Diskussion:Zwickau (Sachs) Hauptbahnhof

Kasten rechts: Eisenbahnstrecken

Im Kasten rechts unter der Überschrift Eisenbahnstrecken werden generell KBS (Kursbuchstreckennummern?) eingetragen. Bis Version: 27. März 2009, 07:28 Uhr war das hier auch so. Weil danach die Abweichung von der Regel ([Diff-Link]) nicht kommuniziert ist stellt sich die Frage nach dem WARUM für diese Änderung. Führen über Zwickau Hbf keine KB relevanten Strecken mehr? Bitte um Diskussion zu diesem Sachverhalt: -- Atril 11:16, 7. Okt. 2010 (CEST)

Es werden keine Kursbuchstrecken eingetragen, weil die sich alle Nase lang ändern können. Genausowenig wie Streckenartikel nach KBS angelegt werden. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 12:55, 7. Okt. 2010 (CEST)

AFeP-APeF. Zitat: Es werden keine Kursbuchstrecken eingetragen, weil die sich alle Nase lang ändern können!

1. Die aktuellen Kursbuchstrecken, die sich übrigens von der Fahrplanperiode 2008-2009 nur unwesentlich unterscheiden, kann jedermann auf der DB-Seite hier zur Fahrplanperiode: 13. Dezember 2009 - 11. Dezember 2010 einsehen.

2. In dieser Kategorie kann man nachschauen, was standardmäßig im Kasten zur Überschrift Eisenbahnstrecken' gehört.

3. Hier wurde Abweichung vom Standard kritisiert.

Man kann also davon ausgehen, dass die Kursbuch-Angaben in den Kasten gehören! -- Atril 15:23, 8. Okt. 2010 (CEST)

Die Kategorie legt nicht den Standard fest, Portal:Bahn/Anforderungen an Bahnartikel#Bahnhof bzw. Vorlage:Infobox Bahnhof gibt diesen vor. Du verstehst das falsch. Es sind nicht die KBS gemeint, die den Bahnhof anfahren, sondern die KBS der jeweiligen Bahnstrecken wird angegeben. Kannst du gerne nachtragen, ich werde es nicht machen. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 16:10, 8. Okt. 2010 (CEST)

@atril: Nur weil woanders sich Unsitten einbürgern, müssen wir das nicht nachmachen. Wir betrachten jedenfalls Bahnhöfe als Teil der Infrastruktur. Deshalb gehören in die Box auch die Strecken und keine Verkehrslinien, wie sie im Kursbuch stehen. --Rolf-Dresden 16:39, 8. Okt. 2010 (CEST)

@Rolf-Dresden: Was ist bzw. wo liegt woanders? -- Atril 17:04, 8. Okt. 2010 (CEST)

Woanders ist überall dort, wo Laien denken, dass das Kursbuch ihre Bibel ist. --Rolf-Dresden 19:29, 8. Okt. 2010 (CEST)

Wenn das ein Argument sein soll, dann bitte genau: Wo ist überall dort, wo Laien denken? -- Atril 17:05, 9. Okt. 2010 (CEST)

Die Vorlage:Infobox Bahnhof ist hier einschlägig. Die Änderung (Version: 27. März 2009, 07:28 Uhr) war danach nicht OK! Der Versionsautor hat selbige hier auch nicht sachlich begründet. Unter Eisenbahnstrecken sind die Angaben wie bei allen anderen Projekten einzutragen. Gemäß Portal:Bahn/Anforderungen an Bahnartikel#Lemmawahl_3 muss das Lemma noch korrigiert werden in: Zwickau (Sachsen) Hauptbahnhof -- Atril 13:43, 10. Okt. 2010 (CEST)

