Zum Inhalt springen

Audi RS5

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 11. Juni 2015 um 13:07 Uhr durch 195.200.70.48 (Diskussion) (→Modellpflege). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.
Audi
Bild
Bild
Audi RS5 (2010–2012)
RS5
Produktionszeitraum: seit 2010
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
4,2 Liter (331 kW)
Länge: 4649 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1366–1380 mm
Radstand: 2751 mm
Leergewicht: 1790–1995 kg

Der Audi RS5 ist das leistungsstärkste Fahrzeug der A5-Reihe von Audi. Vorgestellt wurde das Coupé auf dem Genfer Auto-Salon im März 2010 und ist ausschließlich mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic erhältlich. Die Preise für das Sportcoupé beginnen bei 77.700 Euro.[1]

Design

Die an den Ur-Quattro angelehnte Linienführung des RS5 basiert auf dem Audi A5, welcher von Walter Maria de’Silva entworfen wurde.

Heckansicht

Gegenüber den Varianten des Audi A5 grenzt sich das RS-Modell neben Motor und Getriebe durch folgende äußere Änderungen ab:

  • modifizierte Front- und Heckstoßstangen
  • keine Nebelscheinwerfer, dafür Lufteinlässe in der Frontschürze
  • Stoßfänger vorne in Aluminium-Rautendesign
  • verbreiterte Kotflügel vorne und hinten
  • Außenspiegel im Aluminiumdesign
  • Karosseriedetails wie Kühlergrilleinfassung in matter Aluminiumoptik
  • zwei ovale Auspuffblenden
  • einen ausfahrbaren Heckspoiler (ab 120 km/h automatisch)

Im Innenraum sind unter anderem Lederausstattung, Karbonzierleisten, ein Sportlederlenkrad und -sitze, Pedalerie in Aluminiumoptik sowie verschiedene RS5-Schriftzüge serienmäßig.

Modellpflege

Auf der IAA im September 2011 stellte Audi den überarbeiteten RS5 vor[2]. Er erhielt wie der A5 das Familiengesicht mit geändertem Kühlergrill, schmäleren Lufteinlässen, modifizierten Front- und Heckschürzen.

Seit Frühjahr 2012 wird das modifizierte Coupé ausgeliefert. Im Herbst 2012 kam noch das RS5 Cabrio hinzu.

  • Audi RS5 (seit 2012)
    Audi RS5 (seit 2012)
  • Audi RS5 Cabriolet (seit 2012)
    Audi RS5 Cabriolet (seit 2012)
  • Innenraum
    Innenraum

Technische Daten

Der Motor basiert auf dem V8-Hochdrehzahlmotor des 2005 erschienenen RS4. Gegenüber diesem konnte die Leistung des V8-Motors im RS5 um 22 kW (30 PS) angehoben werden und wird bei über 8000/min erreicht. Das Drehmoment von 430 Nm blieb unverändert, steht jedoch in einem Drehzahlbereich von 4000 bis 6000/min zur Verfügung.

Serienmäßig wird der RS5 mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) und permanentem Allradantrieb (quattro) ausgeliefert. Erstmals wird als Mittendifferenzial ein Kronenraddifferenzial, an Stelle des sonst üblichen Torsendifferenzials, verbaut. Gegenüber dem Vorgänger ist es zwei Kilogramm leichter und ermöglicht eine verzögerungsfreie Verteilung der Antriebsmomente. Die Grundverteilung des Antriebsmoments liegt bei 40 % an der Vorder- und 60 % an der Hinterachse. Zur besseren Traktion können maximal 70 % nach vorne bzw. 85 % nach hinten geleitet werden.[3]

Getriebe-, Gaspedal- und Lenkungskennlinie sowie das Ansprechverhalten der serienmäßigen Abgasklappensteuerung können vom Fahrer verändert werden (audi drive select); dies gilt auch für die Kennlinien der optionalen Komponenten Dynamiklenkung, Sportdifferential.

Coupé Cabriolet
Bauzeitraum: seit 04/2010 seit 11/2012
Motorart: Ottomotor
Motortyp: V-Bauart, Direkteinspritzung
Hubraum: 4163 cm³
Zylinder/Ventile: 8/32
maximale Leistung bei min−1: 331 kW (450 PS)/8250
maximales Drehmoment bei min−1: 430 Nm bei 4000–6000
Antriebsart, serienmäßig: Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig: 7-Gang-S tronic
Leergewicht: 1790–1800 kg 1995 kg
maximale Zuladung: 500 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h: 4,5–4,6 s 4,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)
280 km/h (abgeregelt) gegen Aufpreis
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert: 10,5–10,8 l Super Plus 10,7 l Super Plus
CO2-Emission, kombiniert: 246–252 g/km 249 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 5

Einzelnachweise

  1. ↑ http://www.welt.de/motor/article6519109/Mit-dem-neuen-RS5-greift-Audi-sogar-Porsche-an.html
  2. ↑ http://www.heise.de/autos/artikel/Audi-RS-5-Facelift-auch-fuers-Topmodell-1345353.html
  3. ↑ http://www.atzonline.de/index.php;do=show/alloc=1/id=11583
Commons: Audi RS5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Modelle der Audi AG
Aktuelle Modelle:

A1 | A3 | A5 | A6 | A6 e-tron | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q6 e-tron | Q6 Sportback e-tron | Q7 | Q8 | S3 | S5 | S6 e-tron | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ6 e-tron | SQ6 Sportback e-tron | RS3 | RS Q8 | RS e-tron GT | e-tron GT

Aktuelle Modelle
(außerhalb Europas):
China:

A3L | A4L | A6L | A6L e-tron | A7L | A8L Horch | E5 | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron | Q6L e-tron | S8L (D5)

Kanada/Korea/USA:

S8L (D5)

Historische Modelle:

F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7 C8) | A6 allroad quattro | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7 C8) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R FY) | Q5 Sportback (FY) | Q7 (4L) | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | RS Q3 | S4 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | S6 | S7 | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro

Motorsport
(Abteilung Audi Sport):

Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi_RS5&oldid=142993165“