KFNB – Jupiter, Gigant, Concordia und Bruna

KFNB „JUPITER“, „GIGANT“, „CONCORDIA“ und „BRUNA“
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Technische Daten
Namen	„JUPITER“		„GIGANT“		„CONCORDIA“, „BRUNA“
	alt	neu	alt	neu	alt	neu
Bauart	1A1 n2
Zylinder-Ø	305 mm	303 mm	305 mm	290 mm	305 mm	307 mm
Kolbenhub	457 mm	395 mm	457 mm	461 mm	457 mm	465 mm
Treibrad-Ø	1829 mm	1581 mm	1829 mm	1831 mm	1829 mm	1857 mm
Laufrad-Ø vorne	1219 mm	1199 mm	1219 mm	1264 mm	1219 mm	1264 mm
Laufrad-Ø hinten	1219 mm	1212 mm	1219 mm	1317 mm	1219 mm	1317 mm
fester Radstand	k.A.	3350 mm	k.A.	3350 mm	k.A.	k.A.
Gesamtradstand	k.A.	3350 mm	k.A.	3350 mm	k.A.	k.A.
Gesamtradstand + Tender	k.A.
Heizfl. d. Rohre	37,1 m²	31,9 m²	37,1 m²	37,6 m²	37,1 m²	28,1 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	4,1 m²	4,4 m²	4,1 m²	4,2 m²	4,1 m²	4,7 m²
Rostfl.	k.A.	0,88 m²	k.A.	0,88 m²	k.A.	0,79 m²
Dampfdruck	k.A.	5,4	k.A.	5,4	k.A.	5,4
Gewicht (leer)	k.A.	k.A.	k.A.	12,9 t	k.A.	12,9 t
Adhäsionsgewicht	k.A.
Dienstgewicht	k.A.	14,0 t	k.A.	14,0 t	k.A.	14,0 t
Dienstgewicht + Tender	k.A.
Wasser	k.A.
Kohle	k.A.
Länge	k.A.
Länge + Tender	k.A.
Höhe	k.A.

Die Dampflokomotiven „JUPITER“, „GIGANT“, „CONCORDIA“ und „BRUNA“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden bei der Lokomotivfabrik Stephenson bestellt und waren etwas stärker als die „VINDOBONA“. Die Lokomotiven wurden 1838 mit denselben Dimensionen geliefert und hatten die Achsformel 1A1. Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an. In Österreich hat man die Maschinen im Laufe der Zeit so umgebaut, dass sie sich schließlich voneinander wesentlich unterschieden.

Die vier Lokomotiven wurden 1850–1855 abgestellt und 1856 bzw. 1861 („JUPITER“) ausgeschieden.

Literatur

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

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