Bahnsteige oder Gleisnummern

Die Bahnsteige eins bis vier sind für die in Ost-Westrichtung verlaufende Hauptbahnlinie von Dresden nach Nürnberg angelegt, wohingegen die Bahnsteige fünf bis acht für die in Nord-Südrichtung … Kenne den Zwickauer Hauptbahnhof nicht, mir scheinen sich aber die angegebenen Zahlen auf die Gleise, nicht auf die Bahnsteige zu beziehen. Bitte mal nachprüfen. (nicht signierter Beitrag von 85.177.166.29 (Diskussion) 17:18, 3. Aug. 2011 (CEST))

Nö, das passt schon. Das gehört zur üblichen DB-Verdummung für die Reisenden. Man denkt eben, die können den Bahnsteig nicht mit dem Gleis assoziieren, auf dem gerade ihr Zug steht. Intern haben die Gleise übrigens ganz andere Nummern. --Rolf-Dresden 19:16, 3. Aug. 2011 (CEST)

Bahnsteige

Was soll der Leser mit dem Bild "Bahnsteige" anfangen? Hätte nicht jemand ein Bild der Bahnsteige mit dem meterhohen Unkraut in Richtung Westerzgebirge? Oder vom Bahnhofsvorplatz, mit der Ähnlichkeit eines Truppenübungsplatzes? Oder wenigstens vom neuen Etagenlift in der Bahnhofshalle, im Widerspruch zum Bauhausstil der 20er Jahre stehend? „Was du ererbt von Deinen Vätern hast, erwirb es, um es zu besitzen.“ Vorschlag: Kapitelüberschrift "Morbider Charme in Sachsen oder Zwickau21?" -- Atril 21:47, 10. Dez. 2011 (CET)

Unsinnige Verschiebung

Hallo, was soll denn die unsinnige Verschiebung von Zwickau (Sachs) Hbf nach Bahnhof Zwickau (Sachs) Hbf? Damit kommt das Wort Bahnhof gleich doppelt vor. Nach dieser Logik müßten auch alle anderen Hauptbahnhöfe entsprechend verschoben werden. Das bisherige Lemma war doch eindeutig. Der angebliche Beleg bringt nichts, da das Wort Bahnhof bei der Bahnhofssuche vor jedem Bahnhof (und Haltepunkt!) genannt wird. Die Verkehrsbezeichnung ist nun eben Zwickau (Sachs) Hbf, schau doch einfach mal ins Kursbuch oder auf die Schilder am Bahnhof. -- Mr. Wissenschaft 18:27, 19. Jan. 2012 (CET)

„Der angebliche Beleg bringt nichts, da das Wort Bahnhof bei der Bahnhofssuche vor jedem Bahnhof (und Haltepunkt!) genannt wird“. Eben drum. Das Problem haben wir hier eben auch. Lösbar ist es nur, wenn wirklich konsistent bei allen Bahnhöfen vorgegangen wird. Und das ist auch keinesfalls „unsinnig“. Bestenfalls ungewohnt. --Rolf-Dresden 18:40, 19. Jan. 2012 (CET)

Es ist unsinnig! Oder warum verschiebst Du nicht auch gleich z.B. Berlin Hauptbahnhof oder Dresden Hauptbahnhof? Angst vor Ärger? Und mit Zwickau kannst Du es einfach so machen? Wann editierst Du die Linienbänder der Strecken entsprechend zum angeblich richtigen Namen? -- Mr. Wissenschaft 18:44, 19. Jan. 2012 (CET)

Im Bahnbereich gibts immer Ärger, wenn man mal mutig ist. Ist normal. --Rolf-Dresden 18:51, 19. Jan. 2012 (CET)

Zitat: „Im Bahnbereich gibts immer Ärger...

