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Benutzer:Matthias v.d. Elbe

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dies ist eine alte Version dieser Seite, zuletzt bearbeitet am 5. Juni 2014 um 14:20 Uhr durch Matthias v.d. Elbe (Diskussion | Beiträge) (NEU: AC Ace Brooklands). Sie kann sich erheblich von der aktuellen Version unterscheiden.
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Spitze!


Meinungsbilder und Glaubensfragen

Ich bin Jahrgang 1968, lebe in der schönsten Stadt Deutschlands und habe drei Kinder, darunter ein Gespann eineiiger Zwillinge. Ich habe Rechtswissenschaften (mit Abschlüssen) und Geschichte (leider ohne) studiert und bin seit Längerem Richter in der Sozialgerichtsbarkeit.

Ich glaube, dass es Kunst auf Rädern gibt, zum Beispiel...

Und ich glaube – um ein weises Wort von Leonid Breschnew leicht abgewandelt zu zitieren –, dass jeder Mensch einen Maserati besitzen sollte.

Ich halte Dean Martin für den coolsten Knaben, der jemals auf Erden gewandelt ist, würde vor Audrey Hepburn niederknien, wenn es noch ginge, schätze nahezu jeden Margaux, Saint-Estèphe und Pauillac und bin von Herzen mit der Europäischen Einigung einverstanden. Im Übrigen habe ich eine Neigung zu Underdogs – mein persönlicher Held ist Mr. Arriva, ein sizilianischer Berufskollege, der sich 1982 ohne jede Erfahrung im Formel-Sport bei Minardi für ein Formel 2-Rennen einkaufte, um nach neun Runden disqualifiziert zu werden, weil er zu langsam fuhr – und zur Friesischen Karibik, denn das schönste an Sylt ist bekanntlich der Blick auf Föhr.

Was §§ angeht, bin ich unpolitisch. Ich bin diesbezüglich Anwender, nicht Verfasser. Faszinierend finde ich allerdings Innenminister, die in ihrer Amtszeit die Grundrechtsdogmatik revolutionieren und solche spannenden Sachen wie Supergrundrechte entdecken. Das ist eine wissenschaftliche Leistung, die nicht genug gewürdigt werden kann, denn immerhin ist dieses Phänomen bislang sowohl der Rechtsprechung als auch der Wissenschaft völlig entgangen, und selbst die Väter des Grundgesetzes hatten von seiner Existenz keine Ahnung!



Wikipedia und ich

Wikipedia ist eine schöne Sache. Für meine Arbeit in diesem Projekt habe ich mir ein kleines Reservat ausgesucht, in dem eine Handvoll Kollegen konstruktiv, freundlich und mitunter auch freundschaftlich miteinander umgehen. Das ist ein Klima, in dem sich Artikel gedeihlich entwickeln können. Und wenn das so ist, dann ist die Zeit, die autorenseitig aufgebracht wurde, auch gut investiert. Einen Überblick über das, was ich in Wiki investiert habe, gibt meine Werkschau am Ende dieser Seite.

Ansonsten: Wikipedia ist für mich ein Hobby. Punkt. Es ist keine Vollzeitbeschäftigung und erst recht kein Lebensinhalt. Ich betreibe es, wenn ich Lust dazu habe und soweit mir der Tagesablauf dafür Zeit lässt. Eine 24-Stunden-Verfügbarkeit kann und will ich nicht anbieten.

Mein Schwerpunkt bei Wikipedia ist das Erstellen von Artikeln. Es ist mit dem Schreiben wie mit allem anderen im Leben: Man kann darüber diskutieren, wie man die Tapete an die Wand bekommt; man kann aber auch einfach eine Rolle in die Hand nehmen und sie ankleben. Ich halte das Ankleben für wichtiger als das Diskutieren. Diskussionsforen, die länger sind als die dazugehörigen Artikel, halte ich für den Ausdruck eines Arbeitsvermeidungstriebs. Ich bemühe mich redlich, mich an solchen Foren nicht zu beteiligen.

Meine Arbeit ist nicht frei von Mängeln. Kritik ist nötig, und ich finde sie gut. Kritik halte ich für umso wertvoller, je mehr der, der kritisiert, von der Sache versteht. Ich bin daher für jeden Hinweis auf inhaltliche Fehler dankbar und freue mich, wenn jemand, der mehr weiß als ich, mir dabei hilft, schlauer zu werden. Foren, in denen Theoretiker die Arbeit von Praktikern bewerten, sind hingegen den Speicherplatz nicht wert, den sie in Anspruch nehmen. Auch so etwas gibt es hier.

Und dann noch ein Wort zu Relevanzdiskussionen:

Wenn die Wikipedia nicht ihre Ideale über Bord werfen will,
muss sie einsehen, dass es Wissen gibt, das nicht für jedermann relevant ist.
Wenn ein Artikel neben dem Verfasser selbst nur einen weiteren Menschen interessiert,
so ist dies – im Sinne des Ideals der digitalen Revolution – relevant, auch wenn die Online-Türsteher dies anders sehen.
Sollte jedoch der einzige relevante Unterschied zwischen Wikipedia
und einer redaktionellen Enzyklopädie die kostenlose Nutzung sein,
so hat die Wikipedia eine historische Chance verspielt.

