Siemens Desiro

Der Siemens Desiro ist eine von Siemens Transportation Systems (heute: Rail Systems) entworfene Schienenfahrzeugfamilie für den Regional-, Nah- und S-Bahn-Verkehr. Das Kunstwort Desiro ist vom englischen to desire (wünschen, begehren) abgeleitet. Desiro ist eine eingetragene Marke der Siemens AG.^[1]

Das modulare Triebwagenkonzept steht für variable Zugkonfigurationen mit Diesel- oder Elektroantrieb in Ein- oder Mehrfachtraktion. Die Produktion findet überwiegend in Krefeld-Uerdingen statt; die Inbetriebsetzung und Kundenabnahme im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath. Den ersten planmäßigen Betrieb nahm 1999 der Desiro Classic als Baureihe 642 bei der Deutschen Bahn auf. Weitere Desiro-Varianten verkehren in mehreren europäischen Ländern und in Kalifornien.

Desiro Classic

Der Desiro Classic ist die ursprüngliche Variante des Desiro, die seit 1998 produziert und weiterentwickelt wird. Sie wird sowohl als Dieseltriebzug als auch als elektrischer Triebzug angeboten.

Baureihe	Staat	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
DB-Baureihe 642	Deutschland Deutschland	DB und Privatbahnen	1999	305	2	Diesel (Verbrennungstriebwagen), Hybridantrieb (642 129)
CFR-Baureihe 96	Rumänien Rumänien	CFR	2000	120	2	Diesel
SŽ-Baureihe 312-0	Slowenien Slowenien	SŽ	2000	10	2	Gleichspannung 3 kV
SŽ-Baureihe 312-1	Slowenien Slowenien	SŽ	2000	20	3	Gleichspannung 3 kV
OSE-Baureihe 460	Griechenland Griechenland	OSE	2000	20	5	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz
DSB MQ	Danemark Dänemark	DSB und Privatbahnen	2002	28	2	Diesel
Siemens Trainguard	Europa Europa	EVU Dispolok	2003	1	2	Diesel
ÖBB 5022	Osterreich Österreich	ÖBB	2003	60	2	Diesel
MÁV-Baureihe 6342	Ungarn Ungarn	MÁV	2003	31	2	Diesel
OSE-Baureihe 660	Griechenland Griechenland	OSE	2003	8	2	Diesel
BDŽ-Baureihe 10	Bulgarien Bulgarien	BDŽ	2005	25	2	Diesel
NCTD Sprinter	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	North County Transit District	2008	12	2	Diesel
BDŽ-Baureihe 30	Bulgarien Bulgarien	BDŽ	2008	15	3	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz
BDŽ-Baureihe 30	Bulgarien Bulgarien	BDŽ	2008	10	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz

Desiro UK

Diese Variante des Desiro wurde speziell für den Einsatz in Großbritannien entwickelt.

Am 24. April 2001 wurde der Vertrag über die Lieferung von 1200 Desiro-UK-Wagen für Großbritannien unterzeichnet. Mit einem Volumen von 2,5 Milliarden Euro handelte es sich dabei um den bis dahin größten Auftrag in der Geschichte von Siemens Transportation Systems. Der erste Zug (Baureihe 450) wurde ein Jahr später, am 24. April 2002, am Prüfcenter Wegberg-Wildenrath präsentiert.^[2] Nachfolger des Desiro UK wird der Desiro City sein.

TOPS-Klasse	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Klasse 185	FirstGroup - TransPennine Express	2005	51	3	Diesel
Klasse 350	Central Trains, London Midland, First TransPennine Express	Klasse 350/1: 2005 Klasse 350/2: 2008/2009 Klasse 350/3: 2014 Klasse 350/4: 2013/2014	107	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung Gleichspannung 650V Stromschiene
Klasse 360	Klasse 360/1: National Express Group Klasse 360/2: Heathrow Connect	Klasse 360/1: 2003 Klasse 360/2: 2005	26	Klasse 360/1: 4 Klasse 360/2: 5	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Klasse 380	First ScotRail	2010	38	3, 4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Klasse 444	South West Trains	2004	45	5	Gleichspannung 650 V Stromschiene
Klasse 450	South West Trains	2004	127	4	Gleichspannung 650 V Stromschiene

Auf der Britischen Klasse 360/2 basierend wurden zwei Versionen des Desiro UK für den Suvarnabhumi Airport Rail Link von der State Railway of Thailand (SRT) in Bangkok gefertigt.^[3]

Typ	Bild	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
City Line-Triebzug		Thailändische Staatseisenbahn	2008	5	3	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Express-Triebzug		Thailändische Staatseisenbahn	2008	4	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung

Desiro City

Als Nachfolger des Desiro UK hat Siemens am 23. Juli 2009 die Reihe Desiro City vorgestellt.^[4] Für das südenglische Thameslink-Netz wurde ein erster Auftrag über 1140 Wagen im Juni 2013 unterzeichnet.^[5]

Baureihe	Bild	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Klasse 700		Thameslink	2016	115	8, 12	Wechselspannung / Oberleitung und Gleichspannung / Stromschiene
Britische Klasse (noch unbenannt)		South West Trains^[6]	2017	30	5

Desiro ML

Der Desiro MainLine ist die derzeit aktuelle Desiro-Variante und für längere Distanzen auf Hauptstrecken bestimmt.