...wenn man mal mutig ist. Ist normal. --Rolf-Dresden". Warum der alte Rolf die Überarbeitung vom 14.2.14 rückgängig gemacht hat, verrät er uns nicht. Aber man ahnt es, es liegt geradezu in der Luft! Stimmt's? Er wird es uns hier sicher zeitnah verraten! --Atril (Diskussion) 15:41, 15. Feb. 2014 (CET)

Die Einleitung sollte wichtige Infos nennen. Dazu gehören u.a. die Bahnstrecken. Nichts, das Zwickau seit kurzem Endpunkt einer einzelnen Verkehrslinie ist. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 18:45, 27. Feb. 2014 (CET)

Hallo Rolf-Dresden, Du hast erneut im Kopftext die Info zur S-Bahn Anbindung Zwickaus durch Deine Bahnstrecken ersetzt. Findest Du nicht auch, dass Bahnstrecken im Kontext einer Einleitung für den gebildeten und interessierten Leser dieses Artikels keinen Mehrwert haben? Außerdem sind die Bahnstrecken im Kasten links unten bereits aufgeführt! Warum muss denn die wenig Aussagekraft beinhaltende Info über die Bahnstrecken doppelt im Artikel sein? Warum hingegen siehst Du die Info über den S-Bahn-Anschluss so unwichtig, wenn man Zwickau in kurzer Zeit bequem per Schiene von der Messestadt Leipzig aus erreichen kann? Die S-Bahn-Info hat nicht nur für Zwickau einen wirtschaftlichen Gesichtspunkt, denn schließlich ist auch ganz Südwestsachsen von Zwickau aus per Bahnschiene erreichbar. Außerdem, viele Automobilisten werden auf ihrem Weg von/nach Leipzig über die Hinweistafeln an der A4 und A72 auf die Zwickauer Museen aufmerksam, die dann selbige auch mit der S-Bahn Erreichbarkeit Zwickaus in Verbindung bringen können. Wäre das nicht langfristig auch ein Benefit für die gesamte Region? Wenn deinerseits gute Argumente kommen, dann können wir sie hier gern erörtern. Bitte entferne deshalb nicht erneut kommentarlos meine Widerherstellung des Kopftextes. Danke! --Atril (Diskussion) 21:09, 21. Mär. 2014 (CET)

Nein, in die Einleitung gehören wichtige Informationen. Dazu zählen u.a. Bahnstrecken, vielleicht noch ein paar geschichtliche Details. Eine einzelne Verkehrslinie, die erst vor kurzem eröffnet wurde, ist nicht von Bedeutung. Zudem gab es schon vorher eine Anbindung von Leipzig her und dein Quatsch mit "allgemeiner Bedeutung", "Zwickau als Automobilstandort" usw hilft dir auch nicht weiter. Hier gehts um den Zwickauer Bahnhof und nicht darum, warum (nur du!) Zwickau für exorbitant wichtig hälst. Natürlich ist eine stündliche verkehrende S-Bahn sehr hochwertig. Natürlich ist eine Fahrzeit von etwa 1 1/4 h auch extrem schnell, vorher dauerte ja soolch eine Fahrt mit einer nahezu identisch verkehrenden RB drei Tage. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 23:18, 21. Mär. 2014 (CET)

Hallo Rolf-Dresden, schade, dass Du mit Polemik gewichtige Argumente zu entkräften suchst. Wenn es denn so wichtig wäre, dass Bahnstrecken in den Toptext gehören, dann hättest Du schon in der Vergangenheit und für die Zukunft soviel Arbeit mit zig deutschen Bahnhofsprojekten, dass Du nichts anderem mehr Zeit hättest. Leider bist Du klare Fragen sachlich gar nicht eingegangen, also gibts nur auch nur Deine Meinung zum besten. Die S-Bahn-Anbindung aus Leipzig ist nun einmal sehr wichtig, weil Zwickau u.a. auch Sitz von Volkswagen Sachsen ist. Um diesen Hersteller ranken sich mittlerweile nicht nur Automobilzulieferer. Deswegen wächst z.B. auch die Bedeutung des Verkehrslandeplatzes Zwickau stetig, wie uns die Jähliche Anzahl der Anflüge von Geschäftsleuten gem. der Statistik des Hauses vermeldet. Wenn Dir zur allgemeinen Bedeutung von Zwickau als Automobilbaustandort nichts weiter dazu einfällt als Quatsch, verfestigst Du nur die Ziel- und Belanglosigkeit Deiner Meinung. Deswegen bitte ich Dich, ändere nichts mehr an dem Text. Du wirst nicht verhindern können, dass Zwickau eine aufstrebende Metropole ist. Besser mit uns, als gegen uns! Das ist für's salus publica von entscheidentem Vorteil. Danke, --Atril (Diskussion) 12:19, 22. Mär. 2014 (CET)

