Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/Qualitätssicherung

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In der Qualitätssicherung sollen Artikel und Abschnitte überarbeitet werden, die in wesentlichen Passagen nicht den formalen Anforderungen an gute Artikel entsprechen. Dies gilt insbesondere für neue Artikel, die von unerfahrenen Autoren angelegt wurden; es können aber auch bereits länger bestehende Artikel gemeldet werden. Prüfe bitte vor einer Eintragung, ob du die Fehler nicht selbst durch eine kurze Recherche verbessern kannst. Handelt es sich nur um ganz spezifische Mängel, bietet sich das Setzen eines Bausteines aus den Wartungskategorien und -listen an. Hier eingetragene Artikel können trotzdem zur Schnelllöschung vorgeschlagen werden, wenn die Kritikpunkte eindeutig nicht zu beheben sind, oder bei den Löschkandidaten eingetragen werden, wenn das Lemma wahrscheinlich nicht relevant ist oder die inhaltlichen Mängel zu gravierend sind.

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Legende

Farbcode	Bedeutung	Wikisyntax
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	Dieser Artikel bedarf einer Überarbeitung.	{{Wertung|Gelb}}
	Die Überarbeitung ist abgeschlossen, bitte auch „Erledigt“-Kennzeichen setzen.	{{Wertung|Grün}}
	Der Artikel ist noch nicht Bestandteil der Enzyklopädie Wikipedia. Bitte bei Saisonartikel zu kommenden Saisons verwenden.	{{Wertung|Blau}}

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Automatische Archivierung

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Vorlage:Autoarchiv-Erledigt/Wartung/Parameter Zeigen auf Nein gesetzt

Vorlage:Autoarchiv-Erledigt/Wartung/Festes_Ziel

Baustelle

Hier werden die im Aufbau befindlichen Artikel aufgezählt.

Vorlage:Infobox Rennwagen

Ich versuche mich mal an der allgemeinen Infobox für Rennwagen, damit die leidige Vorlage:Infobox PKW-Modell ausgetauscht werden kann (siehe auch Disk dazu). --Pitlane02 _disk 15:34, 26. Nov. 2013 (CET)

Ich möchte gerne mit euch an Hand einer vorbereiteten Doku die Felder diskutieren, die so eine Infobox haben sollte. Bitte schaut euch die Doku mal an, bzw. ändert diese nach Bedarf. Gruß --Pitlane02 _disk 20:27, 26. Nov. 2013 (CET)

NACHKLAPP: Ich wollte erst mal die Definitionen sauber durch deklinieren, dann können wir dem Coding widmen. --Pitlane02 _disk 22:13, 26. Nov. 2013 (CET)

Sieht auf den ersten Blick schon mal ganz gut aus. Was bedeutet dieser Abschnitt am Ende des Codes?

{{#if: {{{name|}}}{{{bild|}}}{{{nation|}}}{{{status|}}}{{{debut_rennen|}}}{{{debut_jahr|}}}{{{letzter_start|}}}{{{letztes_jahr|}}}{{{teams|}}}{{{wm-bilanz|}}}{{{starts|}}}{{{siege|}}}{{{poles|}}}{{{sr|}}}{{{punkte|}}}{{{podien|}}}{{{fuehrungs_runden|}}}{{{fuehrungs_km|}}}{{{stand|}}} |<span style="display:none">[[Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter]]</span> }}{{#if: {{{LetzterStart|}}} | <span style="display:none">[[Vorlage:Infobox Formel-1-Rennwagen/Fehler]]</span> }

Eine Frage, die sich mir aufdrängt: Solle durch die Verwendung der Infobox eine automatische Kategorisierung der Artikel stattfinden? Und falls ja, wie umfangreich soll diese sein? Man könnte unter Umständen einen umfangreichen Rennwagen-Kategorie-Baum aufbauen, mit der (bereits bestehenden) Ober-Kategorie Kategorie:Rennwagen, Unter-Kategorien wie z.B. Kategorie:Tourenwagen (Motorsport), Kategorie:Formelrennwagen (mit Unterkategorien), Kategorie:Sportwagen-Prototyp, und so weiter. Außerdem könnte man die Fahrzeugartikel auch direkt beim Hersteller, der Marke oder dem Konstukteur kategorisieren (zum Beispiel Kategorie:Mercedes-Benz beim Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Grüße, --KAgamemnon (Diskussion) 21:23, 26. Nov. 2013 (CET)

Den Code habe ich auch noch nicht komplett durchschaut, aber da gehe ich auch erst später wieder dran. Das macht noch keinen Sinn. Automatische Kategorisierung mag ich persönlich nicht, zumal das gerade bei unserem Thema sehr komplex wäre. Nee, danke --Pitlane02 _disk 22:13, 26. Nov. 2013 (CET)

Okay, alles klar. Ich persönlich finde eine automatische Kategorisierung eigentlich recht praktisch, da man so der manuellen Kategorisierung und damit einigen potentiellen Fehlerquellen aus dem Weg geht. Auch wenn dafür ein recht komplexer Algorithmus notwendig wäre. Grüße, --KAgamemnon (Diskussion) 22:54, 26. Nov. 2013 (CET)

Meine Empfehlung: Überfrachtet die Box nicht! Wie wollt Ihr zum Beispiel den erfolgreichsten Fahrer des Porsche 904 ermitteln oder gar mit einer Quelle belegen? Gleiches gilt für das erfolgreichste Team. Ich sehe die Edit-Wars jetzt schon kommen, wenn diese Parameter beibehalten werden. Für problematisch halte ich auch die detaillierten Maße, die in vielen Fällen nicht zu ermitteln sein dürften. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:42, 26. Nov. 2013 (CET)

Spurzem spricht was wahres an. Auf der einen Seite sind es natürlich optionale Parameter, oder sehe ich das falsch? D.h. man kann die Felder theoretisch leer lassen. Bei der Vielzahl der Rennwagen sehe ich aber das Problem, dass man nicht alle Artikel mit der Box überblicken kann und so dann in manchen Fällen Fehlinformationen in eben diesen Feldern stehen. Grade "erfolgreichster Fahrer" ist ja, wenn das Fahrzeug in mehr als einer Serie eingesetzt wurde, schon sehr subjektiv.

Wenn man da für klare Richtlinien finden kann, will ich aber nicht im Weg stehen. Alles in allem finde ich die Idee gut und auch die Box schon ganz gut gelungen! Tolle Arbeit! Gruß, --Gamma127 00:37, 27. Nov. 2013 (CET)

Ich muss Lothars Argumenten auch zustimmen, das hat was. Ich habe die Außenmaße und die Erfolgreichsten Fahrer/Teams rausgenommen, bzw. auskommentiert. Bei der DTM wäre das noch relativ eindeutig, bei Fahrzeugen, die durch die Serien weitergereicht werden, wäre das sehr kontraproduktiv.

