VW Passat B8
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW Passat Limousine (seit 2014)
| |
| Passat (Typ 3G) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2014 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (92–206 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (88–176 kW) |
| Länge: | 4777–4882 mm |
| Breite: | 1832 mm |
| Höhe: | 1480–1501 mm |
| Radstand: | 2791 mm |
| Leergewicht: | 1367–1735 kg
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| Vorgängermodell | VW Passat B7 |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[1] | 
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Der VW Passat B8 ist ein Mittelklassefahrzeug von Volkswagen, das auf dem Pariser Autosalon 2014 der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Seit dem 21. Juli 2014 konnte das Fahrzeug bestellt werden, die Auslieferung begann im November 2014. Es ersetzt den VW Passat B7. Der Passat basiert erstmals auf dem Modularen Querbaukasten, wodurch bei in etwa gleichbleibender Außenlänge der Innenraum vergrößert werden konnte.
Zudem wurde der Passat B8 zum europäischen Auto des Jahres 2015 gewählt.[2]
Ausstattungen
Wie bei den meisten aktuellen VW-Modellen gibt es neben der Basisausstattung Trendline, die gehobene Ausstattungsvariante Comfortline und die Luxusausstattung Highline.
Fahrerassistenzsysteme
Der VW Passat B8 bietet eine Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen wie Adaptive Cruise Control, Fußgängererkennung, Totwinkelassistent und Spurhalteassistent. Zudem wurden auch einige Systeme erstmals in einem Pkw eingeführt. Darunter der Emergency Assist, welcher die Kontrolle des Fahrzeuges komplett übernimmt. In einem medizinischen Notfall und damit einhergehendener Inaktivität des Fahrers fährt das Fahrzeug selbständig weiter und fordert den Fahrer durch Signaltöne und kurze Bremsrucke zur Übernahme der Lenkung auf. Sollte dieser nicht reagieren, bremst das Auto bis zum Stillstand und aktiviert die Warnblinkanlage.
Ebenfalls ein Novum ist der Trailer-Assist, der das Rückwärts fahren mit Anhänger unterstützt. Mit Hilfe des Joysticks für die Rückspiegeleinstellung kann der Fahrer die Richtung vorgeben, die der Anhänger einschlagen soll. Die dazu nötigen Lenkbewegungen errechnet das System selbsttätig.
Des Weiteren wurde der Parkassistent weiterentwickelt. Der Passat kann als erstes Auto weltweit selbstständig vorwärts in Parklücken einparken.
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Heckansicht -
VW Passat Variant (seit 2014) -
VW Passat GTE (2014)
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Motoren
Die Motorenpalette wurde überarbeitet. Bei den Dieselmotoren konnten gegenüber den Vorgängern die Leistungen bei gleichbleibenden Hubraum erhöht werden. Neu sind leistungsstarke Varianten des 2,0 TDI mit Biturbo und SCR-Katalysator. Als Benziner sind zum Modellstart zunächst zwei Varianten des 1,4 TSI erhältlich. Mit der GTE-Version wird der Passat erstmals auch als Plug-in-Hybrid verfügbar sein.[3]
Technische Daten
Ottomotoren
| 1.4 TSI | 1.4 TSI ACT | 1.8 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TSI | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 07/2014 | seit 02/2015 | seit 06/2015 | ||
| Motorkennbuchstaben: | CZCA | CZDA, CZEA | CJSA | CHHB | |
| Motortyp: | Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, Direkteinspritzung | ||||
| Motoraufladung: | Turbolader | ||||
| Bohrung × Hub: | 74,5 mm × 80,0 mm | 82,5 mm × 84,2 mm | 82,5 mm × 92,8 mm | ||
| Hubraum: | 1395 cm³ | 1798 cm³ | 1984 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1: |
92 kW (125 PS)/ 5000–6000 |
110 kW (150 PS)/ 5000–6000 |
132 kW (180 PS)/ 5100–6200 |
162 kW (220 PS)/ 4500–6200 |
206 kW (280 PS)/ 5600–6500 |
| max. Drehmoment bei min−1: |
200 Nm/ 1400–4000 |
250 Nm/ 1500–3000 |
250 Nm/ 1250–5000 |
350 Nm/ 1500–4400 |
350 Nm/ 1700–5600 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||
| Antriebsart, optional: | — | Allradantrieb | — | ||
| Getriebeart, serienmäßig: | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | ||
| Getriebeart, optional: | 7-Gang-DSG | — | |||
| Leergewicht: | 1367–1429 kg | 1387–1429 kg | 1480–1505 kg | 1505–1550 kg | 1615–1674 kg |
| maximale Zuladung: | 618 [641] kg | 628 [646] kg | 625 [660] kg | 650 [655] kg | 680 [651] kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: | 9,7 [9,9] s | 8,4 [8,6] s | 7,9 [8,1] s | 6,7 [6,9] s | 5,5 [5,7] s |
| Höchstgeschwindigkeit: | [206] 208 km/h | [218] 220 km/h | [230] 232 km/h | [244] 246 km/h | [250] 250 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): |
4,4–4,5 [5,3-5,5] l Super | 4,9–5,0 [5,1–5,2] l Super | 5,7 [5,8] l Super | 6,2 [6,3] l Super | 7,1 [7,2] l Super |
| CO2-Emission, kombiniert: | 116–119 [124–127] g/km | 115–116 [119–120] g/km | 129 [130] g/km | 142 [145] g/km | 159–160 [163–164] g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 6 | ||||
- Werte in eckigen Klammern stehen für den Variant.
