George H. W. Bush (Schiff)
| Die USS George H. W. Bush (CVN 77) mit ihrem Namensgeber im Hintergrund | |
| Geschichte | USN Jack |
|---|---|
| Bestellt: | 26. Januar 2001 |
| Kiellegung: | 6. September 2003 |
| Stapellauf: | |
| Indienststellung: | |
| geplante Außerdienststellung: | |
| Heimathafen: | |
| Daten | |
| Verdrängung: | 101.000 - 104.000 Tonnen |
| Rumpflänge: | 332,8 m |
| Rumpfbreite: | 40,8 m |
| Breite des Flugdecks: | 76,8 m |
| Tiefgang: | 11,3 m |
| Antrieb: | 2x Westinghouse A4W-Druckwasserreaktor, 4 Dampfturbinen, 4 Schrauben |
| Leistung: | 2x 97 MW |
| Geschwindigkeit: | min. 30 Knoten |
| Besatzung: | 3.200 Seeleute, 2.480 Flugpersonal |
Die USS George H. W. Bush (CVN-77) wird der zehnte und letzte Flugzeugträger der Nimitz-Klasse der US Navy sein. Er wird als eine Art Übergangsklasse zwischen den jetzigen Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse und den CVN-21, einige Unterschiede aufweisen. Der Name kommt vom 41. US-Präsidenten George H. W. Bush, dessen Amtszeit von Januar 1989 bis Januar 1993 dauerte.
Das Schiff wird von der zum Northrop Grumman Konzern gehörenden Werft Newport News Shipbuilding gebaut und voraussichtlich 2008 in Dienst gestellt werden.
Bewaffnung
- 3 × Abschussvorrichtungen für Raketen (Mk29 NATO Sea Sparrow)
- 3 × Rolling Airframe Missile (RAM)
Sensoren und Gegenmaßnahmen
- SPS-48E 3-D Luft-Suchradar
- SPS-49A(V)1 2-D Luft-Suchradar
- Mk 23 Ziel-Erfassungsradar
- 2 × SPN-46 Luftraum-Kontrollradar
- SPN-43B Luftraum-Kontrollradar
- SPN-44 Landehilfe-Radar
- 3 × Mk 91 NSSM Leitsysteme
- 3 × Mk 95 Radar
- SLQ-32(V)4 Abwehr-/Täuschungstechnik
- Mk36 SRBOC Lockvogel RL
- SLQ-25A Nixie Torpedo-Gegenmaßnahmen
Änderungen der CVN 77 zu früheren Schiffen der Nimitz-Klasse
- passive Strahlendeflektoren : neues Design und neue Materialen verringern Unterhaltungskosten
- Inseldesign: Verbesserter Zugang zum Flugdeck und Reduzierung der elektronischen Selbststörung
- [Signalreduktion[Stealth]]: runde Flugdeckecken, geschlossene Antennenanlagen, kleinere Insel
- Flugzeugdeck: halbautomatische Betankungs- und Wartungsanlagen in neuer Konfiguration und anderer Anordnung für schnellere und effizienter Betankung und Wartung mit weniger Personal
- Hangar Deck: geändertes Design verringert Unordnung
- Personalverringerung durch neue Techniken, andere Raumanordnung, geänderte Arbeitsabläufe, neue Sensoren erlauben eine kleinere speziell ausgebildete Crew
- Modularer Schiffsaufbau
- Erweiterte Bandbreite: mehr Kommunikationsbandbreite
- Elektrisches System: Elektrisches System ist in mehrere Zonen aufgeteilt. So wird ein Problem auf die betroffene Zone isoliert
- Transportsysteme: Materialtransportsysteme, halbautomatische, schwerkraftunterstützte Waffenbeladungsgeräte, automatisches Schadenkontrollsystem