@Gamma127, kann du mal über das Coding schauen, ich kriege die Stand-Zeile nicht raus ohne die ganze Box zu versauen?! Danke im Voraus, --Pitlane02 _disk 10:08, 27. Nov. 2013 (CET)

Hallo, ich schaue bei solchen Themen immer aus Sicht der Porsche-Fahrzeuge drauf. Generell würde ich das Aussehen und auch die Inhalte der Box sehr eng an der Standard-Infobox für PKWs anlehnen. So wäre ein stimmiges Gesamtbild über mehrere Artikel gewährleistet (Beispiel: Porsche 908 - reiner Rennwagen; Porsche 911 - Sport- und Rennwagen). Ich fände es sehr unschön wenn man beim Durchlesen der Porsche-Fahrzeuge ständig einen Wechsel der Infobox hätte (abhängig, ob Wagen nur Rennwagen oder Sport- und Rennwagen ist).

Daher würde ich die PKW-Infobox nehmen und "nur" um die Felder Fahrzeuggruppe (z. B. Guppe B, Formel 1, usw.) und Fahrzeugart (z. B. Sportwagenprototyp, Formelwagen, Tourenwagen, usw.) ergänzen. Alle anderen wichtigen Felder wie Motor inkl. Leistung oder Gewicht sind in der bestehenden PKW-Infobox bereits enthalten. Statistiken würde ich nicht in die Infobox aufnehmen oder diese zumindest nur als optional ansehen.

Bei vielen älteren Rennwagen reicht eine Infobox nicht aus um nur annähernd die Renneinsätze zu beschreiben. Beispielsweise wurde der Porsche 906 in der Europa-Bergmeisterschaft, Sportwagen-Weltmeisterschaft, Deutsche Automobil-Rundstrecken-Meisterschaft, Britische Sportwagen-Meisterschaft als Coupé oder auch als offene Spyderversion eingesetzt. Das kann meiner Meinung nur im Artikel selbst richtig wiedergegeben werden. Wie Lothar schon vorher ausführte: Weniger ist mehr! Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 13:14, 27. Nov. 2013 (CET)

Überfrachten sollten wir die Box nicht, dem stimme ich zu. Macht es vielleicht Sinn, für die Fahrzeugart keine Freitext-Eingabe zu ermöglichen, sondern eine numerische Kennzeichnung zu hinterlegen? 1 = Formelwagen, 2 = Sportwagen-Prototyp, 3 = Tourenwagen, 4 = GT-Rennwagen etc. Es gibt ja nur wenige Klassen, und die eindeutige Zuordnung eines Fahrzeugs zu einer Klasse sollte auch problemlos möglich sein. In der Doku müsste das natürlich ganz genau erklärt werden. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 17:23, 27. Nov. 2013 (CET)

@Pitlane02: Hat sich das mit dem Stand schon erledigt. Ich bin leider erst grade dazu gekommen, da mal drüber zu schauen und ich sehe jetzt nicht, wo da das Problem ist.

KAgamemnon hat mit seinem Vorschlag schon recht. Mit der numerischen Kennzeichnung könnte man verhindern, dass in einer der vielen Boxen irgendwas eingetragen wird, was so nicht gedacht war. Mit der passenden Dokumentation ist das kein Problem. Gruß, --Gamma127 17:10, 2. Dez. 2013 (CET)

Testartikel

An dem Beispiel können wir das Ergebnis testen, wenn es mal soweit ist. --Pitlane02 _disk 17:30, 26. Nov. 2013 (CET)

@Abehn: @Spurzem: @Gamma127: @KAgamemnon: Da seit meiner Wikipause nix mehr passiert ist; besteht hier eigentlich noch Interesse dran, oder sollen wir das rück abwickeln. Gruß --Pitlane02 _disk 09:54, 25. Feb. 2015 (CET)

Ich bin ja nicht so sehr im Bereich der Rennwagen tätig. Ich kann mir schon einen Nutzen vorstellen. Aber das können andere vermutlich besser beurteilen. Gruß, --Gamma127 10:00, 25. Feb. 2015 (CET)

Von meiner Seite aus gerne, die Infobox PKW-Modell ist ja nach wie vor nur behelfsmäßig in den Rennwagen-Artikeln drin. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 10:57, 25. Feb. 2015 (CET)

Liste der Fachbegriffe im Motorsport

Ich habe die Idee von Benutzer:Pitlane02 von hier aufgegriffen und mal die Baustelle angelegt. Ich kopiere den Beitrag von Benutzer:Lutz H mal hierhin. Gruß, --Gamma127 22:46, 7. Feb. 2014 (CET)

Im Zuge der Erstellung von Artikeln wie Dirty Air oder Kundenauto durch andere User in letzter Zeit ist bei mir wieder die Frage aufgekommen, ob wir nicht auch in der deutschsprachigen Wikipedia ein Glossar für Motorsportbegriffe/ausdrücke einrichten sollten, entsprechend der englischen Version (und ein paar weiterer Wikipedias). Gerade Dinge wie Kamin (Auto) oder Seitenkasten, für die separate Artikel eigentlich überdimensioniert wären, wären dort mMn gut aufgehoben.
[Natürlich sollte das Ganze zunächst in einem Benutzernamensraum erstellt und in eine entsprechende Form gebracht werden, um Löschfanatikern keine Angriffsfläche zu bieten.] -- Lutz H (Diskussion) 19:46, 7. Dez. 2012 (CET)

Guter Vorschlag! Die Umsetzung sollte allerdings nicht bedeuten, dass die Rennsportartikel künftig nur noch in Jargon verfasst werden. Statt „XY fuhr auf das Podium“ sollte es zum Beispiel „XY wurde Dritter“ heißen; dann ist jedem klar, dass er nicht von der Strecke abkam. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:52, 5. Jun. 2014 (CEST)

Läufe der GP2-Serie-Saison 2014

Hier die Stubs für die Artikel der GP2-Serie. --Malte89N (Diskussion) 12:20, 25. Feb. 2014 (CET)

Artikel in Vorbereitung:

• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in as-Sachir 2014 erledigt (GP2-Lauf in as-Sachir 2014) --Malte89N (Diskussion) 21:23, 30. Mär. 2014 (CEST)
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Barcelona 2014 erledigt (GP2-Lauf in Barcelona 2014) --Malte89N (Diskussion) 10:48, 7. Mai 2014 (CEST)
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Monte Carlo 2014 erledigt (GP2-Lauf in Monte Carlo 2014) --Malte89N (Diskussion) 13:16, 18. Mai 2014 (CEST)
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Spielberg 2014
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Silverstone 2014
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Hockenheim 2014
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Mogyoród 2014
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Spa-Francorchamps 2014
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Monza 2014
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf in Sotschi 2014
• Wikipedia:WikiProjekt Motorsport/GP2-Lauf auf der Yas-Insel 2014