Baureihe	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Baureihe 460	trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH	2008	17	3	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz Oberleitung
NMBS/SNCB-Reihe AM 08	NMBS/SNCB	2009 ff.	305	3	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Gleichspannung 3 kV Oberleitung
RŽD-Baureihe ЭС1L, Lastotschka (russisch ласточка; dt.: Schwalbe)	RŽD	2011–2013	294	5	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Gleichspannung 3 kV Oberleitung
ÖBB 4744/4746 Cityjet	ÖBB	ab 2015	122	3	Wechselspannung 15 kV 16,7 Hz Wechselspannung 25 kV 50 Hz Oberleitung
noch offen	GySEV^[7]	ab 2016	5	3	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz Oberleitung

Desiro Double Deck

Als erstes Modell der Variante Desiro Double Deck wurde das Meridian genannte Versuchsfahrzeug der DB-Baureihe 445 hergestellt. Das Fahrzeug bekam schließlich die EBA-Zulassung, wurde aber dennoch nicht in Dienst gestellt und nicht in Serie gebaut; es ist inzwischen wieder zerlegt worden. In den Jahren 2006–2008 wurde dann mit dem RABe 514 ein vierteiliger Doppelstock-Triebzug für die S-Bahn Zürich in Serie gefertigt.

Baureihe	Bild	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
DB-Baureihe 445		Deutsche Bahn (nicht in den Betrieb übernommen)	Baujahr 1998	1	3	Wechselspannung / Oberleitung
SBB RABe 514		SBB (S-Bahn Zürich)	2006	61	4	Wechselspannung / Oberleitung

Desiro HC

Der Desiro High Capacity (HC) wurde auf der Innotrans 2014 vorgestellt. Der Triebzug weist sowohl einstöckige wie doppelstöckige Wagen auf und soll bei einem erhöhten Platzangebot die Vorteile beider Konzepte vereinen. Der mittlere Teil der angetriebenen einstöckigen Wagen sowie das Unterdeck der antriebslosen doppelstöckigen Zwischenwagen sind vom Bahnsteig aus ohne Stufen oder Rampen erreichbar. Ein vierteiliger Zug mit zwei Doppelstockwagen ist 105 Meter lang und bietet 420 Sitzplätze, ein fünfteiliger Zug mit drei Doppelstockwagen ist 131 Meter lang und bietet 560 Fahrgästen Platz.^[8] Am 10. Februar 2015 gab das Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen bekannt, dass der zukünftige Rhein-Ruhr-Express und dessen Vorlaufbetrieb ab 2018 unabhängig vom Betreiber mit 82 Fahrzeugen des Typs „Desiro HC“ erfolgen sollen. Dabei werden die Endwagen einstöckig ausgeführt.^[9]^[10]^[11] Der Auftrag, der auch die Wartung der Züge über einen Zeitraum von 32 Jahren umfasst, wurde offiziell am 26. März 2015 vergeben und umfasst ein Volumen von 1,7 Milliarden Euro.^[12]

Weblinks

Commons: Siemens Desiro – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Desiro - Mobility - Siemens

Einzelnachweise

↑ Registernummer 39861000 beim Deutschen Patent- und Markenamt
↑ Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
↑ Bangkok Airport Express to change city travel. Railway Gazette International Dezember 2005.
↑ Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt
↑ Handelsblatt vom 16. Juni 2013: Siemens erhält Großauftrag für britische Regionalzüge; abgerufen am 16. Juni 2013
↑ www.rail.co.uk vom 3. September 2014: South West Trains announce new £210million commuter train order; abgerufen am 13. Mai 2015
↑ GySEV orders Siemens Desiro ML emus auf railjournal.com, abgerufen am 23. Januar 2014.
↑ Siemens reveals Desiro High Capacity concept. In: IRJ. Band 54, Nr. 11, 2014, S. 30.
↑ Desiro HC. (PDF; 3,54 MB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.siemens.com/mobility. Siemens AG, 2014, abgerufen am 8. Februar 2015.
↑ MBWSV Nordrhein-Westfalen (Hrsg.): SIEMENS soll den Zuschlag für 82 neue RRX-Züge erhalten. Presseinformation vom 10. Februar 2015.
↑ Pressemitteilung des VRS mit Planungsgrafiken des Zuges
↑ Siemens AG (Hrsg.): Milliardenauftrag: Siemens baut den Rhein-Ruhr-Express. Presseinformation, 26. März 2015.

['markeneintrag-1] Registernummer 39861000 beim Deutschen Patent- und Markenamt

[eri-2002-274-2] Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.

[3] Bangkok Airport Express to change city travel. Railway Gazette International Dezember 2005.

[4] Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt

[5] Handelsblatt vom 16. Juni 2013: Siemens erhält Großauftrag für britische Regionalzüge; abgerufen am 16. Juni 2013

[6] www.rail.co.uk vom 3. September 2014: South West Trains announce new £210million commuter train order; abgerufen am 13. Mai 2015

[railjournal-7] GySEV orders Siemens Desiro ML emus auf railjournal.com, abgerufen am 23. Januar 2014.

[8] Siemens reveals Desiro High Capacity concept. In: IRJ. Band 54, Nr. 11, 2014, S. 30.

[Desiro_HC-9] Desiro HC. (PDF; 3,54 MB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.siemens.com/mobility. Siemens AG, 2014, abgerufen am 8. Februar 2015.

[10] MBWSV Nordrhein-Westfalen (Hrsg.): SIEMENS soll den Zuschlag für 82 neue RRX-Züge erhalten. Presseinformation vom 10. Februar 2015.

[11] Pressemitteilung des VRS mit Planungsgrafiken des Zuges

[siemens-2015-03-26-12] Siemens AG (Hrsg.): Milliardenauftrag: Siemens baut den Rhein-Ruhr-Express. Presseinformation, 26. März 2015.

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