Hüttentalstraße
Die Hüttentalstraße (B 54n, B 62n, kurz: HTS) ist die Stadtautobahn in Siegen und Kreuztal in Nordrhein-Westfalen. Sie ist in großen Teilen als Hochbrückenbauwerk aufgeständert und dabei vier- bis fünfspurig, aber zurzeit noch nicht überall fertig gestellt. Es wird gerade am Lückenschluss zwischen dem Autobahnkreuz Olpe-Süd und Kreuztal-Krombach gebaut. Die Hüttentalstraße ist die zurzeit größte Straßenbaustelle in Nordrhein-Westfalen.
Sie ist die Verlängerung der Bundesautobahn A 4 vom Autobahnkreuz Olpe-Süd/Wenden, heißt ab Kreuztal-Krombach zunächst Bundesstraße B 54, ab Siegen-Weidenau dann B 62, unterquert unter der Siegtalbrücke die A 45 bei Siegen-Eiserfeld und erreicht die Landesgrenze zu Rheinland-Pfalz.
Tunnel
Der Ziegenbergtunnel zwischen den Anschlussstellen Siegen-Hammerhütte und Siegen-Eintracht wurde in den Jahren 1994 bis 1998 durch das Unternhemen Hochtief Construction Frankfurt gebaut. Er hat zwei zweispurige Röhren, an das sich am östlichen Portal ein Galeriebauwerk anschließt. Der Tunnel hat eine Gesamtlänge von 330 Metern. Als beim Bau Hangbewegungen und Schäden an der darüber liegender Bebauung auftraten, wurde nach Probesprengungen vom Sprengvortrieb kurzfristig auf einen Fräsvortrieb umgestellt. Der Tunnel wuchs zunächst mit der Nordröhre im Kalottenvortrieb (teilweise mit Unterteilung in Firststollen und Restkalotte) sowie Strossen- und Sohlvortrieb in den Berg. Im Anschluss wurde die Südröhre "aufgefahren".
Der Wellersbergtunnel wurde im Jahr 1997 eröffnet. Er verbindet die HTS mit der Freudenberger Straße. Am nördlichen Tunnelportal befindet sich ein Galeriebauwerk, durch das die Freudenberger Straße Richtung Wellersberg abzweigt. Der Tunnel selbst ist dreispurig und hat eine Länge von knapp 300 Metern. Unmittelbar am Südportal folgt das Schnellstraßenkreuz Siegen-Mitte. Direkt am Tunnelportal befinden sich Auf- und Abfahrt der HTS, direkt dahinter folgen nacheinander die Unterquerung der vierspurigen HTS, die Untertunnelung des Siegener Hauptbahnhofes und die Überquerung der Sieg.
Der Bühltunnel befindet sich noch in der Planung. Er sollte ursprünglich zwei zweispurige Röhren bekommen, nach neueren Planungen eine Röhre mit zwei Fahrstreifen - im aktuellen Planungsstand wird aus Brandschutzgründen wieder die Variante mit zwei seperaten Röhren diskutiert. Die Länge soll 525 Meter betragen.
Der Siegbergtunnel, der die Siegener Altstadt unterqueren soll, befindet sich ebenfalls noch in der Planung. Die vorgesehene Länge beträgt rund 700 Meter.
Autobahnkreuz Olpe-Süd
Aktuell (Anfang 2005) gibt es Bestrebungen, das Autobahnkreuz „Olpe-Süd“ (A 45 / A 4) in „Siegen-Nord“ umzubenennen. Der Grund ist, dass mit der Hüttentalstraße das Oberzentrum Siegen nach Norden hin direkt an das Autobahnkreuz angeschlossen ist.
Das Bundesverkehrsministerium hat jedoch am 1. Februar 2005 einen entsprechenden Antrag der Stadt Siegen abgelehnt. Jetzt erwägt die Stadt Siegen, Einspruch gegen die Entscheidung des Bundesverkehrministeriums einzulegen.
Umwelt- und sozialpolitische Aspekte
Die Hüttentalstraße ist das Bauwerk mit der mit Abstand größten optischen Präsenz in Siegen. Dieser Sachverhalt ist ursächlich auf die Topographie von Siegen zurückzuführen, einer Stadt, deren bebaute Fläche sich im wesentlichen auf einen schmalen Streifen entlang des Siegtals sowie des Tals der Ferndorf (Zufluß der Sieg) erstreckt. Insofern wohnen 60 Prozent der Siegener Bevölkerung weniger als 2 km von der Hüttentalstraße entfernt. Die Hüttentalstraße ist eine Hochstraße, die auf massiven Betonstelzen errichtet wurde. Unter ihr befinden sich weitere Hauptverkehrsstraßen, Bahnlinien und unzählige Parkplätze, die auch das Umfeld der Hüttentalstraße als unwirtlich erscheinen lassen. Nicht zu vernachlässigen ist auch der Lärmaspekt durch den Autoverkehr sowie die Verstärkung des durch auch nachts verkehrende Güterzüge verursachten Fahrgeräusches. Sieg und Ferndorf mußten über weite Strecken in ein Betonbett eingefaßt und begradigt, teilweise sogar "überdacht" werden. Die unter Denkmalschutz gestandene Fachwerksiedlung Boschgotthardshütte in Siegen-Weidenau fiel ebenfalls dem Bau der Hüttentalstraße zum Opfer. Möglich wurde deren Erstellung nur durch Unterstützungsleistungen der Bauunternehmer an Kommunalpolitiker, teilweise aber auch durch deren eigenes Engagement in den kommunal- und landespolitischen Gremien. Unter Anwendung dieser Vorgehensweise entstanden und entstehen im Schatten der Hüttentalstraße weitere kollosale Baumwerke, etwa das nun seit einigen Jahren leerstehende Hotel Oderbein in Siegen-Weidenau, die City-Galerie unweit des Siegener Hauptbahnhofes, deren Eröffnung mit einer Entvölkerung und einem Händlersterben in der Siegener Fußgängerzone einher ging sowie das noch im Bau befindliche Sieg-Carre, gegenüber der City-Galerie gelegen.
Stadtautobahnnetz
Es gibt einige kurze Abzweigungen der Hüttentalstraße, die selber wieder autobahnähnlich ausgebaut sind:
- Ausweisung als Kraftfahrstraße
- zwei Fahrspuren pro Richtung
- baulich voneinander getrennt
- Standspuren
Die folgenden Abzweige zählen ebenfalls zum Siegener Stadtautobahnnetz:
| Gesamtlänge: | 4 km |
| Verlaufsrichtung: | Ost-West |
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Vorlage:BAB-Kreuz-Vorlage:B-ASVorlage:B-ASVorlage:BAB-BVorlage:B-ASVorlage:B-ASVorlage:BAB-B | |
| Gesamtlänge: | 2,5 km |
| Verlaufsrichtung: | Nordwest-Südost |
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Vorlage:BAB-Kreuz-Vorlage:B-ASVorlage:BAB-Kreuz-Vorlage:B-AS | |
| Gesamtlänge: | 8 km | |||||||||
| Verlaufsrichtung: | Nordwest-Südost | |||||||||
Vorlage:B-ASVorlage:BAB-BVorlage:BAB-Tunnel-
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