Anscheinend ist dieser Teil des Projektes eingeschlafen. @Malte89N: Wie sieht es hier aus, hast du die fehlenden 2014er Artikel auf dem Schirm? Falls Du die Renn-Artikel auch für 2015 planen solltest, es sind ja nur noch ziemlich genau 2 Monate bis zum Saisonbeginn. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 16:48, 14. Feb. 2015 (CET)

Im letzten Monat gab es ein paar Ergänzungen in den Artikeln. Gruß, --Gamma127 17:03, 14. Feb. 2015 (CET)

Habe die Artikel wohl im Hinterkopf, leider aber wenig zeit im Moment. Der Artikel zu Spielberg wird in Kürze fertig, die anderen wohl eher nicht. Ich übertrage die Liste kommende Woche auf meinen Benutzernamensraum und arbeite von dort aus weiter. --Malte89N (Diskussion) 15:57, 15. Feb. 2015 (CET)

Du kannst die Liste auch ruhig hier lassen. Aber wenn du es lieber in deinem BNR hast: Geht auch. Mach es so, wie es dir am besten passt. Gruß, --Gamma127 16:49, 15. Feb. 2015 (CET)

GP2-Lauf in Nürburg 2013

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --Malte89N (Diskussion) 11:12, 22. Mär. 2014 (CET)

Wikidata: d:Q6352395. --Gamma127 13:14, 23. Mär. 2014 (CET)

Rennen der FIA-Formel-E-Saison 2014/15

Monaco ePrix 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 10:22, 2. Dez. 2014 (CET)

Das Rennen wurde mittlerweile umbenannt. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 10:04, 5. Mai 2015 (CEST)

Berlin ePrix 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 10:22, 2. Dez. 2014 (CET)

Moskau ePrix 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 11:42, 3. Feb. 2015 (CET)

London ePrix 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 10:22, 2. Dez. 2014 (CET)

Übersicht aller Formel-1-Rennen

Bei Quercheck, ob alle GPvEuropa angelegt sind, fiel mir auf, dass wir keine direkte Übersicht über alle fehlenden Läufe haben. Ich habe da mal was angelegt:

Übersicht aller FIA Formel-1-Rennen zum Quercheck

1950: GBR/EUR | MON | Indy | CHE | BEL | FRA | ITA

1951: CHE | Indy | BEL | FRA/EUR | GBR | GER | ITA | ESP

1952: CHE | Indy | BEL/EUR | FRA | GBR | GER | NLD | ITA

1953: ARG | Indy | NLD | BEL | FRA | GBR | GER | CHE | ITA

1954: ARG | Indy | BEL | FRA | GBR | GER/EUR | CHE | ITA | ESP

1955: ARG | MON/EUR | Indy | BEL | NLD | GBR | ITA

1956: ARG | MON | Indy | BEL | FRA | GBR | GER | ITA/EUR

1957: ARG | MON | Indy | FRA | GBR/EUR | GER | Pescara | ITA

1958: ARG | MON | NLD | Indy | BEL/EUR | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MAR

1959: MON | Indy | NLD | FRA/EUR | GBR | GER | POR | ITA | USA

1960: ARG | MON | Indy | NLD | BEL | FRA | GBR | POR | ITA/EUR | USA

1961: MON | NLD | BEL | FRA | GBR | GER/EUR | ITA | USA

1962: NLD/EUR | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | RSA

1963: MON/EUR | BEL | NLD | FRA | GBR | GER | ITA | USA | MEX | RSA

1964: MON | NLD | BEL | FRA | GBR/EUR | GER | AUT | ITA | USA | MEX

1965: RSA | MON | BEL/EUR | FRA | GBR | NLD | GER | ITA | USA | MEX

1966: MON | BEL | FRA/EUR | GBR | NLD | GER | ITA | USA | MEX

1967: RSA | MON | NLD | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA/EUR | USA | MEX

1968: RSA | ESP | MON | BEL | NLD | FRA | GBR | GER/EUR | ITA | CAN | USA | MEX

1969: RSA | ESP | MON | NLD | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX

1970: RSA | ESP | MON | BEL | NLD | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | MEX

1971: RSA | ESP | MON | NLD | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA

1972: ARG | RSA | ESP | MON | BEL | FRA | GBR/EUR | GER | AUT | ITA | CAN | USA

1973: ARG | BRA | RSA | ESP | BEL/EUR | MON | SWE | FRA | GBR | NLD | GER | AUT | ITA | CAN | USA

1974: ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NLD | FRA | GBR | GER/EUR | AUT | ITA | CAN | USA

1975: ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NLD | FRA | GBR | GER | AUT/EUR | ITA | USA

1976: BRA | RSA | USA (West) | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NLD/EUR | ITA | CAN | USA (Ost) | JAP

1977: ARG | BRA | RSA | USA (West) | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR/EUR | GER | AUT | NLD | ITA | USA (Ost) | CAN | JAP

1978: ARG | BRA | RSA | USA (West) | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NLD | ITA | USA (Ost) | CAN

1979: ARG | BRA | RSA | USA (West) | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NLD | ITA | CAN | USA (Ost)

1980: ARG | BRA | RSA | USA (West) | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NLD | ITA | CAN | USA (Ost)

1981: USA (West) | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NLD | ITA | CAN | Las Vegas

1982: RSA | BRA | USA (West) | SMR | BEL | MON | USA (Ost) | CAN | NLD | GBR | FRA | GER | AUT | CHE | ITA | Las Vegas

1983: BRA | USA (West) | FRA | SMR | MON | BEL | USA (Ost) | CAN | GBR | GER | AUT | NLD | ITA | EUR | RSA

1984: BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | USA (Ost) | USA | GBR | GER | AUT | NLD | ITA | EUR | POR

1985: BRA | POR | SMR | MON | CAN | USA (Ost) | FRA | GBR | GER | AUT | NLD | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS

1986: BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS

1987: BRA | SMR | BEL | MON | USA | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JAP | AUS

1988: BRA | SMR | MON | MEX | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS

1989: BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS

1990: USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS

1991: USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS

1992: RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JAP | AUS

1993: RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JAP | AUS

1994: BRA | Pazifik | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JAP | AUS

1995: BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | Pazifik | JAP | AUS

1996: AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JAP

1997: AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JAP | EUR

1998: AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JAP

1999: AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JAP

2000: AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JAP | MAL

2001: AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JAP

2002: AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JAP

2003: AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JAP

2004: AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JAP | BRA

2005: AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JAP | CHN

2006: BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JAP | BRA

2007: AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JAP | CHN | BRA

2008: AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JAP | CHN | BRA

2009: AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JAP | BRA | UAE

2010: BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | KOR | BRA | UAE

2011: BHR | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | KOR | IND | UAE | BRA

2012: AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | KOR | IND | UAE | USA | BRA

2013: AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | KOR | JAP | IND | UAE | USA | BRA

