VW Passat

Der VW Passat ist die europäische Modellreihe für das Mittelklassemodell des VW-Konzerns. Er wurde (Stand Dez. 2005) in über dreizehn Millionen Exemplaren gebaut. 1973 wurde das erste Modell (Typ B1) vom Audi 80 abgeleitet. Die Motorenpalette reicht im Jahr 2003 vom TDI-Motor mit 1,9 Liter Hubraum und 74 kW (100 PS) bis zur 4,0 Liter Hubraum-W8-Variante mit 202 kW (275 PS) (Typ B5). Angeboten werden die Limousine und die Kombiversion Variant, wobei letztere von den Kunden wesentlich stärker nachfragt wird (normaler Verkaufsanteil über 70%). Seinen Namen hat der Passat nach einem Wind, eine Namensgebung, die Volkswagen mit den Modellennamen Scirocco (VW Scirocco) und Bora (VW Bora) wiederholte.

Der VW Passat ist 2004 in Deutschland das am weitesten verbreitete Firmen- und Dienstfahrzeug.

Modellgeschichte

Typ 32

VW Passat B1 (1973-1977)
VW Passat B1 (1973-1977)
VW Passat B1 Variant (1974-1977)
VW Passat B1 Variant (1974-1977)
VW Passat B1 Facelift (1977-1980)
VW Passat B1 Facelift (1977-1980)

1973 Fließheck (2-türig, 4-türig), später auch mit großer Kofferraumklappe (3-türig, 5-türig), große runde Scheinwerfer (Grundausstattung), größere, eckige Scheinwerfer (L-Ausstattung) bzw. kleine runde Doppelscheinwerfer (TS-Ausstattung)
1974 Variant (VW-Benennung für Kombinationskraftwagen)
1977 erster Passat mit dem 37 kW (50 PS) -Dieselmotor aus dem VW Golf, Facelifting

Dieses Modell wird in den USA unter dem Namen Volkswagen Dasher angeboten.

Typ 32B/33

VW Passat B2 Variant (1980-1985)
VW Passat B2 Variant (1980-1985)
VW Passat B2 Fließheck (1980-1985)
VW Passat B2 Fließheck (1980-1985)
VW Passat B2 Variant Facelift (1985-1988)
VW Passat B2 Variant Facelift (1985-1988)
VW Passat B2 Fließheck Facelift (1985-1988)
VW Passat B2 Fließheck Facelift (1985-1988)

1980 Karosserievarianten: Fließheck (2-türig, 4-türig) und Kombi (Marketingbezeichnung Variant)

Änderungen gegenüber der Urversion: Karosserie in Länge und Breite um einige cm gewachsen; neu konstruierte Hinterachse. Zunächst Ottomotoren in 40 kW (55 PS), 55 kW (75 PS), 63 kW (85 PS), 85 kW (115 PS) (Fünfzylinder) sowie ein 40 kW (54 PS) -Diesel, später auch ein 70 PS-Turbodiesel, Ottomotoren in 51 Kw (70 PS), 53 Kw (72 PS), 66 kW (90 PS), 85 kW (115 PS) (Fünfzylinder) und 100 KW (136 PS) (Fünfzylinder)

1981 Einführung der Stufenheck-Variante unter dem Namen VW Santana
1985 Facelift: geänderte Stoßfänger, geänderte Lüftung, Allradantrieb „syncro”, VW Santana wird zu Passat umbenannt, Fließheck als Zweitürer nicht mehr im Programm
31. März 1988: Einstellung der Baureihe

Mit über viereinhalb Millionen verkauften Fahrzeugen der erfolgreichste Passat aller Zeiten. Auch im Ausland war der Passat 32B beliebt, die Verkaufsbezeichnung in den USA lautet Volkswagen Quantum, in Mexiko Volkswagen Corsar, in Argentinien Volkswagen Carat. In Brasilien wurde der Passat auch unter der Marke Ford als Ford Versailles (Stufenheck) oder Ford Royale (Kombi) verkauft. Der Ford Royale war auch als zweitüriger Kombi erhältlich. Somit wurden vom 32B sechs verschiedene Karosserieformen produziert. In Japan wurde der Passat Stufenheck (dort als VW Santana) von Nissan produziert.

Typ 35i

Passat B3. Typisches Merkmal: Die Frontblende ohne Kühlergrill.
Passat B3.
Passat B4. Typisches Merkmal: Im Gegensatz zum B3 hat der B4 einen Kühlergrill.
Passat B4.