Jens Berger: „Wuff, ich will da rein!“.
Der Freitag vom 3. November 2009.

Dem ist nichts hinzuzufügen.



Werkschau
Die eigenen Beiträge zum Projekt



Und sonst:

Motorsport
Teams und Konstrukteure
Alfa Romeo MotorsportAGSAndrea Moda FormulaATS Racing TeamAutomobiles MartiniAutomobili Turismo e SportBorgward-Kuhnke-LotusBoroBritish Formula One Racing TeamBS FabricationsCeggaChris Amon RacingChurch Farm RacingColoniDywaDallaraÉcurie HOBAÉcurie MonacoEngine DevelopmentsÉquipe LigierEuroBrun RacingEuroracingFirst RacingFondmetalFrank Williams Racing CarsGerman Grand Prix RacingGroup Racing DevelopmentsGRS MotorsportHart Racing EnginesHB Bewaking SystemsHispania Racing F1 TeamKauhsenLamborghini EngineeringLarrousseLBT Team MarchLife RacingLola CarsTeam LotusLotus F1 TeamMapfre-WilliamsMarchMaurer MotorsportMiddlebridge-TrussardiMinardiModena TeamMoteurs Guy NègreMotori ModerniMugenNorma Auto ConceptOnyx Grand PrixOreste BertaOrtega Ecuador Marlboro TeamOsella Squadra CorseOtelle NucciPacific RacingPatriarcaPhoenix FinanceProject Three RacingRAM RacingReg Parnell RacingTeam GunstonRebaqueRial RacingScuderia De TomasoScuderia FinottoShell ArnoldSpirit RacingTeam Haas (USA)Tec-Mec AutomobiliTyrrellWalter Wolf RacingYeoman Credit Racing
Rennwagen
AGS JH21CAGS JH22AGS JH23AGS JH24AGS JH25AGS JH27Alfa Romeo 183TAlfa Romeo 184TAlfa Romeo 185TAndrea Moda S921Apollon-Williams FW03Aston Martin DBR4ATS D1ATS HS1A.T.S. 100Boro (Auto)Brabham BT60BBrabham BT60YColoni FC187Coloni FC188Coloni FC188BColoni C3Coloni C3BColoni C3CColoni C4Coloni C4BDallara 3087Dallara Bms 189Ensign N173EuroBrun ER188EuroBrun ER188BEuroBrun ER189Fondmetal Fomet 1Fondmetal GR02Forti FG01HRT F112Iso-Marlboro IRIso-Marlboro IR1Iso-Marlboro IR2Iso-Marlboro FW03Larrousse LH94LDS (Formel 1)Lola LC87Lola LC88Lola T97/30Maki F102AMarch 811March 821March 87PMBM Formel 1Minardi PS04Minardi PS04BOsella FA1BOsella FA1COsella FA1DOsella FA1EOsella FA1FOsella FA1GOsella FA1HOsella FA1IOsella FA1LOsella FA1M-89Politoys FX3RAM 01RAM 03Rebaque HR 100Shadow DN11Shadow DN12Shannon SH-1Theodore TR1Theodore TR2Tyrrell 018Tyrrell 020CTyrrell 024Tyrrell 026VM Monoplace - NEU: Jetzt auch mit erfolgreich überstandener LöschprüfungWilliams FW04Williams FW05Williams FW08BZakspeed 841Zakspeed 891
Motorenhersteller
Alfa Romeo MotorsportEngine DevelopmentsHart Racing EnginesLamborghini EngineeringMoteurs Guy NègreMotori Moderni
Motoren
Alfa Romeo 890T
Rennfahrer
John ButtonEnzo ColoniEnrico BertaggiaFrançois CevertPeo ConsonniGiorgio FranciaFritz GlatzJames HuntPasquale IrlandoTom JonesDave KennedyCsaba KesjárMikko KozarowitzkyMasami KuwashimaNico NicoleAl PeaseAndy SutcliffeSyd van der Vyver
Konstrukteure und Teamchefs
Charles CooperGuido FortiHenri JulienAndrea SassettiChristian Vanderpleyn
Rennen, Rennserien und Rennstrecken
Angolanische SportwagenserieAutódromo de BenguelaGroßer Preis von MosambikGroßer Preis von RhodesienRace of Champions (Formel 1)Race of Champions 1965 (Formel 1)Südafrikanische Formel-1-MeisterschaftSüdafrikanische Formel-1-Meisterschaft 1967Südafrikanische Formel-Atlantik-Meisterschaft3-Stunden-Rennen von Luanda 1973
Automobilwelt
Automobilhersteller
Automobili SerenissimaAutomobili Turismo e SportBitter AutomobileBristol CarsBuccialiCisitaliaClénet CoachworksDe Luca-DaimlerDuesenbergExcalibur Automobile CorporationEmboFelberFrancis LombardiGlöckler-PorscheIntermeccanicaJehleJensen Parts and ServiceLamborghini TrattoriLonsdaleLynx MotorsMBM MonteverdiMorettiOrsaPierre Cardin AutomotiveRayton FissoreSiataSipaniSivaStutz Motor Car of AmericaUMAP