2014: AUS | MAL | BHR | CHN | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | RUS | USA | BRA | UAE

2015: AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | RUS | USA | MEX | BRA | UAE

2016: AUS | BHR | CHN | RUS | ESP | MON | CAN | EUR | AUT | GBR | HUN | GER | BEL | ITA | SIN | MAL | JAP | USA | MEX | BRA | UAE

2017: AUS | CHN | BRN | RUS | ESP | MON | CAN | AZE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | MAS | JPN | USA | MEX | BRA | ABD

2018: AUS | BRN | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | USA | MEX | BRA | ABD

2019: AUS | BRN | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | USA | JPN | MEX | BRA | ABD

Gruß --Pitlane02 _disk 12:15, 15. Jan. 2015 (CET)

Ich führe schon länger ein wenig Buch über die fehlen GP-Artikel: Benutzer:Malte89N/Formel-1 Grand Prix --Malte89N (Diskussion) 12:33, 15. Jan. 2015 (CET)

Gute Idee, ich war mal so frei und habe 2015 direkt auch einmal mit aufgenommen. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 12:38, 15. Jan. 2015 (CET)

Naja, nur halt nicht öffentlich, ausserdem hätte ich immer noch die Weiterleitungs-Lemmas GPvEuropa (vor 1983!!) vermisst. Gruß --Pitlane02 _disk 15:07, 15. Jan. 2015 (CET)

Neben Vollständigkeit sollte es aber auch das Ziel sein, dass die Artikel irgendwann alle in guter Qualität und einheitlich formatiert sind. Da sind zum Teil wirklich schlechte Artikel bei. Der Großteil der Artikel ist aber bereits jetzt in guter Qualität. Gruß, --Gamma127 18:56, 15. Jan. 2015 (CET)

Großer Preis von Spanien 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Artikel ist nun im ANR. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 08:37, 8. Mai 2015 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. KAgamemnon (Diskussion) 08:37, 8. Mai 2015 (CEST)

Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2015

Großer Preis von Monaco 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Kanada 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Österreich 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Großbritannien 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Ungarn 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Belgien 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Italien 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Singapur 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Japan 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Russland 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis der USA 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Mexiko 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Brasilien 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Abu Dhabi 2015

Dieser Artikel ist in der Entstehungsphase. --KAgamemnon (Diskussion) 16:26, 4. Mär. 2015 (CET)

Großer Preis von Frankreich 1964

Der Artikel ist in der Entstehungsphase. Erster Sieg des Brabham-Teams durch Gurney. --Baal503 (Diskussion) 13:05, 21. Apr. 2015 (CEST)

Wikidata: d:Q221379. Gruß, --Gamma127 21:19, 25. Apr. 2015 (CEST)

Artikel ist fertig, bitte mit drüberschauen und in den ANR verschieben. --Baal503 (Diskussion) 13:48, 5. Mai 2015 (CEST)

Ist nun bei Wikidata und im ANR. Gruß, --Gamma127 11:12, 9. Mai 2015 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. Gamma127 11:12, 9. Mai 2015 (CEST)

GoPro Grand Prix of Sonoma 2014

Der Artikel ist in der Entstehungsphase. Gibbet mal wieder noch gar nicht bei den en-Kollegen, obwohl schon ewig her. Gruß, --Gamma127 14:36, 3. Apr. 2015 (CEST)

David Beckmann

Noch nicht relevant. Da der Artikel aber recht brauchbar schien, habe ich in der Löschdiskussion die Verschiebung hierher als Baustelle beantragt. Werde ich demnächst auch noch mal einem Faktencheck unterziehen. Kann dann, wenn er auch mal in der ADAC F4 gefahren ist, also vermutlich im Juni, zurück in den ANR. Gruß, --Gamma127 19:25, 22. Apr. 2015 (CEST)

Großer Preis von Großbritannien 1964

Der Artikel ist in der Entstehungsphase. Grand Slam von Jim Clark beim ersten Rennen auf dem Brands Hatch Circuit in der F1. --Baal503 (Diskussion) 13:55, 5. Mai 2015 (CEST)

Wikidata: d:Q252616. Gruß, --Gamma127 11:13, 9. Mai 2015 (CEST)

Qualitätssicherung

Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1990

Es fehlen z.T. Teilnehmer, Rennberichte und Meisterschaftswertungen. --MfG byggxx ™ ± 17:22, 17. Mai 2011 (CEST)

Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1991

Es fehlen z.T. Teilnehmer, Rennberichte und Meisterschaftswertungen. --MfG byggxx ™ ± 17:22, 17. Mai 2011 (CEST)

Teilnehmer und Meisterschaftswertungen bei den Saisons 1990, 1991, 1992 und ITC-1995 nun vorhanden

Großer Preis von Italien 1964

Der Artikel besteht nur aus Tabellen.--Sheep18 Judge Me! 12:43, 22. Feb. 2013 (CET)

Oder anders formuliert: Bis auf den für diese Artikel üblichen Abschnitt "Berichte" ist der Artikel fertig. Gruß, --Gamma127 13:50, 22. Feb. 2013 (CET)

André Matisic

Übernommen aus allgemeiner QS, --Pitlane02 disk 17:11, 5. Nov. 2013 (CET)

Da fehlt leider etlichtes. --Auszeit (Diskussion) 10:00, 22. Okt. 2013 (CEST)

• Vollprogramm notwendig, Relevanz steht wohl IMHO ausser Frage. --Pitlane02 _disk 17:11, 5. Nov. 2013 (CET)

Ich könnte ihn an die anderen Rennfahrerartikel anpassen. Er wäre dann allerdings ziemlich kurz. Gruß, --Gamma127 16:58, 7. Nov. 2013 (CET)

Belege eingefügt. Viele Grüße --Abehn (Diskussion) 17:32, 21. Dez. 2013 (CET)

Holsteinring

Übernommen aus allgemeiner QS, --Pitlane02 disk 09:37, 14. Nov. 2013 (CET)

Vollprogramm incl. Quellen --Xocolatl (Diskussion) 22:09, 11. Nov. 2013 (CET)

Jan O. Pedersen

Aus der allgemeinen QS --USt (Diskussion) 22:17, 23. Dez. 2013 (CET)

Joonas Kylmäkorpi

Aus der allgemeinen QS --USt (Diskussion) 22:21, 23. Dez. 2013 (CET)

Tourenwagen-Weltmeisterschaft

*Der Artikel ist veraltet. Vieles, was unter "Technik" oder "Regelwerk" steht, stimmt nicht mehr.