1988 neues Konzept: quer eingebauter Motor
1989 1,8 G60 Syncro (160 PS) und Diesel mit 50 kW (68 PS)
1991 Einführung des VR6-Motors mit 128 kW (174 PS) aus 2,8l Hubraum
1993 B4: Karosserie-Retuschen, Basis ist der B3. Die neue Karosserie ist deutlich verwindungssteifer, außerdem erhält der Passat wieder einen klassischen Kühlergrill.
1994 Einführung des TDI mit 66 kW (90 PS )
1996 Einführung des TDI (rotes I) mit 81 kW (110 PS) mit dem Fahrwerk des VR6

Typ 3B/3BG

Seitenansicht eines Einsatzfahrzeugs
VW Passat B5GP, 4-türige Limousine

Plattform: PL45
11. Oktober 1996 gemeinsame Plattform mit Audi: Wieder längs eingebaute Motoren.
Motoren im 3B (B5):

Otto: 1.6: 100 PS, 1.8: 125 PS, 1.8T: 150 PS, 2.3 V5: 150 PS, 2.8 V6: 193 PS
Diesel: 1.9 TDI: 90 PS, 1.9 TDI: 100 PS, 1.9 TDI: 110 PS, 1.9 TDI (PD) 115 PS, 2.5 V6 TDI 150 PS.
Bei bestimmten Motoren konnte ausserdem ein Allradantrieb mitbestellt werden, dieser Allradantrieb (syncro bzw 4motion) ist weitgehend baugleich mit dem Audi quattro-Antrieb.

Austattungslinien:

Der Passat 3B war in vier Ausstattungslinien zu haben: Basis, Trendline, Comfortline und Highline. Mit Abstand am meisten wurde Trendline und Comfortline verkauft, welche auch relativ gleich teuer waren.

Trendline ziehlte eher auf sportlich orrientierte Kunden und so gab es im Trendline-Passat Sportsitze, 3-Speichenlenkrad, Zierleisten in Netzoptik, Klimaanlage und äußerlich Alufelgen.
Comfortline war so ziemlich das Gegenstück zu Trendline und war wie der Name schon sagt auf Comfort ausgelegt. Es gab weichere Comfortsitze, Klimaanlage, 4-Speichenlenkrad und schlichte schwarze Zierleisten.
Highline war wie ebenfalls der Name schon sagt, die höchste Ausstattungslinie. Sie kostete aber auch wesentlich mehr Geld, bot dafür aber auch reichlich Ausstattung ohne bzw. mit geringerem Aufpreis, wie z. B. Ledersitze, Radio Concert, Holzzierleisten. Äußerlich gab es alle Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert und auf Wunsch einen Chromgrill und selbstverständlich auch Leichtmetallräder.

10. November 2000 B5GP: Karosserie-Retuschen, neue Motoren, Basis ist der B5

Motoren im 3BG (B5GP):

Otto: 1.6: 102 PS, 2.0: 115 PS, 1.8T: 150 PS, 2.3 V5: 170 PS, 2.8 V6: 193 PS, 4.0 W8 275 PS im 3BS.
Diesel: 1.9 TDI (PD): 100 PS, 1.9 TDI (PD): 130 PS, 2.0 TDI (PD): 136 PS (mit Rußpartikelfilter), 2.5 V6 TDI 150 PS / 163 PS / 180 PS.

Im Jahr 2002 bringt Skoda den VW Passat als Skoda Superb auf den Markt. Die Änderungen gegenüber dem Modell von Volkswagen beschränken sich im wesentlichen auf optische Retuschen an Front und Heck und einen längeren Radstand, der vollständig der Beinfreiheit im Fond zugute kommt. Der Superb ist nur als Limousine erhältlich.
Der Superb teilt sich die längere Plattform mit dem "China Passat".

Typ 3C

Frontansicht
Rückansicht

Plattform: PQ46
11. März 2005 Markteinführung Passat Limousine
19. August 2005 Markteinführung Passat Variant
Rückkehr zum quer eingebauten Motor und Einführung der FSI-Technik (Direkteinspritzung).
Motoren: Otto: 1.6:102 PS, 1.6 FSI:115 PS, 2.0 FSI:150 PS, 2.0 TFSI:200 PS, 3.2 FSI:250 PS
Diesel: 1.9 TDI:105 PS (Rußpartikelfilter ab IAA für 565 € Aufpreis), 2.0 TDI:140 PS (Rußpartikelfilter für 565 € Aufpreis), 2.0 TDI:170 PS (Rußpartikelfilter serienmäßig).

Der VW Passat gleicht in vielen Komponenten dem VW Golf (PQ35) und teilt sich die Plattform mit dem VW Eos. Der Passat in der sechsten Generation orientiert sich beim Aussehen an dem Oberklassewagen VW Phaeton. Als Innovationen werden eine halbautomatische, knopfdruckgesteuerte Feststellbremse und die elektronische Zündung des Autos ohne Schlüsselumdrehung serienmäßig verbaut. Den Passat gibt es in vier Ausstattungsvarianten: Trendline, Comfortline, Sportline und Highline.

Weblinks

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