Dieselmotoren
| 1.6 TDI BlueMotion Technology | 2.0 TDI BlueMotion Technology | 2.0 TDI SCR BlueMotion Technology | ||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 07/2014 | |||
| Motorkennbuchstaben: | DCXA | CRLB | DDAA | CUAA |
| Motortyp: | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter | |||
| Motoraufladung: | Turbolader | Biturbo | ||
| Bohrung × Hub: | 79,5 mm × 80,5 mm | 81,0 mm × 95,5 mm | ||
| Hubraum: | 1598 cm³ | 1968 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1: |
88 kW (120 PS)/ 3600–4000 |
110 kW (150 PS)/ 3500–4000 |
140 kW (190 PS)/ 3500–4000 |
176 kW (240 PS)/ 4000 |
| max. Drehmoment bei min−1: |
250 Nm/ 1500–3250 |
340 Nm/ 1750–3000 |
400 Nm/ 1750–3000 |
500 Nm/ 1750–2500 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Antriebsart, optional: | — | Allradantrieb | — | |
| Getriebeart, serienmäßig: | 6-Gang-Getriebe | 7-Gang-DSG-Getriebe | ||
| Getriebeart, optional: | 7-Gang-DSG-Getriebe | 6-Gang-DSG-Getriebe | — | |
| Leergewicht: | 1444 [1485] kg | 1475–1598 [1505–1631] kg | 1549–1614 [1481–1674] kg | 1721 [1735] kg |
| maximale Zuladung: | 621 [650] kg | 614–697 [640–664] kg | 636–681 [621–665] kg | 614 [650] kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: | 10,8 [11,0] s | 8,7 [8,9] s | 7,5–7,9 [7,7–8,1] s | 6,1 [6,3] s |
| Höchstgeschwindigkeit: | [204] 206 km/h | [213–218] 215–220 km/h | [228–233] 230–235 km/h | [238] 240 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): |
4,0–4,2 [4,1–4,2] l Diesel | 4,0–4,5 [4,2–4,7] l Diesel | 4,1–4,9 [4,2–5,1] l Diesel | 5,3 [5,4] l Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert: | 105–109 [107–110] g/km | 106–119 [107–122] g/km | 106–132 [109–135] g/km | 139 [140] g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 6 | |||
- Werte in eckigen Klammern stehen für den Variant.
Sonstige Technik
Das Bordnetz des Passat B8 besteht aus einem Innen- und einen Motorraum-Leitungssatz. Der Innenraum-Leitungssatz besteht dabei aus 473 Leitungen mit einer Gesamtlänge von 952 m mit 692 Kontakten in 123 Steckern und einem Gesamtgewicht von 12,2 kg. Der Motorraum-Leitungssatz besteht aus 242 Leitungen mit 354 Kontakten in 53 Steckern bei 7,4 kg Gesamtgewicht.[4]
Eine weitere Neuerung gegenüber dem Vorgänger sind die optionalen LED-Scheinwerfer, die es in zwei verschiedenen Ausführungen - mit und ohne Kurvenlicht - gibt.
Einzelnachweise
- ↑ Ergebnis des VW Passat beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
- ↑ Car of the Year 2015: Volkswagen Passat a confirmed favourite. In: caroftheyear.org. Car of the Year, , abgerufen Format invalid.
- ↑ http://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Die-Weltpremiere-des-Passat-GTE/view/1690169/6e1e015af7bda8f2a4b42b43d2dcc9b5?p_p_auth=ufr4rTLd
- ↑ Flyer "VW Passat B8 Bordnetz" der Sumitomo Electric Group anlässlich der Internationalen Zulieferbörse 2014 in Wolfsburg