• Die Abschnitte zu den technischen Daten einzelner Rennwagen finde ich hier deplatziert. Erstens werden die zahlreichen im Laufe der Zeit eingesetzten Rennwagen nur auszugsweise beschrieben. Zweitens stehen die Rennwagen nicht in direktem Zusammenhang zur WTCC, so können bzw. konnten sie auch in anderen Rennserien eingesetzt werden. Besser wäre es möglicherweise, die technischen Daten in eigenständige Rennwagen-Artikel auszulagern.
• Große Teile des Artikels sind unbelegt.
• Anhand der offiziellen Dokumente WTCC for beginners, WTCC Roll of Honour, Technical Regulations TC1, Technical Regulations TC2T und Sporting Regulations kann der Artikel korrigiert und belegt werden. --217.227.77.71 17:06, 19. Apr. 2014 (CEST)

Übertrag aus der allgemeinen QS. --Gamma127 01:00, 20. Apr. 2014 (CEST)

Herbert Stenger

Stengler ist kürzlich verstorben, und mir ist über den allgemeinen Nekrolog der Artikel ins Auge gefallen. „Vollprogramm“ wäre zwar etwas übertrieben, aber hier ist doch Einiges zu tun.

• Der Artikel ist (bis auf das Todesdatum) komplett unbequellt.
• Sportliche Erfolge sind nur in Listenform vorhanden
• Inhaltlich Mängel inkl. nackenhaarsträubenden Formulierungen wie, Zitat: Also wurde ein italienischer Osella mit BMW-Motor gekauft. Es war schon eine Umstellung vom Tourenwagen zum offenen Zweisitzer.

Ich bin leider im Bereich Bergrennen überhaupt nicht erfahren, ich habe auch keinerlei Literatur zur Hand, um den Artikel inhaltlich voranzubringen. Ich könnte ihn lediglich umformulieren und neu gliedern. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 18:27, 24. Apr. 2014 (CEST)

Roberto Colciago

Ein Neuling hat die Einleitung der en-Kollegen ungeprüft übersetzt. Ja, es gibt einige gute Artikel der en-Kollegen, die man gerne übersetzen kann. Aber eine Einleitung, die seit sieben Jahren nicht mehr aktualisiert wurde, 1 zu 1 übersetzen ist nicht unbedingt das, was hier habe möchten. Gruß, --Gamma127 15:06, 10. Jun. 2014 (CEST)

Oh je: "fährt derzeit in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft". Da ist wohl einer nach dem Motto vorgegangen: "Hauptsache, ich habe irgendwas geschrieben. Ob wahr oder falsch, ist Nebensache". Besser gleich einen Löschantrag stellen? Wer weiß, ob der Rest nicht auch fehlerhaft ist? --217.227.69.79 20:53, 10. Jun. 2014 (CEST)

Großer Preis von Monaco 2008

Unfertige Baustellenseite, leider akzeptiert der Autor keine BNR-Verschiebung. Ggf. wenigstens Formalien, Wikifizieren, Kats etc. --H7 (Diskussion) 18:45, 12. Okt. 2014 (CEST)}}

Übertrag aus der allgemeinen QS. --Gamma127 21:59, 12. Okt. 2014 (CEST)

Ich kann hier nur zustimmen. Der Artikel ist unfertig.
Fehler sind menschlich und neuen Benutzern, wie in diesem Fall Sebastian Griese, muss man auch Fehlern zu gestehen. Dennoch bereitet es mir Bauchschmerzen, wenn Änderungen wie diese getätigt werden. Ich komme auf acht Rechtschreibfehler bei einem Satz aus 19 Wörtern. Das ist meiner Meinung nach auch für einen Neuling zu viel und inzwischen zähle ich 9 Rechtschreibfehler in dem Satz, der noch mal bearbeitet wurde. Ich werde das gleich mal ändern.
Was die Formatierung angeht: da haben die meisten Neulinge Probleme am Anfang. Da können wir helfen und ich bin auch gerne bereit, diesbezüglich als Mentor eine Betreuung zu übernehmen. Wobei ich hier noch nicht mal große Probleme sehe. Im Gegenteil. Das sieht von der Formatierung her schon mal nicht schlecht aus. Ich bin ein Freund von klaren Worten und um es mal so direkt zu sagen: sprachlich ist der Artikel aber in dieser Form eine Katastrophe. Gruß, --Gamma127 21:59, 12. Okt. 2014 (CEST)

Kyle Larson

Diverse kleinere Mängel. Der Artikel ist aus der en-Wikipedia importiert worden, womit meiner Meinung nach schon das Problem anfängt. IMHO ist nämlich auch schon der Artikel der en-Kollegen qualitativ nicht toll. Die Gewichtung passt irgendwie nicht.
Darüber hinaus darf bei uns bspw. nicht der Name von Kindern erwähnt werden. Und drei Sätze für die Aussage "Larson hat einen Sohn (* 2014)." sind imho zu viel. Ich kann da gerne im nächsten Jahr mal ein paar Kleinigkeiten ändern.
Ein paar Sachen sind mir aber schon beim ersten Blick aufgefallen: Die Xfinity Series heißt erst ab 2015 so. Larson ist in der Nationwide Series gefahren. Und dann muss natürlich auch dieser Name verändert werden. Überspitzt formuliert: Ich kann ja nun nachträglich auch nicht bei Fernando Alonso die Formel 3000 zur GP2 machen.
Darüber hinaus rege ich an, den Statistik-Abschnitt vorerst komplett einzudampfen und durch den üblichen Abschnitt Karrierestationen zu ersetzen. Das hat folgenden Grund: In der letzten Saison wurden diverse NASCAR-Fahrer-Artikel kaum aktualisiert. Bzw. in den letzten Jahren. Die Artikel haben Infoboxen, die zum Teil über längere Zeit nicht aktualisiert wurden. In so einer Situation ist es IMHO unpassend, noch Einzelergebnis-Statistiken einzufügen. Ich sehe hier einfach die Gefahr, dass dann in fünf Jahren in manchen Artikeln immer noch der Stand 2014 ist. Hinter der Pflege steckt einfach ein Aufwand, der über das einmalige eindeutschen einer en-Wikipedia-Tabelle hinaus geht. Darüber hinaus sollten die Einzelergebnisse, wenn wir sie denn irgendwann mal für die NASCAR einführen, auch die Formatierung haben, die wir inzwischen flächendeckend im Bereich Automobilmotorsport verwenden. Ich bin hier auch bereit etwas Starthilfe zu leisten, aber IMHO sollten Einzelergebnisse erst dann kommen, wenn andere Baustellen in dem Bereich (wie bspw. die regelmäßige Aktualisierung der Infoboxen und natürlich der Artikel selbst) klappen. Denn um ganz ehrlich zu sein: Wenn schon das bisherige Aktualisieren nicht so optimal abläuft, wie soll es dann erst werden, wenn mit Einzelergebnissen eine weitere Wartungsaufgabe hinzukommt? Klar, Einzelergebnisse sind toll. Aber wenn nicht genügend "Personal" für die Wartung und Pflege da ist, einfach nur eine unnötige weitere Belastung. Gruß, --Gamma127 10:05, 30. Dez. 2014 (CET)

