auch existierten in Serbien die 760 mm-spurige Waldbahnen Bor–Crni Vrh, Preljina–Gorijevnica, Čičevac–Bela Reka–Stolovac und die Industriebahn des Stahlwerks Smederevo.

Heutiger Zustand

Heute erinnert neben einigen Denkmallokomotiven und dem Schmalspurmuseum in Požega die wieder aufgebaute Museumsbahn Šarganska osmica an die serbische Schmalspurvergangenheit: Ein Teil der Fortsetzung der in den 1970er-Jahren eingestellten Bosnischen Ostbahn wurde ab 1999 mit staatlichen Mitteln zwischen Mokra Gora und Jatare, später bis Šargan Vitasi als Touristenattraktion wieder in Betrieb genommen. Die Verlängerung ins bosnische Višegrad wurde 2010 eröffnet, jene nach Užice und Požega ist in Planung. Zum Einsatz kommen meist rumänische Diesellokomotiven der Baureihe L45H, jedoch sind auch einige Dampflokomotiven der Reihe 83 und 85 vorhanden und manchmal im Einsatz.

Bilder

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  Der Belgrader Bahnhof war Endpunkt der serbischen Schmalspurnetzes.
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  Die von 1889 bis 1918 bestehende Srpske Državne Železnice (SDŽ) beschaffte 1904 sechs Lokomotiven der späteren JŽ-Reihe 72, hier als Denkmal in Slovenske Konjice.
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  Die für die BHStB gebaute Schnell­zuglokomotive JŽ 73 wurde in Serbien im höherwertigen Personenzugdienst eingesetzt.
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  Als Universallokomotive wurde die Baureihe 83 sowohl im Personen- als auch im Güterzugsdienst eingesetzt.
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  Schmalspurig, aber in Meterspur, ist heute noch die Straßenbahn Belgrad unterwegs.

760net

Eisenbahngeschichte von Bosnien-Herzegowina (1878–1914)

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Auf Bosnischer Spur Schmalspurbahnen in Bosnien - Ein Überblick Schmalspur Europa

Die Lokomotive 1913/94, 1916/65, 1916/114

[Die Eisenbahnen des SHS-Königreichs] Eisenbahnunglück von Felixdorf Unfall Wien-Baden 1919 [Die zwechmässigste Spurweite]

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