Eisenbahnbrücke Argenteuil
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Die Eisenbahnbrücke Argenteuil steht zwischen der zum Industriehafen von Gennevilliers (Département Hauts-de-Seine) gehörenden Uferzone und dem zum Bahnhof von Argenteuil (Département Val-d'Oise) führenden kurzen Bahndamm. Sie überbrückt dabei die Seine und den ihrem rechten Ufer folgenden vierspurigen Quai de Bezons.
Sie dient der Linie J des Transilien-Netzes vom Gare St. Lazare über Colombes, Argenteuil, Conflans-Sainte-Honorine nach Mantes-la-Jolie sowie dem sonstigen Eisenbahnverkehr zu den nordwestlich von Paris liegenden Orten.
Die heutige Eisenbahnbrücke besteht aus zwei nebeneinanderliegenden Brückenbauwerken mit jeweils zwei Gleisen. Die Fahrbahnträger beider Brücken lagern auf vier Strompfeilern aus Beton mit lichten Weiten von 30 + 40 + 40 + 40 + 30 m und den Widerlagern zu beiden Seiten des Flusses und beidseits der Straße. Die neuere Brücke hat Fahrbahnträger aus mehreren Stahl-Vollwandträgern, die ältere besteht aus einer stählernen Fachwerkkonstruktion.[1]
Etwa 500 m stromabwärts steht die Pont d’Argenteuil, die einzige Straßenbrücke über die Seine in Argenteuil.
Geschichte
Die 1863 fertiggestellte Eisenbahnbrücke[2] war Teil der Strecke vom Gare St. Lazare über Asnières-sur-Seine nach Argenteuil, die später nach Mantes verlängert wurde.[3] Andere Quellen nennen 1851 als Baujahr.[4]
Die Brücke wurde als zweigleisige Gitterträgerbrücke ohne oberen Querverband ausgeführt, deren fünf Brückenfelder auf vier Strompfeilern lagerten, die aus je zwei Betonsäulen mit einem Durchmesser von 3,6 m bestanden. Die Säulenpaare waren durch eiserne horizontale und diagonale Streben miteinander verbunden und versteift.[5]
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Die Brücke wurde 1870 im Deutsch-Französischen Krieg von französischen Truppen zerstört,[6] um ein Vorrücken der feindlichen Armeen auf Paris aufzuhalten, aber in den Jahren 1871 bis 1872 in gleicher Art wieder aufgebaut.
Diese Brücke wurde durch verschiedene impressionistische Gemälde weltberühmt, unter anderem durch Die Eisenbahnbrücke von Argenteuil von Claude Monet.
Im Zweiten Weltkrieg wurde sie im Juni 1940 erneut gesprengt. Die in die Seine gefallenen Teile konnten gehoben und wiederverwendet werden. Ende Januar 1942 war die Brücke wieder benutzbar. Im August 1944 wurde sie, diesmal von der deutschen Besatzungsmacht, erneut gesprengt.
Im Juli 1949 wurde ein Neubau mit stählernen Fachwerkträgern eröffnet, der später durch eine zweite Brücke ergänzt wurde.
Weblinks
- Foto der historischen Eisenbahnbrücke von Argenteuil auf Manche-Océan, Mémoire du Rail
- Manche-Océan, Mémoire du Rail. Private Website von Roland Arzul über historische französische Eisenbahnen
Einzelnachweise
- ↑ Die Angaben beruhen auf Google Earth und Google Street View
- ↑ Marcel Prade: Ponts & Viaducs au XIXe Siècle. Brissaud, Poitiers 1988. ISBN 2-902170-59-9, S. 245
- ↑ La ligne de Paris à Mantes par Argenteuil auf Manche-Océan, Mémoire du Rail
- ↑ Roland Arzul auf Manche-Océan, Mémoire du Rail
- ↑ Foto der Eisenbahnbrücke von Argenteuil auf Manche-Océan, Mémoire du Rail
- ↑ Foto der zerstörten Brücke auf sdhaa.free.fr
Koordinaten: 48° 56′ 35,8″ N, 2° 15′ 38″ O