Ich bin an den Formalien dran: Sprache, Grammatik, Rechtschreibung, ggf. auch Kürzungen (z.B. zum inzwischen angekommenen Kind). Inhaltlich kann ich wenig sagen.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 10:36, 30. Dez. 2014 (CET)

Der Vergleich GP2 und F3000 ist hier meiner Ansicht nach nicht angebracht, da die GP2 zwar aus der F3000 hervorging, aber es trotzdem nicht die selbe Serie ist. Die Xfinity Series 2015 und die Nationwide Series 2014 sind jedoch die exakt selbe Serie, nur dass der Hauptsponsor gewechselt hat. Zudem wird in vielen Artikeln von der Nationwide Series gesprochen, wenn es dann eigentlich Busch Series heissen sollte. Auch wird in vielen Artikeln der Sprint Cup mit dem Nextel oder Winston Cup gleichgesetzt, auch wenn das dann auch differenziert betrachtet werden müsste. Wir haben ja auch in der Infobox nicht einzelne Angaben für Nationwide, Busch und Xfinity Series, sondern das wird in der Infobox auch alles Xfinity Series genannt. Mir ist aufgefallen, dass in der englischen Wikipedia, aus welcher ich diesen Artikel übersetzt habe, oft das selbe Prozedere wie von mir verwendet wird, nämlich die Benennung der Series als Xfinity Series (die ja jetzt bereits so heisst, siehe nascar.com)--AndroidOfNotreDame (Diskussion) 12:14, 30. Dez. 2014 (CET)

Dann eben die Auto GP, die einst Euroseries 3000 oder italienische Formel-3000-Meisterschaft hieß. Oder Formel Nippon/Super Formula. Egal. Da müssen wir uns jetzt nicht mit aufhalten. Mir ist schon klar, dass es sich hier um ein und dieselbe Serie handelt.

In der Infobox steht der jeweils aktuelle Name. Die Serie ist verlinkt, sodass man dann im Artikel erfahren kann, wie die Serie früher mal hieß.

Im Text kann man nicht von der Xfinity Series sprechen, wenn die Serie zu der Zeit anders hieß. Das ist dann schlichtweg falsch. Vielleicht ist das auch in anderen Artikeln so, dass irgendwo, wo Busch Series stehen müsste, Nationwide Series steht. Aber dadurch wird das nicht besser. Es gibt in der Tat einige Artikel in der de-Wikipedia oder auch bei den en-Kollegen, die inhaltliche Mängel haben. Und zwar in so gut wie allen Bereichen.

Bspw. die Einleitung mit dem Rookie-of-the-Year. Dort kann man nicht Xfinity Series schreiben. Es ist eine einmalige Auszeichnung und dann schreibt man da den damals aktuellen Namen hin. Btw. so haben das bei Larson auch die en-Kollegen gemacht. Wenn von Ereignissen aus den Jahren 2013 und 2014 die Rede ist, muss man die Serie auch im Text Nationwide Series nennen. Etwas anderes wäre eine allgemeine Zusammenfassung (auch die Statistik in der Infobox ist eine allgemeine Zusammenfassung), wenn Larson jetzt noch drei weitere Jahre in dieser Serie fährt. Dann kann man schon davon sprechen, dass er von 2013 bis 2017 in der Xfinity Series gefahren ist. Wenn man sich aber konkret auf 2013 oder 2014 bezieht, muss man die Serie Nationwide Series nennen. Gruß, --Gamma127 12:57, 30. Dez. 2014 (CET)

Hubert Haupt

WP:Wikifizieren:

• keine Kategorien vorhanden
• Kategorienvorschlag: Kategorie:Motorsport
• Kategorienvorschlag: Kategorie:Rennfahrer (Deutschland)
• Kategorienvorschlag: Kategorie:Sportler
• nicht mit Wikidata verbunden neues Item erstellen
• Bitte Autor Die agentour (Disk) ansprechen und in die Wikipedia-Regeln einführen!

Diff seit QS -- MerlBot 20:46, 12. Jan. 2015 (CET)

Der Abschnitt Podiumserfolge sollte gestrichen werden und zusammen mit Rennsport-Stationen zum üblichen Abschnitt Karrierestationen werden. Gruß, --Gamma127 21:15, 12. Jan. 2015 (CET)

Ist es üblich, einen Firmennamen zu nennen, an dem jemand eine Beteiligung hat, wenn das Unternehmen nicht relevant für die Wikipedia ist? Immerhin nennen wir zum Beispiel bei Jody Scheckter den Namen seines Bio-Bauernhofes ja auch nicht. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 08:37, 13. Jan. 2015 (CET)

IMHO kommt das auf die Präsenz des Unternehmens in der Öffentlichkeit sowie die Beziehung dazu an. Wenn man bspw. an einem Unternehmen beteiligt ist, dass als Sponsor des Fahrers fungiert, sollte man IMHO schon den Namen nennen. Oder wenn man dort neben der Beteiligung auch noch einen Job hat.

Wichtig ist meiner Meinung nach aber auch, dass der Unternehmensname von externen Medien aufgegriffen wird. Angenommen ein Fahrer ist an einem relevanten Unternehmen, das auch einen Artikel bei uns hat, beteiligt, aber die Medien berichten nicht darüber und man erfährt auch nur durch intensive eigene Forschung davon, dann sollte das IMHO auch nicht unbedingt im Artikel erwähnt werden. Gruß, --Gamma127 09:31, 13. Jan. 2015 (CET)

Wenn es Scheckters Bio-Bauernhof nachweislich gibt, sollte er im Artikel erwähnt werden. Für mich ist es ohnehin ein Mangel, dass in den Artikeln über Sportler meist nur eine Auflistung ihrer Wettkämpfe, aber so gut wie nichts über die Menschen zu erfahren ist – von Ausnahmen abgesehen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:36, 13. Jan. 2015 (CET)

Das kann ich zum Teil durchaus nachvollziehen, aber die Frage ist, ob dieses Problem alleine durch die explizite Nennung eines Firmennamens behoben wird - wäre es aber bei diesem Artikel nicht ausreichend, zu schreiben: Hubert Haupt ist Mehrheitsgesellschafter eines Fitnessgeräteherstellers sowie Eigentümer einer Immobiliengesellschaft.? Momentan klingt das (zumindest für mich) nach Werbung. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 10:11, 13. Jan. 2015 (CET)

Habe die Infobox mal verbessert und eine Kategorie eingefügt. Ich bin für eine Entfernung des Namens, sonst wirkt das wirklich wie Werbung. Falls es einen Leser interessiert hat er danach immernoch die chance danach zu suchen. --Malte89N (Diskussion) 10:15, 13. Jan. 2015 (CET)

Da hatte ich etwas missverstanden: Die Namen der Unternehmen können oder sollten tatsächlich entfallen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:21, 13. Jan. 2015 (CET)

Und ich hatte nicht gesehen, dass die in der Einleitung stehen. Das geht natürlich nicht, da er ja nicht deshalb einen Artikel bei uns hat. Das gehört irgendwo im Artikel unter Sonstiges. Und ja, in diesem Fall denke ich, man kann auf die Unternehmensnamen verzichten.

