Sokolnitscheskaja-Linie
| Metro Moskau Linie 1 „Sokolnitscheskaja“ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Station Frunsenskaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 30,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eröffnung: | 15. Mai 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl Stationen: | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrtdauer gesamt: | 44 Minuten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl Fahrgäste im Wochentagsdurchschnitt: | 931.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Sokolnitscheskaja-Linie (russisch Сокольническая линия/ Sokolnitscheskaja linija), auch „Linie 1“ oder „Rote Linie“ genannt, ist die älteste eigenständige Linie der Metro Moskau. Ihr erster Bauabschnitt wurde am 15. Mai 1935, zugleich dem „Geburtstag“ der Moskauer U-Bahn, in Betrieb genommen.
Stationen
- Bulwar Rokossowskowo (Бульвар Рокоссовского)
- Tscherkisowskaja ()
- Preobraschenskaja Ploschtschad ()
- Sokolniki ()
- Krasnoselskaja ()
- Komsomolskaja (), Umsteigemöglichkeit zur gleichnamigen Station der Ringlinie
- Krasnyje Worota ()
- Tschistyje Prudy (), Umsteigemöglichkeit zu den Stationen Turgenewskaja der Linie 6 und Sretenski Bulwar der Linie 10
- Lubjanka (), Umsteigemöglichkeit zur Station Kusnezki Most der Linie 7
- Ochotny Rjad (), Umsteigemöglichkeit zur Station Teatralnaja der Linie 2 und über diese auch zur Station Ploschtschad Rewoljuzii der Linie 3
- Biblioteka imeni Lenina (), Umsteigemöglichkeit zu den Stationen Alexandrowski Sad der Linie 4, Arbatskaja der Linie 3 und Borowizkaja der Linie 9
- Kropotkinskaja ()
- Park Kultury (), Umsteigemöglichkeit zur gleichnamigen Station der Ringlinie
- Frunsenskaja ()
- Sportiwnaja ()
- Worobjowy Gory ()
- Uniwersitet ()
- Prospekt Wernadskowo ()
- Jugo-Sapadnaja ()
- Troparjowo (Тропарёво)
- Rumjanzewo (Румянцево)
Depot und Fahrzeuge
Die Linie hat zwei Depots – das seit der Linieneröffnung bestehende Depot Sewernoje sowie seit 1990 das Depot Tscherkisowo. Beide führen aus jeweils 7 Waggons bestehende Züge einer weiterentwickelten Modifikation der Baureihe 81-717/714, die seit 1996 für diese Linie ausgeliefert werden. Das Depot Sewernoje hatte im Jahr 2006 noch sieben Züge des älteren Typs „E/Em“ in Betrieb, während das Depot Tscherkisowo bereits seit Anfang der 2000er Jahre vollständig mit dem neuen Fahrzeugpark ausgestattet worden ist. Im September 2008 wurde jedoch auch in Sewernoje der letzte Zug der E-Familie ausgemustert.
Geschichte
Chronologie
- 15. Mai 1935: Mit der Eröffnung des 8,4 Kilometer langen Streckenabschnittes von Sokolniki bis Park Kultury schlägt die Geburtsstunde der Moskauer Metro. Zeitgleich wird auch ein Abzweig der Linie von Ochotny Rjad bis zur Station Smolenskaja in Betrieb genommen, der im Wechsel mit der Stammstrecke befahren wird.
- 13. März 1938: Der von Ochotny Rjad aus führende Abzweig wird aus der Linie – die nunmehr „Kirowsko-Frunsenskaja-Linie“ heißt – ausgegliedert und wird vorläufig Bestandteil der neuen Arbatsko-Pokrowskaja-Linie.
- 1. Mai 1957: Die Linie wird um 2,5 km weiter südwestlich von Park Kultury bis Sportiwnaja verlängert.
- 12. Januar 1959: Weitere Verlängerung um 4,5 km nach Südwesten bis zur Station Uniwersitet.
- 30. Dezember 1963: Verlängerung weiter südwestlich um zwei Stationen bis zum Endhaltepunkt Jugo-Sapadnaja.
