ISO-Container
Dieser Artikel behandelt genormte Großraumbehälter, für andere Bedeutungen siehe Container (Begriffsklärung).
Allgemeines
Container sind Großraumbehälter, durch die das Verladen, Befördern, Lagern und Entladen (Logistik)(Spedition) von Gütern vereinfacht und beschleunigt wird.
Das Wort Container (lat. continere = zusammenhalten, enthalten) bedeutet "Behälter".
Container sind eine von zwei Arten, Waren per Seefracht zu befördern.
Man unterscheidet in Stückgut-Verladung, genannt LCL (Less Container Load), und FCL-Verladung (Full Container Load)
ISO-Container haben eine einheitliche Breite von 8 Fuß (2,44 Meter) und eine Höhe von 8,5 Fuß (2,59 Meter); darüberhinaus gibt es auch 40'-Container mit einer Höhe von 9,5 Fuß (2,89 Meter), die High-Cube-Container genannt werden. Die Länge beträgt 20 oder 40 Fuß (6,10 Meter bzw 12,20 Meter), daraus ergeben sich auch die Abkürzungen TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) und FEU (Forty-feet Equivalent Unit), mit denen man z.B. die Transportkapazität von Containerschiffen angibt. Die Abmessungen sind so gewählt, dass Container auch mit Lkw oder Eisenbahn befördert werden können. Die Zuladung des kleineren Containers beträgt 15-20 Tonnen,(ca. 28 m³ nutzbarer Raum) die des größeren 30 Tonnen (ca. 56 m³ nutzbarer Raum). Im Luftverkehr werden ebenfalls Container benutzt, die jedoch andere Größen haben und unten auf einer Seite abgeschrägt sind, um sich der runden Außenwand des Frachtraums anzupassen.
Container sind so stabil gebaut, dass sie in Containerschiffen in bis zu 9 Lagen übereinander gestapelt werden können. Es gibt verschiedene Spezialversionen der Container, so z.B. Kühlcontainer für verderbliche Fracht, Tank-Container für flüssige und gasförmige Substanzen, Auto-Container für den Pkw-Transport, Wohn-Container für provisorische Unterkünfte oder Container für die Beförderung lebender Tiere.
Jeder Container besitzt eine eigene Nummer. Dadurch kann der Weg und Aufenthaltsort jedes einzelnen Containers auf seiner Reise verfolgt werden.
Der Einsatz von Containern bietet mehrere Vorteile:
- Die Waren müssen beim Wechsel von einem Verkehrsmittel auf ein anderes nicht mehr umgeladen werden, sondern der Container wird stets als ganzes befördert. Dadurch werden die Umschlagzeiten erheblich verkürzt, bei Containerschiffen etwa kann pro Stunde zehn mal soviel geladen werden wie bei herkömmlichen Frachtern.
- Durch die Anpassung der Abmessungen von Lagerhallen, Kränen, Containerschiffen usw. an die Größe der Container kann der zur Verfügung stehende Raum besser ausgenutzt werden.
Heute werden bereits 70 Prozent aller Stückgutfrachten in Containern transportiert. 95 Millionen Container werden von den Reedereien pro Jahr mit Schiffen transportiert.
Heutige Containerschiffe können bis zu 8400 20-Fuß-Einheiten (TEU) transportieren, diese Vollcontainerschiffe werden in Generationen eingeteilt, wobei eine Generation nur bedeutet eine Kapazität von je 1.000 TEU. Also kann ein 8 Generationen-Schiff 8.000 TEU transportieren.
Schon während des 2. Weltkriegs wurde der amerikanische Nachschub in großen, containerähnlichen Transportkisten befördert. 1956 wurden die Container von den Amerikanern dann standardisiert. Noch im gleichen Jahr wurden Container zwischen den USA und Puerto Rico befördert. Erst am 2. Mai 1966 erreichte das erste Schiff mit Containern, die Fairland, einen europäischen Hafen (Rotterdam). Das erste deutsche Containerschiff lief 1968 in Hamburg aus.
Containertypen
- General purpose container without ventilation
- General purpose container with ventilation
- Dry bulk container
- Named cargo container (Livestock, Automobile, etc.)
- Thermal container (Refrigerated, Refrigerated and/or heated)
- Open-top containers
- Platform (container)
- Folding (collapsible)
- Platform-based containers (with complete superstructure)
- Tank container
- Air/Surface container
Containergrößen
Für weitere, detailliertere Information zu den
- ISO Sizetype codes (old and new)
bitte [1] aufrufen und unter
- FTX+AAA+++ Info ' unter
- Documents die
- Code lists Sizetype
aufrufen
siehe auch: Containerterminal als besondere Hafenanlage für den Containerumschlag
Andere Verwendung
Container sind aber nicht nur leere Behälter, sondern können auch für die verschiedensten Zwecke bereits voreingerichtet sein. Dazu werden die genormten Container und dementsprechend innen ausgestattet und eventuell sogar mit Fenstern versehen. Beispiele für solche Verwendungen sind:
- Baubüros, die einfach verlastbar und zu den jeweiligen Baustellen transportiert werden können.
- Schulcontainer, wo ganze Klassenräume eingerichtet sind und bei Schulumbauten als Provisorium dienen.
- bei der Feuerwehr werden Versorgungseinrichtungen oder Einrichtungen für Dekontaminationsplätze in Containern verwendet. Somit kann mit einem Fahrgestell die jeweilige Ausrüstung zum Einsatzort transportieren.