Die Erwähnung von Unternehmen, die einem gehören, ist nicht unbedingt Werbung. Bei Herrn Mateschitz kann man ja auch nicht auf die Erwähnung von Red Bull verzichten und das ist IMHO keine Werbung. Entscheidend ist IMHO, ob jemand von externen Quellen mit so einem Unternehmen in Verbindung gebracht wird. Und dazu zählt in diesem Fall für mich dann auch nicht die Lokalzeitung oder mal eine kurze Namenserwähnung in der Fachpresse. Das müsste schon mehr sein. Gruß, --Gamma127 16:12, 13. Jan. 2015 (CET)

Großer Preis von Italien 1966

Der Artikel besteht nur aus Tabellen, die übliche Beschreibung des Renntages fehlt. 85.212.17.126 20:05, 24. Feb. 2015 (CET)

NASCAR-Nextel-Cup-Saison 2004

Der Artikel weißt eklatante Schwächen auf, die einem seit fünf Jahre aktiven Benutzer, der den Artikel noch dazu in seinem Benutzernamensraum vorbereitet hat, in dieser Fülle nicht passieren sollten. Zumal der Artikel – trotz Vorbereitung im Benutzernamensraum – halbfertig eingestellt wurde. Der Artikel zur aktuellen Saison kann als Vorlage verwendet werden. Und auch dieser Artikel ist ein Schmalspurartikel, aber als Stub vollkommen ausreichend.
Es fängt hier schon beim Lemma an: Dieses müsste NASCAR Nextel Cup 2004 heißen. In der Einleitung werden diverse Auszeichnungen aufgeführt, der wichtige Fahrertitel fehlt hingegen. Dann ist das Tempus in zwei von vier Sätzen falsch. Es wird ein Weblink verlinkt. Diese Verlinkung enthält bei fünf Worten drei Rechtschreibfehler. Eine Standangabe bei einer abgelaufenen Saison ist unnötig (Jeder Leser geht davon aus, dass hier in einer elf Jahre zurückliegenden Saison der Endstand steht und nicht etwa der nach 8 von 36 Rennen.) und die Tabellen entsprechen ALLE nicht dem üblichen Standard. Siehe aktueller Artikel. Dann wurden auch noch zum Teil Begriffsklärungen verlinkt, anstatt sich die Mühe zu machen, die Verlinkungen zu überprüfen.
Diese Mängel kann man bei einem Neuling durchgehen lassen und auch mal eben selbst korrigieren. In der Hoffnung, dass er sich die Änderungen ansieht und aus den Fehlern lernt. Ja, jeder macht mal Fehler und das ist nicht schlimm. Von einem seit fünf Jahren aktiven Benutzer erwarte ich aber, dass er selbstständig in der Lage ist, so einen Artikel zu erstellen. Er muss ja nicht lesenswert oder exzellent sein, aber zumindest solide Stub-Qualität. Auch der Quelltext ist bestenfalls unterdurchschnittlich. Zu großer Zeilenabstand (schon entfernt) und die Tabellen sind voller unnötiger Leerzeichen.
Vielleicht gibt es Bereiche in der Wikipedia, in denen die aktiven Benutzer kein Problem damit haben, einem seit fünf Jahre aktiven Benutzer hinterher zu arbeiten und dessen "Entwürfe" in einen ansehnlichen Zustand zu bringen. Hier im Bereich Motorsport ist das jedoch nicht so. Daher bitte ich den Autor an dieser Stelle darum, von weiteren Motorsport-Artikeln abzusehen.
Falls das hier ein Neuling lesen sollte: Ich betone ausdrücklich, dass wir jedem Neuling tatkräftig unter die Arme greifen und ihm dabei helfen, mit Formatierungsproblemen, etc. zurecht zu kommen. Wir helfen wirklich gerne! Und wenn es irgendwelche Fragen gibt, beantworten wir diese auch gerne. Es gibt keine dummen Fragen. Also falls hier Neulinge lesen: Ihr könnt uns wirklich alles fragen. Aber wer nach fünf Jahren Mitarbeit und über 200 angelegten Artikeln, nicht in der Lage ist, Artikel einzustellen, die gewisse Mindestanforderungen erfüllen, (und dieser Artikel hier ist nicht etwa eine Ausnahme, nein...) sollte sich meiner Meinung nach ein anderes Betätigungsfeld suchen und nicht anderen Benutzern, die in einem Bereich aktiv sind, QS-Arbeit auflasten. Es tut mir leid, dass ich das so direkt sagen muss, aber ich bin ein Freund von ehrlichen Worten und möchte hier nicht um den heißen Brei herum reden. Gruß, --Gamma127 14:31, 17. Mär. 2015 (CET)

Wolfgang Weber (Rennfahrer)

Eine IP hatte zurecht einen QS-Antrag gesellt. --Pitlane02 🏁_disk 18:49, 23. Mär. 2015 (CET)

Den Eindruck, dass es bei diesem Wikipedia-Eintrag um Eigenwerbung handelt, habe ich auch. Schlimm wird es, wenn dann noch wissentlich die Unwahrheit geschrieben wird. Der hier beschriebene Fahrer hat keinesfalls, wie hier behauptet, die Rallye-Europameisterschaft gewonnen. Vielmehr handelte es sich um eine sportlich wesentlich weniger anspruchsvolle Privatfahrerserie, den Mitropa-Rallyecup. (nicht signierter Beitrag von 2003:7A:2F1D:E1F6:ED06:CF09:F4A9:29EB (Diskussion | Beiträge) 21:33, 20. Nov. 2014 (CET))

Du hast recht. Der ganze Artikel ist Mist, wenn man das so sagen darf. Gehen wir das nach und nach durch:

• In seinem ersten Jahr als Fahrer erreichte er 1989 vier nationale Titel im Opel Ascona B. – Um was für nationale Titel handelt es sich genau? Kann man das präzisieren?
• Die beste Platzierung ist der Gesamtplatz Sieben auf RUF-Porsche RGT im 24h- Rennen 2007. – Noch aktuell?
• Dazu ist er mehrfacher Klassen- und Gruppensieger (...). – Wie oft ist "mehrfach"?
• In der RCN startete Weber ebenfalls mehrfach auf verschiedenen Fahrzeugen. – Wieder alles ziemlich unbestimmt.
• (...) konnte er 2009 und 2010 mehrere Gesamt- und Klassensiege feiern. – Wie viele jeweils?
• Auf der VLN-Strecke fuhr er außerdem 2007 die schnellste Runde im Honda Civic Type R Sportpokal (...). – Der Civic-Sportpokal bestand aus mehreren Rennen pro Saison. War das die schnellste Runde bei einem bestimmten Rennen oder die schnellste Runde der Saison? Muss eindeutiger formuliert werden.
• (...) und 2004 den bisher ungeschlagenen Regenrekord im Castrol-Haugg-Pokal auf einem RUF-Porsche GT3-RR. – Immer noch "bisher ungeschlagen"? Was ist ein "Regenrekord"? Wird der offiziell geführt? Wie nass muss dazu die Strecke sein?
• Seit 2005 fährt Wolfgang Weber für Mathol-Racing als Test- und Rennfahrer. – Noch aktuell?
• Die dabei erlebten Höhen und Tiefen dürften nahezu einmalig sein: – POV in Reinform.
• In der VLN-Saison 2008 und 2007 gab es eine Serie von 14 Ausfällen in Folge, davon zehn in Führung liegend. – Führung in der Gesamtwertung oder in einer Klassenwertung? Ich nehme an, in einer Klassenwertung. Bitte präzisieren.
• 2010 dagegen erreichte man sechs GT4-Klassensiege in Folge. – Wer ist "man"?
• Seit Juli 2010 hält er auch den Rundenrekord für GT4-Fahrzeuge auf der VLN-Streckenvariante des Nürburgring. – Noch aktuell?
• Beim 24h-Rennen 2010 gelang ebenfalls der Klassensieg und der 27. Gesamtrang. – Warum "ebenfalls"? Dem Text nach hatte er bei den 24h Nürburgring nie zuvor einen Klassensieg und den 27. Gesamtrang geholt.
• (...) war schon öfter sein Organisationstalent gefragt: – POV.
• Beide Wagen waren erfolgreich und erreichten den dritten Platz in der Klasse beziehungsweise den zweiten Gesamtplatz. – "Waren erfolgreich" ist POV, weglassen. Außerdem: wie können beide Wagen den zweiten Gesamtplatz erreichen? Überquerten sie exakt zeitgleich die Ziellinie?
• Im September 2010 kam es zu einem unfreiwilligen Marathon: – POV.
• Nach 90 Minuten im Aston Martin V8 Vantage GT4 von Mathol-Racing und dem Klassensieg stieg Weber zehn Minuten später in die Corvette C6 SP von Kissling Motorsport, wo ein wegfliegendes Rad schließlich einen Podiumsplatz kostete. – Passt chronologisch nicht. Der Klassensieg kam sicher noch nicht nach 90 Minuten, sondern erst am Ende des Rennens, also nach dem Umstieg in die Corvette.
• Nach unverschuldetem Unfall war dort nicht mehr als Platz 23 möglich. – POV. Wer hat das so eingeschätzt?
• Wolfgang Weber lebt in Vilshofen an der Donau und ist Rennfahrer. – Ach nee, das hätte ich bei dem Abschnitt davor jetzt nicht gedacht. Wohnort noch aktuell?
• Er gilt aufgrund seiner Erfahrung in Theorie und Praxis als Experte für Fahrwerksabstimmungen. – Wer schätzt ihn so ein?
• (...) ist ebenso Autor und Inhalt etlicher Artikel in Autozeitschriften. – Wie viele ist "etliche"?
• Daneben arbeitet er als Fahrtrainer und bietet Fahrsicherheits- und Rennfahrerlehrgänge aller Art beispielsweise am Nürburgring an. – Noch aktuell? Wirklich Lehrgänge "aller Art"?
• (...) belegte für Kabel1 in Abenteuer Auto mehrfach die Echtheit von Fahrmanövern aus Kinofilmen. – Wie oft?
• In mehreren Werbespots für Automobile erleichterte er ebenfalls durch seine exakte Fahrweise die Filmaufnahmen (...). – POV.
• Auf zwei Rädern ist er seit 2008 Rekordinhaber für den längsten durchgezogenen Drift auf einem Motorrad mit einer Länge von 1814 Metern. – Noch aktuell?
• 2009 startete er außerdem mit einem KTM X-Bow in der GT4 Euroserie und wurde in beiden Rennen dritter in der Klasse GT4 light. – "Beiden" macht nur Sinn, wenn die GT4 Euroserie 2009 aus zwei Rennen bestand. Tat sie laut en:2009 GT4 European Cup season aber nicht. Vor "in der GT4 Euroserie" muss ein "zwei Mal", "zu zwei Rennen" oder Ähnliches eingefügt werden.
• Seit 2009 betreibt Wolfgang Weber zusammen mit einem Geschäftspartner einen Elektro-Motocross-Leihpark nahe Vilshofen. – Noch aktuell?
• Hier kann jeder im Alter von 3 bis 99 Jahren diesen Sport ausüben. – Könnte so auch auf einem Werbeflyer stehen.
• Diese Geschäftsidee ist weltweit einzigartig und nennt sich Quantyapark. – Wirklich?

Belegt ist zu allem Überfluss auch nichts. Das ist ein QS-Kandidat. Mindestens. --217.227.66.100 08:53, 7. Dez. 2014 (CET)

Wer macht sich die Mühe, und mistet den aus? Gruß --Pitlane02 🏁_disk 18:49, 23. Mär. 2015 (CET)

Luigi Dall’Igna

übernommen in die Fach-QS, --Pitlane02 🏁_disk 09:21, 25. Mär. 2015 (CET)

Mittlerweilen schon etwas mehr als ein Stub, entsprechend auf Gelb gesetzt. Gruß --Pitlane02 🏁_disk 17:49, 25. Mär. 2015 (CET)

Grand Prix de Pau

Der Abschnitt Siegerliste sollte durch den für Veranstaltungsartikel üblichen Abschnitt Ergebnisse ersetzt werden. Vergleiche GP von Frankreich oder Deutschland. Da dieses Rennen nie in der F1 war, kann natürlich auf die farbliche Markierung der Ausgabe-Spalte verzichtet werden.
Darüber hinaus finde ich den Sprachstil boulevardesk und unsachlich. Nein, damit meine ich nicht die Erwähnung des Comics. Da habe ich nichts gegen :-)
Nein, ich meine solche Formulierungen wie Nach der Katastrophe beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 wurde die 1956er-Edition des Rennens ebenso wie viele andere Rennen europaweit storniert. Ich kann die 1956er-Edition eines teuren Weins stornieren, aber doch nicht ein Rennen. Oder aber Vom Kalender der Formel 1-Weltmeisterschaft blieb Pau ausgeschlossen. Das hört sich so an, als wenn das Rennen erst im Kalender war und dann ausgeschlossen wurde. Aber das Rennen wurde einfach nie in den Kalender aufgenommen. Aber auch Sätze wie Viele spätere Formel-Größen haben hier zum ersten Mal von sich reden gemacht. oder Formulierungen wie talentierte junge Nachwuchsfahrer... Gruß, --Gamma127 21:17, 9. Apr. 2015 (CEST)