ÖBB 4744/4746/4748
| Desiro ML | |
|---|---|
| Anzahl: | Deutschland: 17 Dreiteiler Belgien: 305 Dreiteiler |
| Hersteller: | Siemens Mobility |
| Baujahr(e): | 2007ff. |
| Achsformel: | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 3-Wagen-Zug: 70.930 mm |
| Leermasse: | 132 t |
| Radsatzfahrmasse: | <17 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | Deutschland: 2.600 kW Belgien: 2.000 kW |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
| Stromsystem: | 15 kV AC/ 16,7 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Sitzplätze: | Deutschland: 252 Belgien: 280 |
| Stehplätze: | Deutschland: 261 |
| Fußbodenhöhe: | Belgien: 800 mm über SoK |
Der Desiro MainLine ist ein Nahverkehrstriebzug aus dem von Siemens Mobility entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro. Bisher wurden 17 dreiteilige, elektrische Einheiten für die Mittelrheinbahn und 305 dreiteilige, elektrische Triebzüge für die Belgische Staatsbahn SNCB bestellt. Möglich sind in Zukunft auch Fahrzeuge mit Dieselantrieb (DMU - diesel multiple unit).
Fahrzeug
Durch seine modulare Bauweise kann der Desiro ML auf verschiedene Bedürfnisse im Regionalverkehr angepasst werden. Ein zwei- bis vierteiliger Triebzug kann dabei zwischen 120 und 384 Sitzplätze haben. Insbesonders können die Züge an Bahnsteighöhen von 600, 800 oder 1.000 Millimetern angepasst werden. Die Fahrzeuge besitzen Niederflureinstiege mit einer Breite von 1,3 Metern, ebenfalls befinden sich alle Sitzplätze niederflurig. Die Triebfahrzeuge können sowohl als S-Bahn als auch als Regionalbahn eingesetzt werden. Weitere Variabilität betrifft unter anderem die Innenausstattung mit Platzanzahl und –abständen sowie die Zuglänge, die zwischen 49 und 282 Metern (in Mehrfachtraktion) variiert werden kann, wobei barrierefreie Zustiege und Wagendurchgänge vorgesehen sind. Konventionelle Drehgestelle, in Anlehnung an die des ET 425, sollen zur vereinfachten Instandhaltung beitragen. Auch die Befahrbarkeit von engen Gleisradien bis zu 80 Metern wird möglich.
Die zunächst nur für deutschen Einsatz konzipierten Züge sollen mit diversen technischen Änderungen auch im Ausland einsetzbar werden. Außerdem erfüllen die Triebzüge bereits Crash-Normen, die künftig von der EU zu erwarten sind. Ebenfalls kann eine diesel-elektrische Variante (DMU - diesel multiple unit) angeboten werden. Auch andere Spurweiten sind möglich.
Hersteller
Hersteller ist Siemens Mobility - ein Geschäftsbereich der Siemens AG. Die Produktion findet in dessen Werk in Krefeld-Uerdingen statt. Die Inbetriebsetzung und Kundenabnahme erfolgt im Prüfcenter in Wegberg-Wildenrath.
Betreiber und Strecken
Deutschland
Angel Trains Europa GmbH mit Sitz in Köln, die deutsche Tochter der britischen Angel Trains, ist ein europäischer Vermieter von Schienenfahrzeugen. Dieser hat im März 2007 16 Zugverbände im Gesamtwert von etwa 70 Millionen Euro mit einer Option auf weitere 84 Züge bestellt.[1] Dieser Auftrag wurde später auf 17 Züge erhöht.[2] Am 11. April 2008 ist der erste dreiteilige Zug ins Prüfcenter Wegberg-Wildenrath überführt worden. Die 17 Dreiteiler werden von der trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH gemietet, die diese ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 auf der Linken Rheinstrecke einsetzt. Diese sogenannte Mittelrheinbahn beinhaltet die beiden Strecken:
- RB 26 Rheinlandbahn: Köln–Bonn–Remagen–Andernach–Koblenz
- RB 32 Mittelrhein-Burgen-Bahn: Koblenz–Boppard–Bingen–Mainz
Belgien
Nachdem die Belgische Staatsbahn SNCB am 12. April 2008 ihre Absicht offiziell bekannt gab, insgesamt 305 dreiteilige Desiro ML bei Siemens bestellen zu wollen, wurde der Vertrag dazu im Wert von 1,4 Milliarden Euro am 15. Mai 2008 unterzeichnet. Die Fertigung beginnt 2009 im Werk in Krefeld-Uerdingen. Die Auslieferungen sind für die Jahre 2011 bis 2016 vorgesehen,[3] um dann im RER-Netz in Brüssel in Betrieb zu gehen.