Carrozziere,
Coachbuilders und
Karosseriebauunternehmen
AllemanoAuto Carrosserie Willy BernathBoanoChapronCharlesworth Motor BodiesDietrich Inc.FLM PanelcraftEllenaFissoreFreestone & WebbGraberHarold RadfordHarringtonHooperJames YoungLancefield MarazziOfficine PadaneOfford & SonsPavesiRippon Bros.SavioThrupp & MaberlyWoodall Nicholson
Autos
die die Welt bewegten
AC 428AC Ace BrooklandsAC GreyhoundAlfa Romeo RZ und SZAlfa Romeo Tipo 33Allard ClipperAlvis T-Series 21AMC AMX/3Apollo GTArnolt-BristolAston Martin BulldogAston Martin DBSAston Martin LagondaAston Martin V8Aston Martin V8 ZagatoAston Martin V8 (1996)Aston Martin VirageBentley R-Type ContinentalBentley S1 ContinentalBentley S2 ContinentalBentley T-SeriesBitter CDBitter SCBizzarrini GT 5300Bizzarrini P 538Bristol 401Bristol 402Bristol 403Bristol 404Bristol 405Bristol 406Bristol 407Bristol 408Bristol 409Bristol 410Bristol 411Bristol 412Bristol 450Bristol 603Bristol BeaufighterBristol BlenheimBristol Blenheim SpeedsterBristol BrigandBristol BritanniaBristol FighterBugatti Type 101Cadillac SevilleChrysler E-PlattformChrysler M-PlattformChrysler R-PlattformChrysler Cordoba (B-Body)Chrysler Fifth AvenueChrysler LeBaron (M-Body)Chrysler New Yorker (E-Plattform)Continental Mark IIContinental Mark III (1958)Continental Mark III (1969)Continental Mark IVContinental Mark IV (1959)Continental Mark VContinental Mark VIDaimler MajesticDeSoto FirefliteDe Tomaso DeauvilleDe Tomaso Deauville (2011)De Tomaso GuaràDe Tomaso LongchampDe Tomaso PanteraDe Tomaso VallelungaDodge DiplomatDodge St. RegisFerrari 365 GTC/4Ferrari 400Ferrari PininFiat 130 CoupéFord EliteFord Granada (USA)Ford Torino (1972–1976)Ghia 230 SGuanci SJJ-1Imperial LeBaron (1974–1975)Imperial (J-Body)Innocenti Mini (Bertone)Intermeccanica IndraIntermeccanica ItaliaIso FidiaIso LeleJaguar 420Jaguar S-Type (1963)Jensen P66Lamborghini 350 GTVLamborghini FaenaLamborghini UrracoLamborghini SilhouetteLancia GammaLancia Thema (2011)Lea-Francis LynxLincoln ContinentalMaserati 3500 GTMaserati 5000 GTMaserati BiturboMaserati GhibliMaserati Ghibli (Tipo AM115)Maserati Ghibli (Tipo AM336)Maserati KyalamiMaserati MediciMaserati MistralMaserati Quattroporte IMaserati Quattroporte IIMaserati Quattroporte IIIMaserati Quattroporte IVMaserati SebringMBM TourismoMercury Cougar XR-7Mercury Cougar XR-7 (1977–1979)Mercury MonarchMercury Montego (1972–1976)Monica 560Monteverdi BerlinettaMonteverdi High Speed 375Monteverdi Hai 450Monteverdi Palm BeachMonteverdi SaharaMonteverdi SafariMonteverdi SierraMonteverdi TiaraMomo MirageMorris ItalOgle Sotheby SpecialPanther De VillePanther RioPanther 6Plymouth CaravellePlymouth Fury (B-Body)Qvale MangustaReliant ScimitarRolls-Royce CamargueRolls-Royce RangoonRolls-Royce Silver SpurRootes ArrowStutz Blackhawk IIIStutz IV PorteSunbeam AlpineTalbot SunbeamTalbot-Simca 1610Vespa 400Zagato Zeta 6
Designer
Gordon BuehrigRaymond DietrichLeonardo FioravantiTom KarenPaolo MartinSergio ScagliettiErcole Spada
Konstrukteure
Harry Ferguson
Sonstiges
Viertüriges Coupé - ein Versuch der Schadensbegrenzung
Dies und das
Geschichte
Jörg Lanz von Liebenfels (Mitarbeit)
Musik und Kunst
Rembrandt BugattiJacques DuvallDolores GrayKen LaneProfessor LonghairAllan Sherman
Vermischtes
Drei Männer auf BummelfahrtMetzSaint-Pierre-aux-NonnainsSchloss CharlottenhofThomas Pink



Und für alle, die bis hier durchgehalten haben, eine Webempfehlung mit Bezug zum Vierrad:

www.lov2xlr8.no

Eine exzellente Seite aus Norwegen, auf der schöne und seltene Autoprospekte veröffentlicht werden.