Haltestelle Pragsattel
Die Haltestelle Pragsattel ist ein Knotenpunkt der Stadtbahn Stuttgart und einer Buslinie, beide von den Stuttgarter Straßenbahnen betrieben. Sie liegt auf dem Höhenrücken Prag im nördlichen Stuttgarter Stadtbezirk Feuerbach. Die Stadtbahnhaltestelle ist als halboffene Station ausgeführt, das bedeutet, in Tieflage, allerdings ohne Überdeckung und somit vom Tageslicht ausgeleuchtet. Sie wird von vier Stadtbahnlinien aus vier Richtungen bedient und hat eine dementsprechende Bedeutung als Umstiegsstation.
Geschichte
Von 1924 bis 1935 betrieben die Stuttgarter Straßenbahnen am Pragsattel den Straßenbahn-Betriebshof Pragwirtshaus. Eine Haltestelle war auch danach unter diesem Namen in Betrieb. Sie befand sich ebenerdig auf der Mitte der Straßenkreuzung am Pragsattel, die Kreuzungspunkt dreier Bundesstraßen und eine der meistbefahrenen Kreuzungen Stuttgarts ist.[1]
Für die 1973 beschlossene U-Bahn Stuttgart war der Pragsattel als eine der Endstationen der Y-förmigen Netzstruktur in der ersten Ausbaustufe vorgesehen, diese Pläne wurden allerdings nicht verwirklicht.[2]
Mit dem Umbau der Straßenkreuzung in den 1980er Jahren wurde auch der Umbau der Straßenbahnhaltestelle geplant, die nun aus der Kreuzungsmitte heraus an die südwestliche Seite der Kreuzung und in halboffene Lage verlegt wurde, gleichzeitig wurden Tunnelzufahrten in Richtung Innenstadt, Bad Cannstatt, Feuerbach und Zuffenhausen gebaut. In Richtung Feuerbach schloss sich das Bauwerk an einen 1984 eröffneten Tunnel unter der Siemensstraße mit der Haltestelle Maybachstraße an. Ein Zwangspunkt für den Bau war der 1942 erbaute Pragbunker, ein Hochbunker. Die Tieflage der Bahnsteige gab Anlass zu Kritik; es wurde eine Belästigung der Fahrgäste durch herabsinkende Autoabgase sowie ein beschwerliches Umsteigen durch die zunächst als alleinige Bahnsteige geplanten Außenbahnsteige befürchtet. Als Reaktion auf diese Kritik wurde die Haltestelle umgeplant, so dass zusätzlich zu den Außenbahnsteigen, die für die Straßenbahn nötig waren, da sie als Einrichtungsfahrzeug nur auf der rechten Seite Türen aufwiesen, ein Mittelbahnsteig für die geplante Stadtbahn eingeplant wurde.[2]
Die Tiefbahnsteige wurden zunächst auf halber Länge in Tieflage für den Straßenbahnbetrieb errichtet, der Innenbahnsteig von Anfang an mit durchgehendem Hochbahnsteig. Der Verkehr mit Straßenbahnen wurde am 23. Juli 1990 aufgenommen; am 3. November 1990 wurde mit den Linien U5 und U6 der Stadtbahnbetrieb aufgenommen.[2]
Die Haltestelle war Bestandteil des gestalterischen Wettbewerbs der Internationalen Gartenbauausstellung 1993; ein Eingang der Ausstellung lag an der Haltestelle.[2]
Nach Umstellung der letzten Straßenbahnlinie, der 15, im Dezember 2007 auf Stadtbahnbetrieb wurden die Außenbahnsteige auf voller Länge erhöht. Die Stadtbahnfahrzeuge wurden für diese Station für beidseitiges Türöffnen ausgerüstet.[2] Diese Funktionalität wird auch auf einem Bahnsteigabschnitt der Station Mineralbäder beim Mineralbad Berg eingesetzt.
Aufbau der Station
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Die Station weist als einzige Bahnstation in Stuttgart durchgehend Bahnsteige auf beiden Seiten der Gleise („Spanische Lösung“) auf. Damit erleichtert die Bauweise den Umstieg auf andere Linien. Bahnsteigzugänge befinden sich an beiden Enden und an einem Steg quer über der Mitte der drei Bahnsteige. Die Barrierefreiheit ist auf dem Mittelbahnsteig durch einen Aufzug und auf den Außenbahnsteigen durch Rampen gegeben. Die Bahnsteiglänge von rund 80 Metern reicht aus für zwei aneinander gekuppelte Fahrzeuge der Stadtbahn Stuttgart. Die Gleiszufahrten befinden sich unterirdisch, wobei sich kurz hinter den Bahnsteigenden Streckenverzweigungen anschließen. Die Streckenverzweigung im Nordwesten ist kreuzungsfrei ausgeführt, die Verzweigung im Südosten höhengleich.
Nach Nordosten ist die Station durch eine natursteinverkleidete Mauer abgegrenzt, nach Südwesten durch einen stufenlos ansteigende Wiese.
Nördlich der Stadtbahnstation befinden sich oberirdisch die Haltestelle der Buslinie 57, ein Kiosk, eine Fahrradabstellanlage und eine Station des Fahrradverleihsystems Call a Bike.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ 1868—2014 — Die Geschichte der Stuttgarter Straßenbahnen, Stuttgarter Straßenbahnen AG, abgerufen 26. April 2016
- ↑ a b c d e Manfred Müller: Zwischen Sankt Barbara und „Barbar“: 50 Jahre Stadtbahnbau in Stuttgart. In: Themen der Zeit. Abgerufen am 26. April 2016. PDF-Datei; 5,6 MB
Koordinaten: 48° 48′ 34″ N, 9° 11′ 0″ O