- 31. Dezember 1965: Die Linie wird erstmals an ihrem nordöstlichen Ende erweitert; es entsteht ein 2,5 km langer neuer Abschnitt und die Station Preobraschenskaja Ploschtschad.
- 1983: Die Station Worobjowy Gory (damals Leninskie Gory) muss aufgrund baulicher Mängel geschlossen werden; die Moskwa-Brücke, auf der sie errichtet wurde, wird abgerissen und durch zwei Behelfsbrücken für den beidseitigen Zugverkehr ersetzt. Die Erneuerung der Brücke und der Station wird erst 19 Jahre später abgeschlossen; bis dahin befahren die Züge den Abschnitt Sportiwnaja–Uniwersitet ohne Halt.
- 1. August 1990: Inbetriebnahme einer 3,8 km langen Verlängerung nach Nordosten. Die Stationen Tscherkisowskaja und Uliza Podbelskowo werden eröffnet.
- 14. Dezember 2002: Wiedereröffnung der vollständig neu errichteten Station Worobjowy Gory.
- 8. Dezember 2014: Eröffnung der Verlängerung um eine Station bis Troparjowo im Südwesten.
- 18. Januar 2016: Eröffnung der neuen Endstation Rumjanzewo im Südwesten.
Umbenennungen von Stationen
Folgende Stationen der Linie wurden in der Zeit nach ihrer Fertigstellung umbenannt:
- die Station Bulwar Rokossowskowo hieß von 1990 bis 2014 Uliza Podbelskowo
- die Station Krasnyje Worota hieß von 1962 bis 1986 Lermontowskaja
- die Station Tschistyje Prudy hieß bis 1990 Kirowskaja
- die Station Lubjanka hieß bis 1990 Dserschinskaja
- die Station Ochotny Rjad hieß von 1955 bis 1957 imeni L. M. Kaganowitscha und von 1961 bis 1990 Prospekt Marxa
- die Station Kropotkinskaja hieß bis 1957 Dworez Sowetow
- die Station Worobjowy Gory hieß bis 1999 Leninskie Gory
Außerdem wurde die Linie selbst umbenannt, und zwar am 5. November 1990 von „Kirowsko-Frunsenskaja-Linie“ in die heutige „Sokolnitscheskaja-Linie“.
Ausbauplanungen
Gegenwärtig ist die Verlängerung in südwestlicher Richtung in Bau. Nach der Eröffnung der bereits außerhalb des Moskauer Autobahnringes gelegenen Station Rumjanzewo Anfang 2016 soll eine weitere Station, Salarjowo, ebenfalls noch 2016 in Betrieb gehen. Bei Salarjowo entsteht auch ein weiteres Depot. In (nord-)östlicher Richtung ist für die Zeit nach 2020 eine Abzweigung bei der Station Tscherkisowskaja bis zur Station Schtscholkowskaja (Übergang zur Arbatsko-Pokrowskaja-Linie) und darüber hinaus geplant.
Sonstiges
Die auf der Sokolnitscheskaja-Linie liegende Station Biblioteka imeni Lenina (zu deutsch: Lenin-Bibliothek) ist Bestandteil des einzigen Vierer-Umsteigeknotens in der Moskauer Metro. Die weiter südwestlich liegende Station Worobjowy Gory ist die einzige Station der Moskauer Metro, die direkt auf einer Brücke – hier über dem Fluss Moskwa – liegt. Bis auf diese Station sowie einen kleinen Streckenabschnitt zwischen den Stationen Preobraschenskaja Ploschtschad und Sokolniki verläuft die Linie durchgehend unterirdisch.
Interessant ist auch das Metro-Museum in der Station Sportiwnaja. Es ist allerdings schwer zu finden, eine kleine Tür rechts neben dem Ausgang führt zu einem Treppenhaus, über das man das Museum in der dritten Etage erreicht.
Siehe auch
Weblinks
- Die Sokolnitscheskaja-Linie auf der offiziellen Website der Metro Moskau
- Die Sokolnitscheskaja-Linie auf metro.molot.ru
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