BMW N42

Der BMW N42 ist ein von BMW entwickelter Ottomotor mit vier Zylindern und 16 Ventilen die von zwei obenliegenden Nockenwellen betätigt werden. Der N42 ist das erste Motorenmodell, bei dem das Valvetronic-System eingesetzt wurde, wodurch ein geringerer Verbrauch, verminderte Abgasemissionen und zugleich ein besseres Ansprechverhalten sowie eine höhere Laufruhe erreicht wurde. Außerdem besitzt er Doppel-VANOS, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen und im Falle der Variante N42B20 die zweistufige Schaltsaugrohranlage DISA. Als Motorsteuerung diente die Bosch DME ME9.2 EK924.^[1] Im Jahr 2001 gewann der N42 den International Engine of the Year Award.^[2] Er ist in zwei Hubraum-Varianten mit 1796 cm³ und 1995 cm³ produziert worden und kam nur im 3er (E46) zum Einsatz. Parallel zu diesem Motorentyp wurde für bestimmte Weltmärkte der BMW N40 mit reduziertem Hubraum ohne Valvetronic entwickelt.

Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Bauzeit
N42B18	1,8 L (1796 cm³)	84 mm × 81 mm	85 kW (115 PS) bei 5500	175 Nm bei 3750	6500 min^-1	2001–2004
N42B20	2,0 L (1995 cm³)	84 mm × 90 mm	105 kW (143 PS) bei 6000	200 Nm bei 3750	6500 min^-1	2001–2004

Quelle: Eric Schmeer: BMW 318i "Köpfchen muss man haben". sueddeutsche.de, 17. Mai 2012, abgerufen am 17. Dezember 2012.

Verwendung

N42B18
- 2001–2004 BMW E46 316i/316ti Compact
N42B20
- 2001–2004 BMW E46 318i/318Ci/318ti Compact

Steuerketten Problematik

Mit fortschreitender Kilometerleistung ist eine Häufung von Problemen an der Steuerkette bei allen N42 zu beobachten.

Schadenbeschreibung

Die Steuerkette überspringt meist mehrere Zähne auf der Auslassnockenwelle. Durch die elektronisch gesteuerte variable Nockenwellenverstellung (Vanos) wird dieser Sprung weitestgehend ausgeglichen, und der Schaden bleibt weitestgehend unbemerkt.

Direkte Folgen

Leicht unruhiger Lauf bei Standgas
Fehlermeldung "Nockenwellensensor Auslass" in Kombination mit "Vanos / Einlassnockenwelle arbeitet am Anschlag / außerhalb Regelbereich". Nach Tausch der Sensoren und Löschen der Fehler treten diese sofort wieder auf.
Gelegentliches Dröhnen als auch teils rasselnde Geräusche, beim Beschleunigen und Gas weg nehmen im Bereich 2000-2500 UPM
Leicht erhöhter Mehrverbrauch von ca 1-2L/100KM

Ursachen

Verschlissene oder fehlerhafte Kettenführungen als auch der oft durch Ablagerungen beeinträchtigte Kettenspanner gewährleisten nicht mehr die nötige Spannung und Führung der Kette, weshalb die Kette überspringt. Ein Längen der Kette oder Schäden an den Zahnrädern kommt hingegen fast nie vor.

Folgeschäden

Vanos Schaden da Betrieb außerhalb des Regelbereiches
Bruch der Kettenführung -> Bruchstücke können zu einer Beeinträchtigung der Ölversorgung führen
erneutes Überspringen -> Motorschaden

Reparatur

BMW Anleitung zum Kettenwechsel.^[3]

Weitere Schadensbilder

Ein Überspringen an Einlassnockenwelle oder auch Nockenwelle kommt weitaus seltener vor, ist aber auch möglich. Hier sind die Folgend jedoch sofort bemerkbar da der Motor nicht mehr Betriebsbereit ist.

Einzelnachweise

Vorgänger	Amt	Nachfolger
BMW M43	BMW N42 2001–2004	BMW N45 /N46

[1] ttp://de.bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i-N42/LHD/N/2001/october/browse/engine_electrical_system/basic_control_unit_dme_ek924/

[2] ttp://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/bmw-318i-koerperpflege-nach-bayernart-767416.html

[3] ttp://www.danverclan.de/downloads/BMW/N46_Steuerkette_ersetzen.pdf

[1]

[2]

[3]