Die S5 führt nicht nach Leipzig, sondern nach Halle (zumindest aber bis zum Flughafen). Die besondere Erwähnung dieser S-Bahnstrecke ist jedoch wirklich überflüssig. Das ist wie ein "Haschen" nach Aktualität. In ein paar Jahren ist die S-Bahn-Strecke (hoffentlich) eine solche Normalität, dass sich jeder wundert, warum das hier gesondert erwähnt wird. --Bernd Bergmann (Diskussion) 11:25, 22. Mär. 2014 (CET)

Bernd Bergmann, Du hast es gleich gecheckt und ein tolles Gegenargument! Das Neue ist ein "Haschen" nach Aktualität. Übrigens: Das hab ich mir beim Chemnitzer Modell abgeguckt. Danke, --Atril (Diskussion) 12:19, 22. Mär. 2014 (CET)

1. Ich bin nicht Rolf-Dresden.
2. Hast du deine Version wiedereingefügt, verlangst das andere erklären, warum sie gegen die neue sind, konntest aber vorher nicht erklären, warum deine Version besser ist. Das die Anfrage hier schon länger stand, hast du geflissentlich ignoriert.
3. Fällt dir nichts stichhaltiges ein, außer "Zwickau ist aufstrebend", "Zwickau ist wichtig" und "die S-Bahn ist wichtig". Das es genau diese Verbindung vorher schon mit ähnlichen Fahrzeiten und ähnlichen Taktzeiten gab, ist dabei völlig unerheblich. Nur, weil jetzt Leipzig umsteigefrei zu erreichen ist, wird nicht die Einleitung umgeändert.
4. Bin ich dagegen, Rolf-Dresden ist dagegen, Bernd Bergmann ist auch nicht dafür. Damit wird deine schräge Argumentatuion nicht als "von der Mehrheit gedeckt" angesehen.
Ich mahce daher deine Änderungen wieder rückgängig. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 14:41, 22. Mär. 2014 (CET)

Dann erzähl einmal, wieso eine IP am gleichen Tag mit zwei Benutzernamen verknüpft sein kann? --Atril (Diskussion) 15:49, 22. Mär. 2014 (CET)

Hast du auch irgendetwas beizutragen, was hier jemanden weiterbringt? Oder stellst du nur Vermutungen auf (ich = IP = Rolf-DD)?
Spätestens damit qualifizierst du dich doch vollkommen. Du hast nun deine so heißgewünschte S-Bahn in der Einleitung, noch ein paar zusätzliche Daten und kommentierst manches mit "dümmliche Bemerkung". -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 20:09, 22. Mär. 2014 (CET)

Bahnhofsname

Verschiedene Bahnhofsnahmen von anno dunnemals haben keinen Informationswert und interessieren außerdem keine Sau! Raus damit? P. Geßner (nicht signierter Beitrag von 109.201.152.216 (Diskussion) 17:50, 2. Jun. 2014 (CEST))

Geschichte von anno dunnemals hat ebenso keinen Informationswert und interessiert keinen. Also reduzieren auf den aktuellen Fahrplan, mehr brauchts nicht. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 18:02, 2. Jun. 2014 (CEST)

Widerspruch!

Wir sind schließlich kein Fahrplan, der nur die aktuellen Daten vorhält. „Geschichte von anno dunnemals“ hat besonderen Informationswert! a×p_de^Hallo! 19:10, 2. Jun. 2014 (CEST)