Maybach Zeppelin DS 8
| Maybach | |
|---|---|
 Maybach DS 8 Cabriolet
| |
| Zeppelin DS 8 | |
| Produktionszeitraum: | 1930–1940 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 8,0 Liter (147 kW) |
| Länge: | 5370–5500 mm |
| Breite: | 1845 mm |
| Höhe: | 1800 mm |
| Radstand: | 3660–3735 mm |
| Leergewicht: | 2800–3000 kg
|
| Vorgängermodell | Maybach 12 |
Die Maybach Zeppelin DS 8 sind Oberklasse-Pkw mit Zwölfzylinder-V-Motoren, die in zahlreichen Varianten von 1930 bis 1940 vom Maybach-Motorenbau in Friedrichshafen/Bodensee gebaut wurden.
Modellgeschichte
Bei der alten Luxusmarke Maybach der 1930er Jahre hatten die Käufer nahezu alle Wahlmöglichkeiten, um ihr Fahrzeug ihren individuellen Ansprüchen und ihrem persönlichen Stil gemäß „karossieren“ zu lassen.
Die Fahrzeuge hatten ein „Doppel-Schnellganggetriebe“ (DSG) mit unterdruckbetätigter Vorwählschaltung. Bei dieser Halbautomatik konnte mit zwei Hebeln an der Lenksäule vorgewählt werden. Beim Gaswegnehmen rückte er dann ohne Betätigung der Kupplung ein.
Das Fahrzeug war u. a. ausgestattet mit Kilometerzähler, Benzinuhr für den 135-Liter-Tank, 8-Tage-Uhr, Kühlwasser-Temperaturanzeige, Ölmanometer, Vakuummeter für die Servobremse, Anlass-Einspritzvorrichtung, Anlass-Druckknopf, Handgas- und Starterklappenbetätigung, Instrumenten-Beleuchtung. Zur weiteren Ausstattung gehörten zwei Reserveräder, Bosch-Horn, Stopp- und Rückfahrlicht, vier eingebaute Wagenheber sowie ein kleiner Kompressor zum Aufpumpen der Reifen.
Als Sonderserie des Maybach 57 und 62 wurden von 2009 bis Ende 2012 bei der zur Daimler AG gehörenden Maybach-Manufaktur im Mercedes-Benz-Werk Sindelfingen ebenfalls Zwölfzylinder-Fahrzeuge mit dem Namen Maybach Zeppelin gefertigt. Mit Preisen ab 560.000 Euro für die Langversion waren es die weltweit teuersten Serienlimousinen.
Der Name
Ein Prospekt der Zeit gibt Auskunft über die Entstehung des Namens Zeppelin für die Spitzentypen der Marke Maybach:
„Die Typenbezeichnung ‚Zeppelin‘ wurde gewählt, um auch äußerlich zum Ausdruck zu bringen, dass der Zwölfzylinder-Maybach auf Grund der Erfahrung mit den Maybach-Zeppelin-Luftschiffmotoren konstruiert ist. Ein Name als Symbol für die Grundsätze, nach denen Maybach-Wagen gebaut werden: Nur Bestes aus Bestem zu schaffen, von dauerndem Wert, in höchster Vollendungsform neuen Entstehens. … Als Verkörperung des hochwertigen Reise- und Repräsentationswagens – wie als rassiger Typ für den passionierten Sportsmann – ist der ‚Maybach-Zeppelin‘ das Automobil letzter Wunscherfüllung mit ausgeprägtem Charakter von vornehmster Eleganz und Kraft.“
Technische Daten
| Motor: | V12-Leichtmetall, 60° Zylinderwinkel, Kurbelwelle mit 8 Gleitlagern |
|---|---|
| Bohrung/Hub: | 92/100 mm; Leichtmetallkolben |
| Hubraum: | 7922 cm³ |
| Verdichtung: | 1:6,3 |
| Leistung: | 147 kW (200 PS) bei 3200/min |
| Zylinder: | auswechselbare Graugusslaufbuchsen |
| Ventile: | Ein-/Auslassventil hängend; 1 Nockenwelle, 7fach gelagert |
| Vergaser: | 2 Solex-Doppel-Stufenvergaser |
| Kühlung: | Wasserkühlung/Pumpe, Thermostat-Kühler, Jalousie |
| Rahmen: | U-Profil, Stahlpressrahmen |
| Federn: | lange Halbelliptikfedern, in breiten Gleitschuhen auf Stahlrollen, hydraulische, doppelt wirkende Stoßdämpfer |
| Vorderachse: | Faustachse in Doppel-T-Profil aus Chromnickelstahl |
| Hinterachse: | Starrachse mit Leichtmetall-Stahl-Achsträger |
| Lenkung: | flattersichere Schraubenlenkung, nach Wahl links oder rechts |
| Fußbremse: | Unterdruck-Servo-Bremse, mechanisch auf alle vier Räder wirkend |
| Räder: | Stahlscheiben oder Drahtspeichen, 2 Ersatzräder |
| Reifen: | Mitteldruck, DT-Felge, 7×20 und 7,5×20 |
| Kupplung: | Zweischeiben-Trockenkupplung |
| Getriebe: | Maybach-Doppelschnellgang-Getriebe Typen DSG 80 / SRG, fünf bis sieben geräuschlose Gänge |
| Anordnung: | in das Kardanschubrohr eingefügt |
| Ganganzahl: | 5–7 vorwärts; 1 rückwärts |
| Antrieb: | über Hinterräder |
| Radstand: | Fahrgestell 3,66 – 3,735 m |
| Spurweite: | vorne/hinten 1,52 m |
| Länge: | über alles einschließlich Stoßstangen 5,37 – 5,5 m |
| Breite/Höhe: | über Kotflügel 1,82 m/ca. 1,80 m |
| Gewichte: | Fahrgestell 1900–2110 kg, Wagen ca. 2800–3000 kg, Zuladung 790–990 kg |
| Vmax: | ca. 160 km/h, je nach Aufbau und Übersetzung |
| Verbrauch: | ca. 28 Liter/100 km |
| Ölverbrauch: | ca. 0,4 Liter/100 km |
| Tank: | im Heck, 135 Liter, 2 Kraftstoffpumpen |
Quelle
Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. ISBN 3-87943-519-7. S. 194–197
